越卖越自信的奇瑞还是那个“理工男”吗？

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撰稿：李雅萱

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车李雅萱】奇瑞能在卷到极致的 2023 年脱颖而出，靠的不是运气，而是硬生生把舒适圈打破，从而杀出了一条血路。

从前那个闷头干技术的 " 理工男 " 奇瑞终究是成长了，变得口齿伶俐、能言善辩。

既有来自奇瑞控股集团董事长尹同跃 " 明年，奇瑞就不客气了 " 的慷慨激昂，又来自奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用 " 不能过于乐观，更不能自吹自傲 "。

谦逊与自信在奇瑞及奇瑞人身上共存，变的是方式方法，不变的是造车的初心。

经营业绩创 " 三项新高 "

据奇瑞汽车公众号消息，奇瑞经营业绩创造 " 三项历史新高 "，包括年营收首次突破 3000 亿元，同比增长超过 50%，实现一年增长 1000 亿的 " 大跨越 "；年销量 1,881,316 辆，同比增长 52.6%，跑出了远超行业增速的 " 加速度 "；年出口汽车 937,148 辆，同比增长 101.1%，连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一。

集团主力乘用车品牌中，奇瑞品牌全年销量 1,341,261 辆，同比增长 47.6%；星途品牌全年销量 125,521 辆，同比增长 134.9%；捷途品牌全年销量 315,167 辆，同比增长 75%；iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 于 12 月 18 日开启全球预售，截至 12 月 31 日已收获 10000+ 订单。

目前，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列、风云序列四大产品序列，打造出燃油 + 新能源双线产品矩阵，2024 年，奇瑞品牌将推出 8 款更新迭代燃油车型，5 款全新混动车型，细分市场覆盖更全面。

李学用表示，他们认为奇瑞 2023 年取得了一点成绩，也取得了一些进步，但是与尹董事长的要求还有很大的差距，还有提升的空间。

" 对于 2024 年我们的目标跟 2023 年一样，做到远高于行业增速，希望做到增速的第一名，不仅是整个集团销量增速的第一名，要做到新能源销量增速的第一名，这也是尹董事长定的最低目标要求。" 李学用道。

" 奇瑞之窗 "

事实上，回顾奇瑞的 2023 年，总能看见李学用奔波忙碌的身影。这位年轻少帅 2022 年年中刚升任捷途事业部总经理后，同年 11 月再度被提拔，独自扛下奇瑞营销重担，一度成为奇瑞营销干部任用的稀罕事。

不得不说，李学用在一定程度上成为 " 理工男 " 奇瑞向外对话的一道視窗，不断输出其理念与价值观，金句频出，让大众对奇瑞有更深刻的认识。

" 汽车品牌最终一定会分出胜负，分出胜负的关键来自经营者的决心和意志。"

" 在关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上。"

" 开‘卷’有益，与其抱怨，不如享受‘卷’的过程。"

" 本土品牌一定有机会，但是我认为不能过于乐观，更不能自吹自傲，合资品牌还是值得我们学习的。"

这些来自李学用的金句，无一不透露出其背后奇瑞的低调务实和势在必得。尤其是在新能源方面，奇瑞在 2023 年勇于挑战自我，主动打破舒适圈，向新市场迈进。

首先是在 2 月，奇瑞发布包括第三代混动技术、第五代混合动力专用发动机在内的火星架构－超级混动平台；接着在 4 月的新能源之夜上，奇瑞几乎将所有核心技术与战略布局全盘托出，既发布 iCAR 品牌和新能源专属序列 " 新纪元 " 和第三代混动技术，还展示了 " 瑶光 2025" 新成果；随后在 10 月的 " 科技触手可及 " 大会上，奇瑞带来了 L4 级无人驾驶 RoboTaxi、LION AI 大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等黑科技。

可喜可贺，以 " 理工男 " 形象示人的奇瑞，终于在 " 卷到飞起 " 的 2023 年里，学会了积极自我展示。有技术、有品质，就得好好宣传，毕竟酒香也怕巷子深。

变的是方法，不变的是初心

尽管奇瑞在营销风格上有所改变，但专注造车的初心却是矢志不渝，并且绝不会顾此失彼，而是坚持四条赛道并举。

据李学用表示，在燃油车赛道上，奇瑞将进一步建立优势，做到绝对领先；在混动和纯电赛道上，混动赛道以奇瑞风云、捷途山海为主力，纯电赛道以星途星纪元、iCAR 为主力担当进行突破，目标是做到行业增幅第一，绝对销量做到大幅提升，保证新能源发展不拖奇瑞集团发展的后腿；在国际赛道上则是做到绝对领先以及持续增长。

除此之外，看似 " 不再客气 " 的奇瑞，其实骨子里依旧对造车抱有敬畏之心，也就是所谓的不骄不躁。

哪怕是取得了如此的好成绩，尹同跃在内部仍是要求员工向其他车企学习，其一是学习特斯拉的互联网思维及造车变革思维，其二是学习丰田的精益管理、大众对品牌质量的追求以及造车体系的建设。

" 我们一直在学，一直学不完，学一百年都不为过。我们一是要感谢这些合资品牌，二是不能轻视这些合资品牌。他们有着非常好的基础和体系，只是在中国市场的变化过程中，也许慢了半拍，不意味着合资品牌就不行了，我相信他们还有很大的冲劲和后劲。" 李学用表示。

整个卷到极致的 2023 年，奇瑞都在稳健发力，奇瑞人更是不知疲倦。

李学用曾对外透露，" 我们的工作常态就是早上 8 点到晚上 12 点，并启用了大量年轻人，总监、大区经理很多都是 95 后，要的就是创新和效率。"

这样看来，尹同跃给奇瑞定下的 2024 最低目标——做到增速第一名，不仅是整个集团销量增速第一名，还要做到新能源销量增速第一名，绝不会太遥远。