今天小編分享的汽車經驗：李想認錯！MEGA銷量公布，歡迎閱讀。
3 月 21 日，理想汽車 CEO 李想在内部發布全員信，對于理想 MEGA 的節奏問題以及銷量問題進行反思，同時對于產品經營、經銷商、充電網絡布局以及銷量預期等也進行針對性的調整。
李想在内部信中提到，理想 MEGA 和高壓純電，必須經歷一個理想 ONE 和增程電動相似的從 0 到 1 階段，無法像理想 L 系列一上市就能擁有從 1 到 10 的經營勢能，但是理想汽車内部錯誤地将理想 MEGA 的 0 至 1 階段的商業驗證期當成從 1 到 10 的高速發展期進行運營，出現純電戰略節奏的誤判。李想表示，接下來将放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。
理想 MEGA 是理想汽車在 2024 年的重磅車型，首款純電車型也是首款 MPV 車型，于 3 月 1 日發布并上市，售價 55.98 萬元，于 3 月 11 日正式交付。在李想看來，MEGA 是具備爆款的特質的，有望成為 50 萬以上全品類車型銷量第一。
然而，MEGA 上市不久後便遭遇 " 危機 "，一些網友在 MEGA 車身上 P 了 " 奠 "、" 新能源殡儀車 " 等字樣，還有網友找來 MEGA 并排停在地下車庫的照片，将顏色調成詭異的風格，MEGA 的形象很容易與 " 殡葬 " 聯系到一起，确實會讓用戶產生猶豫，同時對理想汽車的形象造成損害。
3 月 11 日，李想在朋友圈發文，首先感謝在這種條件下依然支持理想汽車的車主，同時對于市場上出現 MEGA 的抹黑造謠，認為是組織的違法犯罪行為，理想汽車決定用法律武器與違法行為鬥争，揪出幕後黑手。
不過，與此前風格完全不同，自 MEGA 上市以來，理想汽車始終未對外透露具體訂單數，市場猜測訂單量可能不及預期。3 月 19 日，理想汽車對外公布最新周銷量（3.11-3.17），外界期盼已久的 MEGA 銷量終于浮出水面，周累計交付 1058 輛，在 MPV 市場中排名第六，在新能源 MPV 市場中排名第三。作為一款售價高達 55 萬的純電 MPV，MEGA 的周度銷量表現其實并不差，首先售價高意味着閱聽人群體有限，再加上純電 MPV 本就不好賣，MEGA 大賣的可能性基本不大。當然，如果 MEGA 真的火了，那麼真的是颠覆市場的存在，畢竟就連售價 30 萬元級别的騰勢 D9，EV 版的銷量貢獻也只有 5%。
從中國市場新勢力品牌銷量榜單來看，問界的銷量仍然高于理想汽車，前者為 8694 輛，後者為 7135 輛，兩家車企之間的銷量差距為 0.15 萬輛。自 2024 年以來，理想汽車一直被問界反超，這給理想汽車帶來了巨大的銷售壓力。數據顯示，L7+L8+L9 三車還是被 M7 壓制，其中 L7 周銷量為 2476 輛，L9 為 2147 輛，L8 為 1453 輛，而 M7 銷量為 7076 輛。
問界新 M7，在華為的加持下成為新勢力品牌市場的大 BOSS，一款車型直接追着 L9、L8、L7 打。在改款之前，問界的兩款車基本賣不動，M7 月銷量只有幾百輛，而新 M7 在配置更新的同時，價格還降了幾萬，不僅理想 L 系受到銷量影響，自家的 M5 也賣不出去。此外，問界 M9 也于 2023 年 12 月預售，上市 7 月就拿到 3 萬訂單，于 2 月底開始交付，最新一周交付 1453 輛，整體表現不及 L9，與 L8 相當。
在全員信中，李想也反思全員過分關注銷量的問題：" 我們從上至下過于關注銷量和競争，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己讨厭的人。" 為此，理想汽車将降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長，回歸最擅長的用戶價值提升，回歸最擅長的經營效率的提升。
今日晚間，理想汽車于港交所發布公告，由于銷售訂單不及預期，本公司現預計其 2024 年第一季度的車輛交付量為 76000 至 78000 輛。此前，理想汽車的一季度交付預期為 100000 至 103000 輛，整體下調 2.4-2.2 萬輛。
據了解，理想汽車在 2024 年将挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，全年銷量目标為 80 萬輛。從目前的成績來看，理想汽車要達成 80 萬輛的交付目标似乎難度頗大，前兩月交付 51416 輛，目标完成率為 6%，接下來平均月銷量需要達到 7.5 萬輛以上，而銷量預期的下調是否意味着 80 萬銷量的調整？
美股盤前，理想汽車股價跌超 9%。
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