今天小编分享的汽车经验：理想汽车又公布销量了，但傲娇的底气已经没了，欢迎阅读。
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消失近两个月的理想汽车榜单重现江湖，起因是 4 月 18 日至 5 月 5 日，理想 L6 首销期内累计订单已超过 4.1 万台，颇为亮眼的销量给了理想底气，可似乎没从前那么嚣张了。3 月份 MEGA 销量 3229 台，需要注意的是这是积压了 3 个月集中交付的成绩，摊下来和预期的 " 成为 50 万以上销量第一的产品 " 相差巨大，L6 销量上涨算是让理想缓了一口气，但难掩品牌策略失误和技术缺失。
编辑｜王虚琪
不久前理想发布了《如何解决理想汽车当下面临的问题》的内部信，算是找到了症结所在，认真做起了检讨。销量不及预期的根本，理想汽车的解释是理想 MEGA 存在 " 节奏问题 "，理想汽车 " 错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）"。李想本人也反思道：" 理想 MEGA 节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力，主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。" 未来，理想指出将调整节奏，回归用户和产品，满足用户高价值期待。于是我们能看见理想推出了更低价的理想 L6，乖乖地降低车系价格以回归大众视野。可问题是降价在短期内可能会获得一定销量，但从长期看还不能从根本上解决问题。
基于 800V 架构打造的 MEGA 很强，电池包为 102.7 度的宁德时代麒麟电池，支持 5C 快充，官方称最快 12 分钟可补能 500 公里（CLTC 标准）。可问题是，超充站少得可怜，离普及还很远，用户难以体验的超充技术也就称不上优势了。
其次是 L 系列。理想将销量不振的原因归结为减少了 L 系的服务和精力投入，实际上这不是主要原因。友商是降价又增配，理想是只增配，性价比带来的价值弱了，价格之外是 " 性能 " 也就是技术。智能座舱背靠华为的问界 M9 具有绝对领先的基因优势，大幅领先理想；问界实现全国无图 NCA。而理想不光没实现全国都能用，其次号称开了几百城，并且每个城市只有很少的几条路能用，同小鹏一样被超越。
之外，还有增程车型最重要的发动机热效率。理想 1.5T 增程器热效率 40.5%，而问界 M9 热效率 41%、奇瑞星纪元 ET 热效率 44.5%，长安新蓝鲸热效率 44.28%，可以说是差距悬殊。之外是电池，且不说磷酸铁锂理想打脸这事。L6 的磷酸铁锂电池能量密度在 140Wh/kg，与比亚迪第一代刀片电池相当。可比亚迪第二代刀片电池今年 8 月就要到来，同属于磷酸铁锂，能量密度却将达到 190Wh/kg，也是领先一代。
所以理想 L6 的销量增长只是阶段性的，理想真正的症结并非策略重心又或是产品重叠等问题，而是真正的技术吸引力。乖乖打磨自己的技术优势，才是理想需要思考的问题。
