今天小编分享的汽车经验：把超充搬上珠峰，华为到底想干什么？，欢迎阅读。
秋香昨天看了华为的一场发布会，你们绝对想不到在哪里开的，世界最高峰，珠穆朗玛峰。什么的发布会呢，一句话概括，珠峰超充站。
华为好端端的为啥去珠峰搞超充呢？
咱们喜欢自驾新能源汽车的消费者应该深有体会，新能源汽车在智驾、座舱这些体验上可以说远超油车，但有一点还比不过，那就是补能。和无处不在加油站不同，虽然现在咱们充电网络发展也非常快速，但分布十分不均，像川藏、新疆这些热门旅游目的地建桩很少，加电很成问题。
一方面，这是技术原因导致的。就拿华为超充这次发布会所在的川藏地区为例。这里海拔高、空气稀薄，气温也非常低，而传统风冷充电桩多采用基础绝缘设计，安规能力有限，一不小心不仅设备失效，还可能出现肉眼可见的火花，存在安全隐患。
另一方面，不赚钱也是也是这类地区充电桩建设的难题。因为地处偏远，不仅取电成本高，运维成本也高。
要不说，还得是华为。秋香了解到，华为的超充站不仅加强绝缘设计，像直流接触器、液冷模块这些单体器件，耐压能力达到 4000VDC，还根据高海拔场景做了创新设计，采用了立体化布局的超充设备，核心部位的安规距离能比传统高出一倍，大大保证了车主们在充电时的安全。
华为超充还采用主机和储能双液冷设计。核心器件液冷模块采用 3000 吨液压机一体压铸成型，不直接与外界接触。这就保证了超充设备能够在搞海拔地区实现长寿命、高质量的补能服务。而通过光储充智能调度，则可以有效降低用电成本。市电紧张时，通过智能削错峰，实现免改市电等，也能为车辆提供充电服务，让新能源车用新能源电。
除此之外，通过数字化技术加持，珠峰超充站可以进行远程维护，最大减少人工上站。今年四月，华为还拉上阿维塔、北汽、比亚迪、长城等车企和线上线下 500 多家充电运营商成立了 " 超充联盟 "，让车企专注造好车，消费者放心买车，运营商安心建站。而这次发布会上，超充联盟也宣布了首批正式商用名单，并迎来一汽大众作为新成员的加入。
简单来说，珠峰超充站不仅解决了高海拔场景的安全问题，还通过华为的超充技术大大提高了超充桩的使用寿命、降低了成本，实现了商业模式上的良性循环，让高海拔地区大规模铺设充电基础设施成为可能。
经过十多年的发展，咱们的新能源汽车产业已经出现了明显 " 三个转变 "：私家车买电车的多了，超快充补能替代大电池成为了电动化的主要路径，新能源汽车的销售规模越来越大。显然，建设高质量充电基础设施是推动这三个转变的关键。
咱们四川省与西藏自治区就联合发起 "318 川藏超充绿廊 "，就是想把国道 318 川藏沿线绿色超充综合补能站充分建立，在这个全球旅行热门目的地打造一条国家绿色低碳公路标杆线路。
现在，华为超充已经联合客户、伙伴，比如阿维塔、广汽等，在理塘、桑堆、拉萨、林芝、珠峰等 318 超充绿廊沿线服务区、加油站部署了 22 个全液冷超充站，站点平均海拔高达 3600m。相信在华为超充的加持下，我们离 " 有路的地方就有高质量充电 " 已经不远了！
