今天小編分享的科技經驗：來自全球的「大家」，悄悄愛上國產高端MPV，歡迎閲讀。
随着時間的推移，這位全球高端 MPV 市場的 " 隐形冠軍 "，或将逐漸拉開與後來競争者的差距。
随着時間的推移，這位全球高端 MPV 市場的 " 隐形冠軍 "，或将逐漸拉開與後來競争者的差距。
只有中國人愛 MPV 嗎？
其實不然。
在全球範圍内，MPV 車型都有着極高的存在感。像很多美國家庭，同時擁有好幾台車，其中至少就會有一台是能載着全家人出行的 MPV。在系列電影《速度與激情》的片子中，美式 MPV 車型就曾多次出鏡，戲份重要程度并不亞于那些酷炫的超跑。
目光回到亞洲。日本，雖然國土面積不大，道路也相對擁擠，但日本人民對 MPV 的喜愛之情從未消減。最著名的 MPV 車型，莫過于豐田埃爾法。它影響到中國市場還是從上世紀開始，當時中國香港地區的商人和明星們，熱衷于選擇埃爾法。
然而，有着風向标意義的香港市場 MPV，在這兩年格局大變。原本流行的日系和美系 MPV，逐漸被國產 MPV 所代替。截至 10 月份，上汽大通 MAXUS 大家 9 在香港地區總銷量已經超過豐田埃爾法等豪華車型，拿下當地 MPV 市場今年銷量單一車型第一名的成績。不似早年國產車 " 低價換市場 " 的策略，大家 9 在香港 " 叫好又叫賣 "，當地售價達到 50 萬元 HKD，是目前中國品牌在香港售價最昂貴的車型之一，像任達華、王祖藍、陳百祥等明星，也都是大家 9 的 " 自來水 "。
本質上，這一輪 MPV 市場的 " 改朝換代 "，并不是受到舶來品的影響，而是自主品牌掀起了高端 MPV 的產品和技術革命。
在大家 9 席卷香港市場的同時，上汽大通 MAXUS" 大家 " 旗下的又一款高端純電 MPV 車型——大家 7 也乘勝追擊，進入到 20 萬元級的主流價位段。中國乃至全球的消費者們，終于有了更高端、更高品質的 MPV 車型可供選擇。
安全和品質，高端 MPV 的底色
現在市面上很多 MPV 仍在沿用 20 年前的日系 MPV 安全理念，為減重降本或者空間靈活性去犧牲第三排安全性。這一套古早的安全理念放在新能源汽車時代，是危險的想法。
相較于傳統燃油車，新能源車型增加了厚重電池包，會導致車的整備質量更重，同時車的質心更高。所以一款新能源 MPV，反而需要以更高的标準去定義其安全和品質。
而作為上汽大通高端 MPV 品牌 " 大家 " 系列的 " 扛把子 "，大家 9 的安全标籤實至名歸。這款車在新版 Euro NCAP 安全碰撞測試中得到了五星評分，不僅在所有參加過 Euro NCAP 新标準測試的 100 多款車型中得分名列前茅，并且有多項成績打破了 Euro NCAP 紀錄。在澳洲的新版 ANCAP 安全碰撞測試中，大家 9 同樣在成人保護、車外行人保護、主動安全三大項中取得 MPV 車型最高分。
而最新力作大家 7 也完美地繼承了 " 大家 " 品牌的安全基因。
在研發階段，大家 7 就同樣按照 " 最嚴苛 " 的歐洲 Euro NCAP，和澳洲 ANCAP 等 " 全球五星安全 " 标準設計，打造 " 移動的安全堡壘 "。整車采用超高強籠式鋼鋁混合車身，高強度鋼比例超 80%，其中超高強度鋼占比 27% 以上。車内标配 6 安全氣囊，其中側氣簾覆蓋長度近 2.9 米，達到軸距的 97%。這意味着，車内乘員能夠幾乎完美地被安全氣囊保護着。
除了安全，" 大家 " 這一品牌名稱也是高品質的代名詞。要知道，" 大家 " 這一命名的另一重含義是 " 大家之作 "，因為這一系列車型均產自上汽大通的南京工廠，而這一工廠被達沃斯經濟論壇評選為代表工業 4.0 先進智造的 " 燈塔工廠 "。
從市場結果來看，" 大家 " 的安全和品質，在全球範圍内受到了廣泛的認可。大家 9、大家 6、大家 5 等車型，與傳統國際主流品牌同台競技，在歐洲、澳洲、美洲等海外市場創下多項 " 首款 "、" 第一 "。師出同門的大家 7，自然也能通過高安全、高品質标籤，俘獲全球消費者的芳心。
