吉利雷神EM-i超级电混发布，最高续航2390公里

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近日，吉利汽车正式发布其全新一代超级电混系统——雷神 EM-i 超级电混，标志着吉利在插电式混合动力市场的又一重大突破。

吉利此次发布的雷神 EM-i 超级电混系统，与先前发布的雷神 EM-P 超级电混系统共同构成了吉利全新一代超级电混技术的两大体系。其中，雷神 EM-P 超级电混系统偏向于性能，已在领克 07、08 等高性能车型上得到应用；而雷神 EM-i 超级电混系统则更加注重节能和长续航，将搭载于吉利最新的银河星舰 7 车型上。

据吉利官方介绍，雷神 EM-i 超级电混系统搭载了全新的 BHE15 四缸发动机，这款发动机的热效率高达 46.5%，刷新了全球量产汽油发动机热效率的新纪录。相比之下，比亚迪的 1.5L 骁云 - 插混专用发动机热效率仅为 43%，这一高效发动机不仅为雷神 EM-i 超级电混系统提供了强劲的动力，还大大降低了油耗。在实际测试中，搭载雷神 EM-i 超级电混系统的测试车，极限续航可达 2390.5 公里，百公里平均油耗仅为 2.62 升。

除了卓越的节能性能，雷神 EM-i 超级电混系统在驾驶体验上也进行了全面更新。吉利官方表示，该系统在 " 满电 " 和 " 亏电 " 状态下，驾驶体验都没有差异。这得益于其搭载的 160kW 的 P3 电机和神盾插混专用电池，保证了亏电状态下车辆不会出现动力失效，让驾驶者在亏电行驶时仍然有足够的驾驶信心。

此外，雷神 EM-i 超级电混系统还引入了更智能的能量管理体系。通过吉利的天地云一体化智能网，结合强大的 AI 算力，该系统能够实现对油电决策、电池加热冷却、目标电量和充电提醒的智能化管理。这一技术的应用，使得搭载雷神 EM-i 超级电混系统的车型，平均油耗下降了 15%，热管理功耗降低了 30% 以上。

在安全方面，吉利全球首发的混动安全冗余专利技术和神盾电池 5 级冗余算法，大幅度降低了车辆失控的风险。发动机、P1 电机、P3 电机互为备份，其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动，确保了驾驶过程中的稳定性和可靠性。

随着新能源汽车市场的快速发展，插电式混合动力汽车已成为市场的主要增长点。吉利此次发布的雷神 EM-i 超级电混系统，无疑将在这一领網域掀起新的竞争浪潮。凭借其在节能、续航、驾驶体验和安全性能等方面的卓越表现，雷神 EM-i 超级电混系统有望成为吉利在新能源汽车市场的一张王牌。

吉利银河星舰 7 作为首款搭载雷神 EM-i 超级电混系统的车型，其发布无疑将吸引众多消费者的目光。我们期待这款车型在市场上能够取得优异的成绩，为吉利在新能源汽车领網域的发展注入新的动力。