今天小编分享的汽车经验：小米SU7又“奶出”一个IPO？，欢迎阅读。
作者：松果财经
要说小米汽车，就不能只说小米汽车。
近日，小米 SU7 的零部件供应商——武汉嘉晨电子技术股份有限公司（以下简称 " 嘉晨电子 "）在湖北证监局办理了上市辅导备案登记，已正式启动 IPO。
天眼查显示，嘉晨电子成立于 2016 年，作为高压安全系统解决方案提供商，专注于新能源汽车高压安全系统及其关键器件的研发生产。
据介绍，智能高压安全系统可确保电池包对外电能输出、大功率快速充电的稳定性，提高整车 SOC 计算的精确性，及特殊异常情况下的车辆安全性，是新能源汽车的关键核心部件。
由于不可或缺属性，高压快充也成为电动汽车时代的必争之地。在竞争日趋激烈的市场中，嘉晨电子积极从研发端沉淀优势，希望凭借创新产品开拓更大市场。
数据显示，自 2021 年以来，公司申请专利数量呈现上升趋势，2023 年达到 23 件，目前总专利申请量为 60 件，且均为非外观专利申请。其中，有效专利占比 85%，发明专利占比近 47%，审中专利占比约 12%，专利预期寿命 5-10 年占比 43%，10 年以上占比 32%。
而无论竞争多么激烈的市场，只有需求广阔，优质产品就能被注意到。
可以看到，近年新能源汽车市场始终处于爆发增长期，中国汽车工业协会数据显示，2024 年一季度，我国新能源汽车产销量分别达到 211.5 万辆和 209 万辆，同比增长 28.2% 和 31.8%，市场占有率达到 31.1%，市场规模持续扩大。
这一趋势下，嘉晨电子也找到了自己的舞台，据悉，其产品已覆盖国内八成新能源主机厂，连续三年在独立第三方市场占有率全国第一。
值得一提的是，嘉晨电子技术实力突出，且已启动 IPO，一定程度上也意味着小米汽车产业链的势能日趋强大，投资或将兑换出更大的商业价值。
辅导檔案显示，嘉晨电子已获得包括东风资产、小米长江产业基金、招银国际、中寰资本等知名机构的投资。其中，小米长江产业基金分别在 2021 年、2023 年对嘉晨电子进行了两轮投资。
当然，小米在新能源汽车领網域的投资，也不仅限于嘉晨电子一家公司。
据前瞻产业研究院数据，早在 2011 年，小米就开始布局汽车领網域，涉及投资事件达 124 件，共计投出 682.94 亿元，投资交易主要集中于汽车零部件、集成电路、汽车后服务、新能源、自动驾驶领網域。
再联系到当前小米 SU7 的发布，可以说，小米造车 " 蓄谋已久 "。也正如十年前雷军在北大演讲中所言：" 我们做任何事情都需要看五年以后的事情，想三年，认认真真做好一两年。"
而小米在新能源汽车领網域的投资布局，一定程度也印证了车企打通上下游产业链的重要性。
据悉，新能源汽车产业链主要由原材料、零部件、整车和后市场服务四大部分组成。在品牌产品更新以及降本的趋势下，上游零部件等板块正受到愈发强烈的市场关注。
具体而言，当前新能源汽车行业的发展已到下半场——智能化，新能源车企与科技公司合作已屡见不鲜，如北汽、奇瑞、赛力斯等车企与华为联合，合作方向涵盖云计算、智能驾驶、智能座舱、智能网联、激光雷达等方面。这样的更新，无疑对上游供应商的能力提出较高要求。
另外，价格战持续之下，考虑到经营的利润水平，不少新能源车企在持续推进降本，尤其体现在对原材料、零部件的成本管控上。据悉，" 三电 "（电池、电机和电控）占新能源汽车整车生产成本 40%，因此也成为车企的降本着力之处。
整体而言，小米对新能源汽车产业链的投资布局，可以视作是对当前行业发展趋势的投射。嘉晨电子踏上 IPO 道路，某种意义上，也是顺风而行。