智能 + 高效，高水準化解用户焦慮
喜歡坐 MPV 但不喜歡開 MPV 的人，在中國比比皆是。核心原因在于，在用户慣性認知中，以往 MPV 的智能化配置普遍不如 SUV 和轎車，在汽車智能化飛速發展的時代，MPV 似乎顯得大而笨拙，智能駕控感與空間、舒适感不可兼得。得益于多年的技術積累和對市場的深刻掌握，上汽大通推出 " 大家 " 之作來滿足大家庭的需求。
首先大家 7 打出了智能化的 " 組合拳 "，直接打破固有認知。
智能化 MPV 的正确打開姿勢是怎樣的？在大家 7 身上，一系列高端智能配置滿足并超越了用户對 MPV 的想象。由于 MPV 尺寸寬大，駕駛員視野盲點多，在城區間的駕駛會讓人焦慮。而大家 7 是全球首台搭載 CMS 電子外後視鏡的 MPV 車型，其面積比傳統後視鏡減少 50% 以上，在高速及轉向場景下視線範圍增大 2.8 倍，不僅助力駕駛者擺脱視線盲點，同時可讓整車風阻額外降低 3%。
與此同時，CMS 電子外後視鏡還自帶鏡頭加熱除水功能，即使是在夜晚、雨天、起霧的冬日開車，也能始終擁有更寬、更清晰、更穩定的後視野。要知道，一款配置 CMS 電子外後視鏡的車型動辄要 30 萬起步，大家 7 卻以務實的價格，提供了高價值的產品體驗。
除此之外，以往在新能源 SUV 和轎車上才有的智能化體驗，大家 7 也全都有了。
在智能座艙方面，大家 7 搭載了三塊 12.3 英寸屏組成的聯屏系統，并内置高通骁龍 8155 芯片斑馬智行系統。在硬體基礎和軟體互動層面，追平了一眾新能源車型。
在智能駕駛層面，大家 7 搭載的 UTOPILOT L2++ 級的輔助駕駛系統，将通過 OTA 持續迭代與更新。未來，大家 7 還将搭載 L2++ 級高階駕駛輔助系統，得益于地平線征程 3 智能駕駛芯片、TI TDA4 芯片、4 顆數字高清攝像頭以及 12 顆超聲波雷達等硬體的支持，大家 7 實現了在高速、低速、零速的 "3 速段 " 智駕場景覆蓋，可快速精準辨識障礙物，其識别率達到 97.8%。
其次，針對補能焦慮，大家 7 推出了 " 補能全家桶 "。
從底層技術來看，大家 7 采用新一代 E2 架構高效電驅，搭載上汽集團 90kWh 魔術方塊電池及高階 BMS，CLTC 續航裏程高達 605km，長距離出行也沒有 " 裏程焦慮 "。而在補能方式上，大家 7 既有換電版本，雙倉換電 90 秒即可完成，更有直流快充、交流慢充以滿足不同場景和補能需求。毫不誇張的説，大家 7 是 " 全球範圍内補能方式最齊全的 MPV 之一 "。
前段時間，上汽大通 MAXUS 的雙倉換電站已正式開始運營，左右兩側的換電機構同步配合電池拆裝，僅需 90 秒即可完成極速換電，比單倉換電節省 60 秒。坐在車内，僅不到一首歌的時間就能 " 滿電出發 "，大大提升出行效率。
此外，上汽大通聯合捷能智電，提供車電分離服務 EBS 服務，依托于中國石油、石化 5 萬餘座加油站，更新打造可支持換電的綜合補能站，讓大家 7 的換電跟加油一樣方便。
豪華大平層，重構高端 MPV 新場景
傳統 MPV 車型，空有大氣外觀，難有内部極致空間。理論上，那些燃油 MPV 往往需要在前艙和底盤結構上布置復雜的機械傳動結構，進而壓縮了車内的乘坐空間。
但電動平台的優勢在于，平鋪的電池讓車内平整度更高，驅動系統能夠高度集中在前艙區網域，将内部空間最大化。按照我們中國人熟悉的話説就是：" 買了一個得房率特别高的大平層 "。
作為 "MPV 世家 " 的上汽大通，也擅長營造空間，對細節和舒适度有着極高水準的把控。
先看身材，大家 7 長寬高分别為 4907×1885×1756mm，軸距 2975m，相較當下幾款熱門 MPV 五米三左右的車長，在參數上似乎略顯小。但實際上，大家 7 的 " 三圍尺寸 " 是經過嚴格控制的，尺寸設定與新車的定位息息相關——大家 7 是為城市家庭設計的一款高端 MPV。相較其他大尺寸 MPV 產品，在高頻的城市出行中，大家 7 恰到好處的車身尺寸能夠做到更好開、更好停，對于駕駛者而言也會更易上手。
