今天小编分享的汽车经验：李想认错！MEGA销量公布，欢迎阅读。
3 月 21 日，理想汽车 CEO 李想在内部发布全员信，对于理想 MEGA 的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对于产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。
李想在内部信中提到，理想 MEGA 和高压纯电，必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能，但是理想汽车内部错误地将理想 MEGA 的 0 至 1 阶段的商业验证期当成从 1 到 10 的高速发展期进行运营，出现纯电战略节奏的误判。李想表示，接下来将放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。
理想 MEGA 是理想汽车在 2024 年的重磅车型，首款纯电车型也是首款 MPV 车型，于 3 月 1 日发布并上市，售价 55.98 万元，于 3 月 11 日正式交付。在李想看来，MEGA 是具备爆款的特质的，有望成为 50 万以上全品类车型销量第一。
然而，MEGA 上市不久后便遭遇 " 危机 "，一些网友在 MEGA 车身上 P 了 " 奠 "、" 新能源殡仪车 " 等字样，还有网友找来 MEGA 并排停在地下车库的照片，将颜色调成诡异的风格，MEGA 的形象很容易与 " 殡葬 " 联系到一起，确实会让用户产生犹豫，同时对理想汽车的形象造成损害。
3 月 11 日，李想在朋友圈发文，首先感谢在这种条件下依然支持理想汽车的车主，同时对于市场上出现 MEGA 的抹黑造谣，认为是组织的违法犯罪行为，理想汽车决定用法律武器与违法行为斗争，揪出幕后黑手。
不过，与此前风格完全不同，自 MEGA 上市以来，理想汽车始终未对外透露具体订单数，市场猜测订单量可能不及预期。3 月 19 日，理想汽车对外公布最新周销量（3.11-3.17），外界期盼已久的 MEGA 销量终于浮出水面，周累计交付 1058 辆，在 MPV 市场中排名第六，在新能源 MPV 市场中排名第三。作为一款售价高达 55 万的纯电 MPV，MEGA 的周度销量表现其实并不差，首先售价高意味着閱聽人群体有限，再加上纯电 MPV 本就不好卖，MEGA 大卖的可能性基本不大。当然，如果 MEGA 真的火了，那么真的是颠覆市场的存在，毕竟就连售价 30 万元级别的腾势 D9，EV 版的销量贡献也只有 5%。
从中国市场新势力品牌销量榜单来看，问界的销量仍然高于理想汽车，前者为 8694 辆，后者为 7135 辆，两家车企之间的销量差距为 0.15 万辆。自 2024 年以来，理想汽车一直被问界反超，这给理想汽车带来了巨大的销售压力。数据显示，L7+L8+L9 三车还是被 M7 压制，其中 L7 周销量为 2476 辆，L9 为 2147 辆，L8 为 1453 辆，而 M7 销量为 7076 辆。
问界新 M7，在华为的加持下成为新势力品牌市场的大 BOSS，一款车型直接追着 L9、L8、L7 打。在改款之前，问界的两款车基本卖不动，M7 月销量只有几百辆，而新 M7 在配置更新的同时，价格还降了几万，不仅理想 L 系受到销量影响，自家的 M5 也卖不出去。此外，问界 M9 也于 2023 年 12 月预售，上市 7 月就拿到 3 万订单，于 2 月底开始交付，最新一周交付 1453 辆，整体表现不及 L9，与 L8 相当。
在全员信中，李想也反思全员过分关注销量的问题：" 我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。" 为此，理想汽车将降低销量的预期和欲望，回归健康的增长，回归最擅长的用户价值提升，回归最擅长的经营效率的提升。
今日晚间，理想汽车于港交所发布公告，由于销售订单不及预期，本公司现预计其 2024 年第一季度的车辆交付量为 76000 至 78000 辆。此前，理想汽车的一季度交付预期为 100000 至 103000 辆，整体下调 2.4-2.2 万辆。
据了解，理想汽车在 2024 年将挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，全年销量目标为 80 万辆。从目前的成绩来看，理想汽车要达成 80 万辆的交付目标似乎难度颇大，前两月交付 51416 辆，目标完成率为 6%，接下来平均月销量需要达到 7.5 万辆以上，而销量预期的下调是否意味着 80 万销量的调整？
美股盘前，理想汽车股价跌超 9%。
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