小米汽車答網友100問，也太“雷軍”了吧！

今天小編分享的汽車經驗：小米汽車答網友100問，也太“雷軍”了吧！，歡迎閲讀。

最近，雷軍做的小米汽車答網友 100 問火了。

作為五家公司的董事長，雷軍在百忙之中抽了足足三天的時間來回答網友的問題。其中既有尖鋭的價格問題，也有對于小米式自研的解釋。

當然還有一錘定音，不會有紅米汽車了，想要抄底的網友恐怕要失望了。

雷軍的答網友 100 問究竟有哪些亮點？小米造車的秘密是否被揭開了？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

19 萬 9 被否，萬幸入門即高配

在去年年末的技術發布會上，雷軍回應了網友的調侃，表示 " 不要喊 9 萬 9 了，不可能的！""14 萬 9 也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！"

随後極氪 007（20.99 萬起）、銀河 E8（17.58 萬起）、奇瑞風雲 A8（11.99 萬起）等一批重磅車型上市，更令幾乎所有人都确定，小米 SU7 的起步價不會高于 20 萬。

這個原因倒也不復雜，小米汽車入市，最大的賣點是什麼？當然還是要以合适的價格提供合适的產品。

雖然小米發布了所謂的 " 五大黑科技 "，但論智能很難競争得過華為，論造車底藴也比不過吉利、長安這些，想要享受高溢價幾乎是不可能的事。

但從雷軍的回答來看，" 不會是 9.9 萬、不會是 14.9 萬、不會是 19.9 萬。" 最終定價，只會在小米 SU7 正式發布會上公布。以小米 SU7 的定位來看，想在價格上直接震撼已經不太可能。

不過也有好消息，雷軍确認小米不會為了降低起售價，搞一個 " 丐中丐 " 版本出來。會将 " 體驗優先 " 始終放在第一位，甚至入門就是标準版。從這個角度來説，也許小米 SU7 的最終起步價會高過 20 萬，但依然有可能做到不錯的性價比。

對于 " 等等黨 " 來説，也許還有一個不好的消息。那就是小米暫時還沒有 Redmi 汽車的計劃，雖然官方説法是為了專注于小米汽車，把首款車型的產銷全鏈條做好。但對于實用黨來説，想要買 10 萬級的小米汽車，恐怕要很大程度延後了。

關于小米與紅米的關系，其實就是一個面向中高端市場，一個專注中低端市場的區别。不知不覺中，小米 MIX 系列和數字系列的手機都已經做到了 3000 元以上，而曾經代表小米的 1999 元價格區間，則由紅米在統治。

從銷量來看，紅米占到了小米系手機銷量的 80% 以上，而 " 主品牌 " 小米其實只占 15% 左右。從這個角度來説，也許紅米汽車的市場更大也説不定。

" 小米式 " 自研，好用就好

雷軍回答了非常多關于小米 " 自研 " 的問題，畢竟一家成立不到 3 年的新勢力，卻号稱做到了 "100 項第一，唯一、最 "，确實令人震驚，也引發了非常大的争議。其中最核心的點，恐怕還是小米關于自研的定義。

以 CTB 電池包倒置電芯設計為例，其實行業内早有倒置電芯，也有泄壓閥朝下的設計，而小米這次算是首次做到了兩者同時倒置設計，并且電池本身也不是小米做的。這個也許能算是一個創新點，但作為自研技術大書特書，确實有點誇張。

再就是電機，小米号稱 SU7 的超級電機 V6、V6s 分别與聯電、匯川聯合研發。實際上規模大一些的主機廠，都會找廠家 " 定制 " 合适的電機，説是聯合研發似乎問題也不大。至于自研的超級電機 V8s，可能短時間内還不會上車，後續究竟以何種方式生產，暫時還是未知數，倒是小米确實拿到了不少的技術專利。

當然還有9100t 大壓鑄機這種殺器，小米也是與供應商聯合開發，這樣算起來就沒有大家想象得那麼誇張了。再比如小米号稱智能駕駛采用了全鏈路自研方案，但最核心的芯片依然來自英偉達，這個説法也是見仁見智。