并且，外部尺寸小并不意味着内部空間就會擁擠。大家 7 講究的是三維的得房率——這台車的内外寬比達到 82%，内部特别寬，内外高比達到 71%，軸長比達到 61% 以上。對比一般 MPV 產品，大家 7 可以説是 MPV 界的得房率冠軍。
最巧妙的設計細節是，大家 7 的車内最大高度達到 1255mm，這意味着 3 歲内的孩子能在車内任意行走。搖身一變，它就能成為孩子們童年歡樂時光中難忘的 " 移動遊樂場 "。
在 " 大平層 " 内，大家 7 提供了大受熱捧的六座布局，除了常規的 2+2+2 布局，還支持選裝 2+1+3 布局，後者取消了第二排右側的座椅，同時在副駕側配備了近 2 米長的滑軌，搭配副駕的 180 度旋轉，可使副駕能在第一排和第二排完全自動地調節。
多出來一座空間，搭配可移動、可旋轉的副駕，一下子就開拓了更多用車場景，可以成為寵物的專屬座位，也可以方便腿腳不便的家人放置輪椅，副駕的家長也可直接照顧後排的小孩。在重新定義高端 MPV 空間這件事上，大家 7 給大家打了一個樣。
除了重構空間表現之外，高端 MPV 此前沒有的配置，也在大家 7 上首發上車。
大家 7 搭載了全球首創的 Quapact 多連杆獨立後懸架，該懸架是行業唯一應用于中型 MPV 中的獨立後懸架，提供了同級無法比拟、應對各種路況的乘坐舒适性，更讓第三排橫向乘坐空間超出同級 20%，打造出媲美全尺寸的 " 真三排 " 尺度。
此外，大家 7 還是同級唯一配備 " 電動滑移門 " 車型，也是唯一采用隐藏式門把手設計的 MPV。這種隐藏式門把手在 -30 ℃封凍狀态依舊能正常使用，自動彈出，具有同級領先的 " 破冰能力 "，可搭配藍牙鑰匙使用。電動滑移門也采用愛信靜音移門系統，靜音、美觀、風阻系數更低，并擁有同級最大移門開度設計，方便小孩和老人下車。
當帶着一家人來到户外郊遊時，大家 7 還能化身 " 移動的電站 "，能提供電動車中最高的 6.6kW 車外放電功率，比新勢力電動車普遍提供的 3kW 外放電功能功率高一倍。車内大功率的 2.2 千瓦 220V 電源接口，可實現吹風機、卷發器、投影儀等車内放電功能，而 6.6kW 外放電還可為野外露營、應急救援、臨時補能等場景提供電源。
作為上汽大通深耕大家庭出行市場的又一款力作，大家 7 對高品質的堅守、對高安全的用心、對空間的重構以及在智能科技方面的創新，都真正觸碰到了 MPV 用户的痛點，" 降維碾壓 "20 萬級 MPV。大家 7 作為一款更安全、更高端、更智能的 " 大家 " 之作，重構高端電動家用 MPV 市場新價值标杆，也将助力上汽大通成為引領自主 MPV 向上的中堅力量。
寫在最後
中國的 MPV 市場還處于藍海階段，這也是眾多車企認清市場形勢之後，将 MPV 市場當做新戰場的因素之一。
從 MPV 的大盤來看，MPV 市場雖然占比并不大，但是保持着較高的增長性。乘聯會數據顯示，10 月國内 MPV 銷量為 9.3 萬輛，同比增長 13.1%；1-10 月累計銷售 90.6 萬輛，同比增長 17.6%，漲幅在轎車、SUV、MPV 三大車型中，位居首位。尤其是大家 7 所聚焦的高端 MPV 市場，有着強勁的增長空間和爆款潛力。
然而，很多剛進入 MPV 市場的車企，仍未完成產品矩陣的布局，甚至在生產質量、可靠性和安全性等層面，也并未得到足夠長久的市場驗證。作為深耕 MPV 市場十餘年的上汽大通，已然通過大家 7 這樣具有 " 爆款潛質 " 的新品和旗下的高端新能源多人出行品牌 " 大家 "，形成了高端 MPV 市場的全面布局。随着時間的推移，這位全球高端 MPV 市場的 " 隐形冠軍 "，或将逐漸拉開與後來競争者的差距。
