今天小编分享的科技经验：新造车8月销量：蔚来小鹏还在卷，二梯队减速，欢迎阅读。
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文 | 定焦，作者 | 温故，编辑 | 方展博
9 月 1 日，新造车企业照例公布了上月月度销量。
比亚迪超过 27 万辆，埃安超过 5 万辆，理想接近 3.5 万辆，蔚来差一点到 2 万辆，小鹏 " 回血 " 超过 1.3 万辆，低调的深蓝汽车超过了 1.4 万辆。
跟 7 月的全面爆发相比，8 月的销量成绩略显平淡，好在基本维持住了 7 月的攻势，稳中有升。
价格战还在继续。在公布销量的同时，小鹏、零跑又推出了降价补贴政策。就连一直不肯降价、同时不承认降价的理想，也在前两天推出 1 万元的保险补贴。竞争是愈发激烈了。
总体上，各大车企在 8 月的竞争非常焦灼，尤其是在 1 万辆到 1.5 万辆的销量区间，出现了集中扎堆的现象。哪吒、极氪、小鹏、零跑、深蓝，8 月销量都在这个区间。
看似平静的 8 月，一点不平静。
蔚来、小鹏的挣扎，理想不会懂
虽然跟 7 月的成绩相比变化不大，还是有 7 家车企的交付量创下历史新高。
如图，比亚迪、埃安、理想是在高位创新高，岚图、创维虽然也在创纪录，但基数小。
我们先重点看看 " 蔚小理 "。
理想在 8 月交付了 34914 辆车，比 7 月多出 780 辆。这是它连续第三个月交付量过 3 万，而且是首次 L 系列的三款车全部过万。
L9 过万了，这是最大的变化。作为理想目前最贵的车型，L9 只在去年 9 月（交付的第一个月）、去年 12 月（年底冲 KPI），两次月交付过万。这次过万，是因为发布了 L9 Pro，相比 L9 Max 价格便宜 3 万元，拉低了人们购买 L9 的门槛。
现在是理想最舒适的时候，稳定的订单，持续的交付，优势还会持续几个月。
蔚来 8 月交付量没过 2 万，差那么一口气。2 万是一条门槛线，也是蔚来的目标。7 月是蔚来首次月交付过 2 万，当时具有标志性意义，这次没跟上。
目前蔚来在售的车型很多，一共有 8 款，但贡献销量的只有 ES6、ET5、ET5T，以及勉强合格的 ES8，剩下的基本都是在陪跑。因为在 7 月，这四款车贡献了 93% 的销量，8 月的情况应该也差不多。
ES6 是蔚来的主力，一款车占了一半的销量。在经过 6 月的调价之后，ES6 成为蔚来所有 SUV 中最便宜的一款，起售价 33.8 万元，已经有足够吸引力。
不过，ES6 和 ET5 这两款车的后劲如何，还得再观察一段时间。7 月、8 月的销量增长，多少有点憋个大招一口气释放的意味。蔚来在二季度财报中对三季度的销量指引是 5.5-5.7 万辆，因为 7 月和 8 月交付量已经出来了，由此可推算出来，9 月的交付量预估在 1.5-1.7 万辆之间。这个成绩，环比 7 月、8 月是下滑的。
蔚来已经做了很多努力，更换新平台，解绑换电权益，重新调整价格，只为了让销量能够增长。仅在二季度，蔚来就亏掉了 60 亿元。挑战尚存。
小鹏在 8 月交付了 13690 辆，同比环比均增长。今年对于小鹏而言，是一个从坑里往外爬的艰难过程。年初是小鹏销量的最低点，然后每个月缓慢提升，7 月终于过万，8 月继续增长。
G6 是小鹏 " 全村的希望 "，这一款车 8 月交付超过 7000 辆，已占到小鹏总销量的一半，正式从 P7 手中接过了 " 养家 " 的重任。G3、G9 和 P5，已经不指望它们能翻起多大浪了。
小鹏曾经的销量担当 P7，现在略显疲态。改款之后，P7i 的月交付量维持在四五千辆的水平，没有更大的突破，小鹏不得不进行新一轮促销。9 月 1 日发布 8 月销量成绩后，小鹏就宣布对 P7i 推出限时一个月的补贴，最高优惠力度可省 2.4 万元。
可见，在当前的竞争环境下，拉动销量最简单直接的办法，还是降价补贴。
二梯队减速，传统车企凶猛
二梯队的零跑和哪吒，增长速度有所减缓。它们在 8 月分别交付了 14190 辆、12103 辆。
零跑一直在降价。8 月 1 日公布 7 月销量时，零跑对旗下 C 系列部分车型降价，最高降幅达到 2 万元。这次公布 8 月销量，零跑又对 T03 系列车型降价，最高降 1 万元。以价换量，已经成为零跑的常规操作。
零跑曾经的梦想是占领 15 万 -30 万元的中高端市场，现实情况是，两轮价格战打下来，零跑缩回到 15 万 -20 万元的区间，冲高失败。而这个区间，是比亚迪的主战场，零跑没有定价权。
但值得肯定的是，零跑已经从一家卖微型车的公司，打进了大众主流市场。8 月，零跑 C 系列交付占比超 85%，其中 C11 车系单月交付超过 1 万辆。这个转型速度要比哪吒强。
哪吒在 8 月 3 日推出了哪吒 V 的改款车型，采用了新的命名 "AYA"，同时对外观内饰进行了更新。这款车的直接竞争对手是比亚迪海鸥、五菱缤果，二者都是畅销车型。
然后哪吒对旗下 2022 款哪吒 S 部分车型进行了降价，降价区间为 2.6-4.9 万元，此外还提供 8000 元金融贴息或置换补贴。这款被哪吒视为冲击中高端的代表之作，市场反响很一般，每个月销量在一两千辆左右。
