今天小编分享的汽车经验：“蔚小理”2023年财报大横评：理想加入营收千亿俱乐部 蔚来、小鹏期待第二品牌“翻身”，欢迎阅读。
财联社 3 月 20 日讯（记者 徐昊）截至 3 月 19 日，造车新势力理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车先后公布了各自在 2023 年的财务表现。其中，理想汽车录得自成立以来的最佳财报，成为首家年营收过千亿的造车新势力；相比于理想汽车在 2023 年首次实现全年盈利，蔚来汽车全年净亏损进一步扩大；小鹏汽车同样全年净亏损扩大，但多个财务指标在四季度出现好转。
面对日益激烈的市场竞争，蔚来汽车董事长李斌曾在多个场合提到 " 长期主义 "。小鹏汽车董事长何小鹏也在 3 月 19 日晚的财报电话会上表示，2024 年 -2027 年，智能电动车的淘汰赛正式开始，" 小鹏汽车一定是先追求质量发展的情况下，再追求规模。"
理想汽车实现全年盈利
理想汽车 2023 年营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；四季度营收 417.3 亿元，同比增长 136.4%，在营收规模上可谓一骑绝尘。蔚来汽车 2023 年营收 556.2 亿元，同样创新高，同比增长 12.9%；四季度营收 171.0 亿元，同比增长 6.5%。小鹏汽车 2023 年营收 306.8 亿元，同比增长 14.2%，四季度营收 130 亿元，同比增长增长 154%，同时环比增加 53%，显示出复苏的增长势头。
在盈利能力方面，理想汽车表现最为亮眼。全年净利润达到 118.1 亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。相比之下，蔚来汽车虽然营收创新高，但全年净亏损仍达到 207.2 亿元，其中四季度净亏损 53.68 亿元，亏损较上一季度扩大。小鹏汽车同样面临亏损问题，全年净亏损为 103.8 亿元，亏损幅度同比扩大 13.6%。
营收规模和和盈利能力对应了市场表现。理想汽车 2023 年交付量达到 376,030 辆，同比增长 182.2%，在中国造车新势力中位居第一。蔚来汽车 2023 年交付 160,038 辆新车，在中国成交均价 30 万以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过 40%，显示出其品牌的高端定位和市场认可度。小鹏汽车交付量相对较小，2023 年为 141,601 辆。
在四季度，理想汽车的交付量达到 13.2 万辆，同比增长 101.6%。蔚来汽车和小鹏汽车的交付量分别为 5 万辆和 6 万辆，后二者相加不及前者。
毛利率方面，理想汽车在 2023 年四季度的毛利率达 23.50%，单车毛利率为 22.70%，超过了特斯拉在四季度的毛利率（17.6%），全年毛利率亦达到了 22.2%。蔚来汽车在四季度的单车毛利率为 11.9%，连续两个季度达到两位数。小鹏汽车在四季度转正，达到 6.2%，环比提升 8.9 个百分点；单车毛利率为 4.1%，环比提升 10 个百分点。
从研发投入来看，蔚来汽车研发费用规模最大，全年研发投入达到 134.3 亿元，连续两年突破百亿。理想汽车和小鹏汽车在研发方面的投入虽然未及蔚来，但也呈现出稳步增长的态势。
三家造车新势力相较之下，2023 年理想汽车在营收规模、盈利能力、交付量等方面均表现出色。蔚来汽车虽然在营收规模上表现较好，且研发投入方面不遗余力，但盈利能力仍有待提升。小鹏汽车则在目前三家中处于弱势，如何破解持续性亏损，是小鹏汽车面临的难题。
理想 MEGA 出师不利 蔚来、小鹏将推第二品牌
尽管三家造车新势力当下的财务表现不同，却同样面临着市场加剧 " 内卷 "。
今年是理想汽车的 " 产品大年 "。3 月 1 日，预热已久的理想 MEGA 上市。然而据行业消息，距理想 MEGA 发布已经过去半个月时间，理想官方并未披露 MEGA 和 L 系列的订单数据。理想对于 MEGA 在 24 小时内的预期订单是 3000 台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。
" 经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。"3 月 11 日，理想汽车董事长李想在朋友圈回应了近期理想 MEGA 遭遇的 " 网络攻击 "。
理想汽车在 50 万元以上高端市场出师不利，也给蔚来和小鹏的市场下探埋下了伏笔，其相继官宣推出第二品牌，以获得更大的市场份额。
3 月 13 日，据行业爆料，蔚来第二品牌名称为 " 乐道汽车 "，首款车型命名为乐道 L60。李斌随后公开场合做出回应，表示 " 乐道 " 的品牌内涵是 " 阖家欢乐、持家有道，津津乐道 "。
" 第二品牌专注家庭市场，针对不同人数的家庭推出有竞争力的产品。" 在 3 月 5 日的蔚来财报电话会上，李斌表示，" 得益于此前的研发投入以及智能技术复用等因素，新品牌的产品会有较好的成本竞争力，首款产品的成本能够比特斯拉 Model Y 低 10%。"
按照计划，蔚来第二品牌乐道将于今年二季度发布，首款车型第四季度实现大规模交付。同时，该品牌将采用单独的销售网络和部分蔚来的售后体系，并与蔚来共享换电网络。
紧随蔚来，何小鹏也在 3 月 17 日的中国电动汽车百人会论坛（2024）上官宣了小鹏旗下第二品牌。" 将在 4 月北京车展正式发布全新品牌，正式进军 10 万 -15 万元区间市场，首款车型将于今年第三季度上市交付。" 在 3 月 19 日的电话会，何小鹏上透露了该品牌的更多信息，"MONA 新品牌上市初期，会在小鹏门店开辟独立挂牌的展厅，明年后年应该能达到数百家独立门店的水平。 希望 MONA 能实现健康的正利润率，针对 MONA 会有不同的商业化策略。"
此外，据何小鹏介绍，小鹏汽车将进入未来 3 年推出 10 多款全新车型的大产品周期，加上全球化和更新改款车型，量产车型总数量高达 30 个。
