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中新經緯 3 月 22 日電 題：吉利汽車想重返第一要克服哪些挑戰？
作者 王子悅 連翹私募基金研究總監
王子悅
3 月 20 日，吉利汽車發布 2023 年财報，數據顯示，公司在銷量、營收、淨利潤以及出口方面均保持增長勢頭。盡管價格戰貫穿全年，但在規模化降本及產品結構改善下，公司毛利率有所增長，較為不易。據乘聯會數據，吉利汽車在 2023 年國内新能源汽車廠商零售銷量榜中排名第四，在國内廠商汽車零售銷量總榜中排名第三。作為曾經中國本土汽車銷量的老大，守着傳統燃油車的基本盤，未能在早期向新能源汽車轉型，使其在 2022 年被比亞迪反超，并迅速拉開差距。如今新能源汽車下半場的争奪更加激烈，除了亮眼的數據，品牌競争力、核心技術、規模效應、跨界融合愈發重要。
從财報數據來看，銷量方面，吉利汽車跑赢行業大勢。2023 年全年公司共售出 168.7 萬輛汽車 ( 銷量含領克、睿藍 ) ，同比增長 18%。其中，新能源汽車銷售 48.7 萬輛，同比增長 48%。面對國内市場的激烈競争，出口成為車企新的增長曲線。2023 年吉利汽車出口 27.4 萬輛，同比增長超 38%，在總銷量中占比達 16%。
不過，在產品方面，吉利汽車品牌眾多但缺乏強勢單品。吉利汽車旗下擁有吉利、極氪、領克品牌，擁有寶騰汽車 49.9% 的股份，以及豪華跑車品牌路特斯 51% 的股份。其中，" 銀河 " 系列是 20 萬元以下的混動和純電的產品布局；" 極氪 " 主打在 30 萬元以上市場；領克價格主要集中在 20 萬 -30 萬元。總體來看，盡管銀河、極氪、領克三大系列基本覆蓋了 10 萬 -30 萬元及以上的不同價位，但仍缺乏強勢的單品，且品牌眾多會帶來協同、管理難度的提升。
在吉利汽車業績會上，在被問及吉利何時會超越比亞迪時，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅表示，" 吉利的目标肯定是要重回自主品牌第一的位置，重現 2017、2018 年的輝煌。" 對此，筆者認為，比亞迪的領先固然不是堅不可摧，但技術的追趕亦不是朝夕之間。随着政策的逐步完善、技術的更新迭代以及商業模式的不斷成熟，新能源汽車下半場的競争将更加激烈，而智能化将成為競争中的綱舉目張之處。在核心技術和軟體的角逐中，新能源車企将實現從賣硬體向賣軟體和服務的轉變，經受住市場淬煉并形成品牌效應、規模效應以及不可或缺的核心技術是能夠留在牌桌上的關鍵。 ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：宋亞芬
作者：鄭铮
