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中新经纬 3 月 22 日电 题：吉利汽车想重返第一要克服哪些挑战？
作者 王子悦 连翘私募基金研究总监
王子悦
3 月 20 日，吉利汽车发布 2023 年财报，数据显示，公司在销量、营收、净利润以及出口方面均保持增长势头。尽管价格战贯穿全年，但在规模化降本及产品结构改善下，公司毛利率有所增长，较为不易。据乘联会数据，吉利汽车在 2023 年国内新能源汽车厂商零售销量榜中排名第四，在国内厂商汽车零售销量总榜中排名第三。作为曾经中国本土汽车销量的老大，守着传统燃油车的基本盘，未能在早期向新能源汽车转型，使其在 2022 年被比亚迪反超，并迅速拉开差距。如今新能源汽车下半场的争夺更加激烈，除了亮眼的数据，品牌竞争力、核心技术、规模效应、跨界融合愈发重要。
从财报数据来看，销量方面，吉利汽车跑赢行业大势。2023 年全年公司共售出 168.7 万辆汽车 ( 销量含领克、睿蓝 ) ，同比增长 18%。其中，新能源汽车销售 48.7 万辆，同比增长 48%。面对国内市场的激烈竞争，出口成为车企新的增长曲线。2023 年吉利汽车出口 27.4 万辆，同比增长超 38%，在总销量中占比达 16%。
不过，在产品方面，吉利汽车品牌众多但缺乏强势单品。吉利汽车旗下拥有吉利、极氪、领克品牌，拥有宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车品牌路特斯 51% 的股份。其中，" 银河 " 系列是 20 万元以下的混动和纯电的产品布局；" 极氪 " 主打在 30 万元以上市场；领克价格主要集中在 20 万 -30 万元。总体来看，尽管银河、极氪、领克三大系列基本覆盖了 10 万 -30 万元及以上的不同价位，但仍缺乏强势的单品，且品牌众多会带来协同、管理难度的提升。
在吉利汽车业绩会上，在被问及吉利何时会超越比亚迪时，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，" 吉利的目标肯定是要重回自主品牌第一的位置，重现 2017、2018 年的辉煌。" 对此，笔者认为，比亚迪的领先固然不是坚不可摧，但技术的追赶亦不是朝夕之间。随着政策的逐步完善、技术的更新迭代以及商业模式的不断成熟，新能源汽车下半场的竞争将更加激烈，而智能化将成为竞争中的纲举目张之处。在核心技术和軟體的角逐中，新能源车企将实现从卖硬體向卖軟體和服务的转变，经受住市场淬炼并形成品牌效应、规模效应以及不可或缺的核心技术是能够留在牌桌上的关键。 ( 中新经纬 APP )
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责任编辑：宋亚芬
作者：郑铮
