今天小编分享的科技经验：燃油车反击新能源车价格战 轩逸、朗逸加上购置税比秦Plus还便宜，欢迎阅读。
快科技 3 月 4 日消息，随着比亚迪推出 7.98 万元的秦 Plus DM-i 荣耀版车型，2024 年的车市价格战达到了一个新的高峰。
哪吒、小鹏、吉利、零跑、埃安、鸿蒙智行等国内新能源品牌紧随其后，均公布了不同程度的降价和权益更新，新能源车市的价格战正酣。
而在燃油车阵营中，竞争最为激烈的就是 A 级轿车市场，此次 7.98 万元的比亚迪秦 Plus DM-i 到来后，极大压缩了传统 A 级燃油轿车的价格优势。
为了应对新能源车企降价带来的攻势，传统燃油车也开启了 " 降价 " 大招。
据国内媒体报道，多位一线销售人员透露，日产轩逸的起售价低至 6.6 万元，大众朗逸的低配裸车价格也来到 7 万元左右。
即便加上购置税，这些车型优惠后的价格也在 7.6 万元内，甚至略低于秦 PLUS；丰田卡罗拉优惠 3 万元后起售价略高于这一水平，但与秦 PLUS 的价格差距并不大。
数据显示，今年 1 月份，朗逸与轩逸以超过 3 万辆的销量分列一、二名，远高于秦 PLUS DM-i 同期的 2 万销量。
但最新车型的单周销量榜显示，2 月 19 日 -25 日，比亚迪秦 PLUS DM-i 单周销量 7852 辆，仅次于特斯拉 Model Y。
与同级合资燃油车日产轩逸、大众朗逸相比，秦 PLUS DM-i 属于碾压式领先，前者单周销量分别为 4088 辆和 3183 辆。
这也就意味着，在比亚迪的 " 价格 " 攻势下，秦 Plus DM-i 等车型，极有可能逆转国内 A 级轿车市场的销售格局，此前的销冠 " 轩逸、朗逸 "，很有可能就此被拉下神坛。
