今天小编分享的汽车经验：20万级出头预算 新能源轿车再添猛将 ID.7理智开“卷”，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 彭彭
2023 年的中国汽车市场，没有 " 最卷 "，只有 " 更卷 "：颜值更潮、车机更快、空间更大。总而言之，价格向下，价值向上，成为了行业发展的主题词。这也说明中国新能源车市的现状，已经到了转型深水期，之前只要推出新能源车型就不掉队的阶段已成为历史，现在需要远超期待的产品力、有竞争力的价格才能立足市场。
近日在一汽 - 大众佛山 MEB 工厂上市的安全智享新旗舰 ID.7 VIZZION，新车共推出 AIR 版 227777 元，PRO 版 237777 元，PRIME 版 26,777 元，首发版 230777 元，以极具竞争力的价格，远超期待的七大权益给用户带来十足诚意，从内到外彻底改变用户对于大众品牌在智能电动时代的认知，满足务实向新群体的隐性需求和显性需求。
智能进阶 电味拉满
2023 年被称为深度人工智能平民化元年，这一年，AI 技术的应用越来越普及。对于汽车产业而言，伴随着电动汽车蓬勃发展，汽车智能化获得空前进步。智能语音互動、智能辅助驾驶系统也成为了用户出行刚需。随着 Z 世代逐步成为购车主力人群，他们对于智能驾驶、高科技等配置偏好更高，汽车智能化的需求将进一步爆发。
从智能座舱的使用场景上来看，用户对于车机的流畅度、高频使用的导航、娱乐等功能要求越来越高，理性需求日趋明显。为满足用户需求，ID.7 在智能座舱设计上实现软硬體全面更新，补足智能化短板，跨入了智能座舱主流梯队。
硬體上，ID.7 搭载 15 英寸智能 2K 悬浮屏，显示更大，视野更好，画面效果更清晰，并采用一体式设计及光贴合工艺，将座舱的科技感直接拉满。螢幕还配备 Anti Reflective 涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光，智能更护眼。
看得见的硬體更新只是表象，底层軟體层面的更新才是 ID.7 的惊喜所在。作为大众全新一代的车机作業系統，ID.OS 2.0 的界面设计以简洁、便捷为原则，地图导航即桌面，整体布局简洁易上手，侧边栏支持常用功能排版的自定义，触控操作时反应灵敏无延迟，更细腻也更丝滑。
随着智能座舱的全面进阶，专属的智能助手形象也成为了标配。ID.7 配备的 ID. Mate 智能管家助手，可以通过语音自定义、形象自定义增加互動性，人车智能互動进一步提升。与市面上大多数的智能助手形象不同，ID. Mate 还具备声音及形象克隆功能，录制过程通过一汽 - 大众 App 进行，生成的声音元素或者形象元素会被上传到云端进行语音包、形象设计制作，完成后会在对应的车机系统中供用户使用，全面提升人车的情感互動。
在用户使用最多的智能语音上，ID.7 采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，语音互動性能与体验全面提升，更快更准更高效，并支持主 / 副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等，并支持抱歉、中立、（高兴）等情感播报，播报声音更加自然。
在驾驶辅助功能上，ID.7 更新到了 Travel Assist 3.0，在 2.0 版本的基础上更新了指令变道功能。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作，同时标配的 AR HUD 也会实时显示整个变道的进程，更好用、更安全。
智享科技 步步到位
ID.7 VIZZION 不仅智能化全面更新，舒享配置同样步步到位。舒适的最高境界恰恰是无感的，在车里就如在家里一样。温度是舒适的，感觉不到过冷或过热，光线是柔和的，不会刺眼或过暗。
ID.7 VIZZION 首采 Smart Air 隐藏式智能空调，内置气候传感系统，可根据车内光照、湿度及温度，实现自动上下摆风、自动左右调风向、自动化除霜除雾及自动设定体感温度 22 ℃的四个自动化。 此外，ID.7 VIZZION 配备了第三代空气监测系统 Clean air 3.0、双层滤芯、配备负氧离子发生器等多项科技创新，打造接近 0 醛 0 苯的座舱环境，成为真母婴级座舱。
此外，ID.7 VIZZION 还首采了 SkyView 智能光感天幕，首创 7 层变色天幕，可达到 83% 的隔热率、99.9% 的紫外线隔绝率及 95% 的遮光率，配合毫秒级变色开关响应，为用户带来观感与体感的双重舒适体验，成为真隔热天幕。
品质传承 德味十足
除了在智能化大幅度更新之外，ID.7 还传承了 MEB 平台的优势以及大众品牌百年的造车基因，成为一款更好开，更好用的电动车。
晕车是不少用户在驾乘电车时的痛点之一，主要是由于电机带来极快的加速性能以及有拖拽感的动能回收模式所导致。ID.7 的电机释放扭矩调校线性，动力输出很细腻，能让驾驶员开起来舒服、乘客在车内坐起来也舒服。同时在动能回收模式上，MEB 平台下的产品，标配制动能量回收系统，有两档可选，当松开电门时，既可像燃油车一样滑行，让家人乘坐更舒适，也可以是强动能回收模式，继续修炼 " 黄金右脚 "。无论哪种模式，都不会浪费能量，也不会产生晕车的感觉。
除了不晕车，ID.7 也一并继承了 ID. 家族开起来有 " 没有大车感 " 的特性。新车增大了转向角度，前轮最大转角 48 °，实现了 5.5 米的最小转弯半径，这意味着车辆开起来更灵活，车头响应上也更快，即便在一些狭窄胡同或停车场场景下，也能很方便的掉头或挪车，带给用户更多的便利性。
ID.7 根据巧克力式电池排布，达到更低的重心、更好的载荷分布，前后配重比呈现 50:50 的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。同时立足中国市场需求，在传承德系底盘基因的基础上，进行本地化底盘调教，更稳更扎实，实现了操控性与舒适性的平衡，带来更卓越的舒适驾乘体验。
汽势观：安全上的德国味道智能上的中国表达
汽车技术的每一次突破，创造着全新应用场景，延展着人类出行的半径，让我们一次又一次看到了科技创造未来的无限可能。在智能电动时代，德味代表着品质和操控，智能意味着潮流和便捷。德味与智能的双向加持，让 ID.7 VIZZION 在充满活力的电动车市场更具核心竞争力，为 B 级新能源汽车市场带来更多选择，满足了用户的新期待。
