今天小編分享的汽車經驗：“蔚小理”2023年财報大橫評：理想加入營收千億俱樂部 蔚來、小鵬期待第二品牌“翻身”，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 20 日訊（記者 徐昊）截至 3 月 19 日，造車新勢力理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車先後公布了各自在 2023 年的财務表現。其中，理想汽車錄得自成立以來的最佳财報，成為首家年營收過千億的造車新勢力；相比于理想汽車在 2023 年首次實現全年盈利，蔚來汽車全年淨虧損進一步擴大；小鵬汽車同樣全年淨虧損擴大，但多個财務指标在四季度出現好轉。
面對日益激烈的市場競争，蔚來汽車董事長李斌曾在多個場合提到 " 長期主義 "。小鵬汽車董事長何小鵬也在 3 月 19 日晚的财報電話會上表示，2024 年 -2027 年，智能電動車的淘汰賽正式開始，" 小鵬汽車一定是先追求質量發展的情況下，再追求規模。"
理想汽車實現全年盈利
理想汽車 2023 年營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%；四季度營收 417.3 億元，同比增長 136.4%，在營收規模上可謂一騎絕塵。蔚來汽車 2023 年營收 556.2 億元，同樣創新高，同比增長 12.9%；四季度營收 171.0 億元，同比增長 6.5%。小鵬汽車 2023 年營收 306.8 億元，同比增長 14.2%，四季度營收 130 億元，同比增長增長 154%，同時環比增加 53%，顯示出復蘇的增長勢頭。
在盈利能力方面，理想汽車表現最為亮眼。全年淨利潤達到 118.1 億元，成為繼特斯拉、比亞迪之後全球第三家實現盈利的新能源汽車企業。相比之下，蔚來汽車雖然營收創新高，但全年淨虧損仍達到 207.2 億元，其中四季度淨虧損 53.68 億元，虧損較上一季度擴大。小鵬汽車同樣面臨虧損問題，全年淨虧損為 103.8 億元，虧損幅度同比擴大 13.6%。
營收規模和和盈利能力對應了市場表現。理想汽車 2023 年交付量達到 376,030 輛，同比增長 182.2%，在中國造車新勢力中位居第一。蔚來汽車 2023 年交付 160,038 輛新車，在中國成交均價 30 萬以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過 40%，顯示出其品牌的高端定位和市場認可度。小鵬汽車交付量相對較小，2023 年為 141,601 輛。
在四季度，理想汽車的交付量達到 13.2 萬輛，同比增長 101.6%。蔚來汽車和小鵬汽車的交付量分别為 5 萬輛和 6 萬輛，後二者相加不及前者。
毛利率方面，理想汽車在 2023 年四季度的毛利率達 23.50%，單車毛利率為 22.70%，超過了特斯拉在四季度的毛利率（17.6%），全年毛利率亦達到了 22.2%。蔚來汽車在四季度的單車毛利率為 11.9%，連續兩個季度達到兩位數。小鵬汽車在四季度轉正，達到 6.2%，環比提升 8.9 個百分點；單車毛利率為 4.1%，環比提升 10 個百分點。
從研發投入來看，蔚來汽車研發費用規模最大，全年研發投入達到 134.3 億元，連續兩年突破百億。理想汽車和小鵬汽車在研發方面的投入雖然未及蔚來，但也呈現出穩步增長的态勢。
三家造車新勢力相較之下，2023 年理想汽車在營收規模、盈利能力、交付量等方面均表現出色。蔚來汽車雖然在營收規模上表現較好，且研發投入方面不遺餘力，但盈利能力仍有待提升。小鵬汽車則在目前三家中處于弱勢，如何破解持續性虧損，是小鵬汽車面臨的難題。
理想 MEGA 出師不利 蔚來、小鵬将推第二品牌
盡管三家造車新勢力當下的财務表現不同，卻同樣面臨着市場加劇 " 内卷 "。
今年是理想汽車的 " 產品大年 "。3 月 1 日，預熱已久的理想 MEGA 上市。然而據行業消息，距理想 MEGA 發布已經過去半個月時間，理想官方并未披露 MEGA 和 L 系列的訂單數據。理想對于 MEGA 在 24 小時内的預期訂單是 3000 台左右，但最終結果未達預期，僅實現目标的一半。
" 經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。"3 月 11 日，理想汽車董事長李想在朋友圈回應了近期理想 MEGA 遭遇的 " 網絡攻擊 "。
理想汽車在 50 萬元以上高端市場出師不利，也給蔚來和小鵬的市場下探埋下了伏筆，其相繼官宣推出第二品牌，以獲得更大的市場份額。
3 月 13 日，據行業爆料，蔚來第二品牌名稱為 " 樂道汽車 "，首款車型命名為樂道 L60。李斌随後公開場合做出回應，表示 " 樂道 " 的品牌内涵是 " 阖家歡樂、持家有道，津津樂道 "。
" 第二品牌專注家庭市場，針對不同人數的家庭推出有競争力的產品。" 在 3 月 5 日的蔚來财報電話會上，李斌表示，" 得益于此前的研發投入以及智能技術復用等因素，新品牌的產品會有較好的成本競争力，首款產品的成本能夠比特斯拉 Model Y 低 10%。"
按照計劃，蔚來第二品牌樂道将于今年二季度發布，首款車型第四季度實現大規模交付。同時，該品牌将采用單獨的銷售網絡和部分蔚來的售後體系，并與蔚來共享換電網絡。
緊随蔚來，何小鵬也在 3 月 17 日的中國電動汽車百人會論壇（2024）上官宣了小鵬旗下第二品牌。" 将在 4 月北京車展正式發布全新品牌，正式進軍 10 萬 -15 萬元區間市場，首款車型将于今年第三季度上市交付。" 在 3 月 19 日的電話會，何小鵬上透露了該品牌的更多信息，"MONA 新品牌上市初期，會在小鵬門店開辟獨立挂牌的展廳，明年後年應該能達到數百家獨立門店的水平。 希望 MONA 能實現健康的正利潤率，針對 MONA 會有不同的商業化策略。"
此外，據何小鵬介紹，小鵬汽車将進入未來 3 年推出 10 多款全新車型的大產品周期，加上全球化和更新改款車型，量產車型總數量高達 30 個。
