今天小编分享的汽车经验：王传福：新能源进入转型关键期，未来3个月渗透率可能突破50%，欢迎阅读。
" 新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。" 在 3 月 16 日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，汽车行业电动化转型正处于从量变到质变的关键期。
回首过往，中国汽车产业发展已有 70 年，从无到有，成为全球最大单一汽车消费国。去年产销量首次突破了 3000 万台，同时跃居全球第一大汽车出口国，在全球前十的汽车销量榜单中首次出现了中国品牌的身影。
不止于此，随着新技术、新产品的快速迭代，我国新能源汽车产业担当起 " 领军者 " 角色。2023 年全球新能源乘用车销量超过 1300 万台，整体渗透率约为 18%。其中，中国新能源乘用车国内销量大概是 788 万台，整体渗透率超过了 35%。
而到了 2024 年，这一趋势还在不断加速演变。上一周（3.4-3.10），国内新能源乘用车市场渗透率已经突破 48.2%。照此发展速度下去，王传福估计，未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
" 经过长时间的发展，新能源汽车走到风口，实现了爆发式增长，是行业同仁坚守创新、共同奋斗的成果。"
新一轮的科技革命和产业变革的浪潮中，无论是 AI 算力、还是电动汽车，最底层都是对能源的需求，在人类发展历史上第一次工业革命的背后其实都是能源类型的转换以及能源利用效率的提升。
何为对能源的需求？王传福解释称，我国一直是多煤少电，煤电和水能资源丰富，石油和天然气储量相对较少。同时，未来将为人工智能、电动汽车等领網域的发展提供绿色能源的解决方案，以及丰富的应用场景。
据悉，我国水电、风电、光伏发电等可再生能源的装机量世界第一，可再生能源的发电量装机规模在去年历史性的超过了火电，全年新增装机比重超过了全球的一半。
" 新能源汽车也是一条荆棘之路。" 对于未来我国汽车电动化发展，王传福仍抱有谨慎和相对保守的态度，即行业走到今天有喜有忧。
可喜的是，我国新能源汽车市场空间还很大。如果今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年的 35% 增长到今年的 45% 的话，将有超过 200 万台的增量，并增长 10 个百分点。同时，伴随新能源汽车的出口提速，也会形成较大的增幅。
忧的是，当前的国内汽车市场内卷严重，价格战和淘汰赛接连上演。一方面，中国汽车工业经历了 70 年的发展，已进入结构性的调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必然阶段。另一方面，中国新能源汽车经历了 20 年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
" 任何行业都是从 0 到 1、从 1 到 100 的发展过程。" 他鼓励行业同仁，一起努力，推动新能源汽车更好更快的发展。
显然，比亚迪正在以一己之力为国内其他车企打样。据悉，比亚迪今年初发布了璇玑架构，打破车控、智驾、智仓的固有框架，把整车作为高级智慧体，提供安全高效的协同互動。
王传福还以仰望 U8 为例，整车搭载了易四方泊车、高速爆胎控制、赛道无人驾驶等极具颠覆性技术功能，犹如四个独立的电机上的控制装上了眼睛、耳朵、神经和更强大的大腦，形成电动化和智能化高效融合的驾驶体验。
进入智能化下半场，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。