目前，占据哪吒销量半壁江山的，还是哪吒 U、哪吒 V 两款车。只靠这两款车，哪吒完不成转型的重任。
一个明显的迹象是，传统车企的新品牌，销量开始上来了。
埃安就不展开说了，好几个月都交付了 4 万多辆，8 月首次超过 5 万辆。最值得关注的品牌有两个，一是吉利旗下的极氪，二是长安旗下的深蓝。
极氪连续三个月交付过万。从 1 月至今，它每个月的环比增速都是正的，8 月的交付量超过哪吒，正在逼近小鹏。
之前极氪就靠极氪 001 这一款车走量，5 月开始交付极氪 X，销量不错，由此形成了双车型驱动的增长模型。
极氪 X 是一款紧凑型纯电 SUV，售价 18.98-22.98 万元。在 20 万元以下的紧凑型 SUV 赛道，已有的代表车型有小鹏 G3、哪吒 U，它们的顶配版车型，大概正好够到极氪 X 的起售价，但在各项配置上，极氪 X 的优势非常大。过去几个月，小鹏 G3 的销量一直在下滑。
深蓝汽车相对比较低调，但车卖的很好。它现在只有 SL03、S7 两款车，8 月卖了 14736 辆，在新势力中仅次于理想、蔚来。而深蓝 S7 这一款车在 8 月就卖了超过 1 万辆，这个成绩很突出。
传统车企的新品牌正在发力，不论是产品、渠道，还是营销、服务，都在跟上来，对新势力形成压力。
不过，也有发展缓慢的，比如同为长安汽车旗下、定位高端的阿维塔，即便拉上了华为、宁德时代，阿维塔每个月的销量也只有一两千辆。
而跟华为深度合作的赛力斯，旗下的问界品牌，8 月只卖了 3000 多辆，是所有车企中下滑幅度最大的。它今年加起来只有 3 万多辆，还赶不上理想一个月的销量，而问界曾将理想视为直接竞争对手。
新款 Model 3 来了，谁最受影响？
9 月 1 日一大早，特斯拉发布了行业期待已久的新款 Model 3。
旧款 Model 3 发布于 2016 年 4 月，之前从未改款。一款电动车卖六七年而不改款，这事也只有特斯拉有底气做得出来。所以，这次的改款很重要。
新款 Model 3 在前脸改用了看起来更凌厉的矩阵式光翼大灯，取消了雾灯，更改了尾灯造型，内饰重新布置了仪表盘，增加了多色氛围灯，用全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板。
更大的变化是在人与车的互動上。
方向盘后侧的转向灯拨杆被取消了，转向灯和喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。怀挡杆也被取消了，换挡不用再拨动怀挡，而是在中控屏上用手指触摸完成。在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，支持娱乐軟體、车载功能的使用。
续航能力也得到了提升。新款 Model 3 提供 606 公里和 713 公里两个续航版本，较旧版车型提升较大。
跟行业里预想的一样，这次特斯拉彻底去掉了超声波雷达和毫米波雷达，在前保险杠上增加了一颗前置摄像头，全车通过摄像头来实现辅助驾驶功能。
取消全车雷达、集成座舱操作按钮，都能降低成本。所以在新款 Model 3 发布之前，很多人猜想价格可能会定在 20 万元左右。如果当真如此，这会给行业带来巨大震动，掀起新一轮价格战。
不过，事实是特斯拉不仅没降价，还涨价了。新款 Model 3 起售价 25.99 万元，比之前贵了 2.8 万元。
一种猜测是，涨价是为了清老款库存，以及为低价新车型铺路，新款 Model 3 跟新车型价格太接近会打架。
半个月以前，Model 3 后轮驱动版推出 8000 元保险补贴，裸车到手价只要 22.04 万元，创下历史最低价，不过只针对现车。而被称为 Model 2 或 model Q 的特斯拉下一代车型，历史上已经推迟了好几年，市场认为售价或在 10-15 万元之间。
25.99 万元起售的新款 Model 3，竞争对手包括比亚迪海豹（18.98-28.98 万元）、比亚迪汉（18.98-33.18 万元）、小鹏 P7i（20.99-33.99 万元）、蔚来 ET5（29.8-35.6 万元）、极氪 001（30-40.3 万元）。
除了比亚迪，这几个品牌都严重依赖这几款车型的销量。
如果特斯拉在清理完老款 Model 3 的库存后，再次开启降价，那对新势力们的冲击将比以往更大。因为新款 Model 3 的各项配置都有提升，产品竞争力增强，价格还有下调空间。而降价对于特斯拉而言，是随时的事情。
这不，在发布新款 Model 3 的同时，特斯拉宣布对 Model S/X 全系车型降价，下调幅度高达 11 万元 -22 万元。这让老车主们意见很大，联合发起声明要求特斯拉进行补偿。
现在，价格战随时可能再次打响，所有车企都做好了继续参与价格战的准备。小鹏拿到了大众集团 7 亿美元的投资，蔚来获得阿布扎比投资基金 11 亿美元融资，哪吒完成总额为 70 亿元人民币的 Crossover 轮融资。车企们都储备了充足的弹药将竞争进行到底。
