小米汽车答网友100问，也太“雷军”了吧！

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最近，雷军做的小米汽车答网友 100 问火了。

作为五家公司的董事长，雷军在百忙之中抽了足足三天的时间来回答网友的问题。其中既有尖锐的价格问题，也有对于小米式自研的解释。

当然还有一锤定音，不会有红米汽车了，想要抄底的网友恐怕要失望了。

雷军的答网友 100 问究竟有哪些亮点？小米造车的秘密是否被揭开了？让功夫汽车带大家一起看一下。

19 万 9 被否，万幸入门即高配

在去年年末的技术发布会上，雷军回应了网友的调侃，表示 " 不要喊 9 万 9 了，不可能的！""14 万 9 也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！"

随后极氪 007（20.99 万起）、银河 E8（17.58 万起）、奇瑞风云 A8（11.99 万起）等一批重磅车型上市，更令几乎所有人都确定，小米 SU7 的起步价不会高于 20 万。

这个原因倒也不复杂，小米汽车入市，最大的卖点是什么？当然还是要以合适的价格提供合适的产品。

虽然小米发布了所谓的 " 五大黑科技 "，但论智能很难竞争得过华为，论造车底蕴也比不过吉利、长安这些，想要享受高溢价几乎是不可能的事。

但从雷军的回答来看，" 不会是 9.9 万、不会是 14.9 万、不会是 19.9 万。" 最终定价，只会在小米 SU7 正式发布会上公布。以小米 SU7 的定位来看，想在价格上直接震撼已经不太可能。

不过也有好消息，雷军确认小米不会为了降低起售价，搞一个 " 丐中丐 " 版本出来。会将 " 体验优先 " 始终放在第一位，甚至入门就是标准版。从这个角度来说，也许小米 SU7 的最终起步价会高过 20 万，但依然有可能做到不错的性价比。

对于 " 等等党 " 来说，也许还有一个不好的消息。那就是小米暂时还没有 Redmi 汽车的计划，虽然官方说法是为了专注于小米汽车，把首款车型的产销全链条做好。但对于实用党来说，想要买 10 万级的小米汽车，恐怕要很大程度延后了。

关于小米与红米的关系，其实就是一个面向中高端市场，一个专注中低端市场的区别。不知不觉中，小米 MIX 系列和数字系列的手机都已经做到了 3000 元以上，而曾经代表小米的 1999 元价格区间，则由红米在统治。

从销量来看，红米占到了小米系手机销量的 80% 以上，而 " 主品牌 " 小米其实只占 15% 左右。从这个角度来说，也许红米汽车的市场更大也说不定。

" 小米式 " 自研，好用就好

雷军回答了非常多关于小米 " 自研 " 的问题，毕竟一家成立不到 3 年的新势力，却号称做到了 "100 项第一，唯一、最 "，确实令人震惊，也引发了非常大的争议。其中最核心的点，恐怕还是小米关于自研的定义。

以 CTB 电池包倒置电芯设计为例，其实行业内早有倒置电芯，也有泄压阀朝下的设计，而小米这次算是首次做到了两者同时倒置设计，并且电池本身也不是小米做的。这个也许能算是一个创新点，但作为自研技术大书特书，确实有点夸张。

再就是电机，小米号称 SU7 的超级电机 V6、V6s 分别与联电、汇川联合研发。实际上规模大一些的主机厂，都会找厂家 " 定制 " 合适的电机，说是联合研发似乎问题也不大。至于自研的超级电机 V8s，可能短时间内还不会上车，后续究竟以何种方式生产，暂时还是未知数，倒是小米确实拿到了不少的技术专利。

当然还有9100t 大压铸机这种杀器，小米也是与供应商联合开发，这样算起来就没有大家想象得那么夸张了。再比如小米号称智能驾驶采用了全链路自研方案，但最核心的芯片依然来自英伟达，这个说法也是见仁见智。