今天小編分享的汽車經驗：蔚來李斌：價格戰是正常商業過程，最終會回歸價值創造，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 " 我認為價格戰是非常正常的一件事情，是正常的商業過程。"3 月 16 日，蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌，在于當日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上接受包括經濟觀察網在内的媒體采訪時表示，" 價格戰最終還是會回歸到商業本質，那就是價值創造。"
李斌提出這一觀點的前提是，他認為中國汽車產業已經到了 " 油電交接階段 "。比亞迪董事長王傳福當日在同一論壇上表示，上一周國内新能源汽車上險數滲透率已突破 48.2%，如果按照這一速度發展，估計未來三個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。
" 商業的本質就是價值創造，到底能給用户創造什麼價值，有一些價值是成本管理得好，能給用户更高的性價比，有的價值是來自于提供了一些超越車的情感體驗。我覺得不同價格帶的品牌給用户帶來的體驗肯定還是有區别的，不能想象法拉利的價值創造和五萬多塊錢車的價值創造是一樣的。" 李斌稱。
至于如何應對價格戰帶來的衝擊，李斌給出的答案是 " 保持定力 "。" 在這樣一個比較混沌的時候，品牌分層沒有形成，價值創造的基本邏輯還比較混亂，這時候一定要堅持自己認為對的方向，從用户的視角去看看自己到底能做什麼。"
蔚來在價值創造方面的最新實踐是，提出了長壽命電池解決方案，即蔚來汽車的下一代電池将實現使用 15 年仍保持 85% 健康度的目标，基本做到電池與整車 " 同壽 "。該方案将解決新能源車主後期需要花費大價錢更換電池的痛點。
2015 年 4 月，财政部、科技部等四部委發布《關于 2016 — 2020 年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知》，對于乘用車動力電池提出了明确的質保标準：8 年或者 12 萬公裏。
這一标準從 2016 年開始實施，2024 年第一批車質保到期。在此期間，中國累計銷售新能源汽車 1941 萬輛，這些車的動力電池質保将在從今年開始的未來 8 年内到期。
" 現在一塊帶 30 度電的混動車型的電池包更換成本也得小 6 萬塊，即使按照 6 萬塊去算，近 2000 萬個電池包将來要花 1 萬多億。" 李斌表示，與燃油車不需要更換油箱不同的是，電池包到一定年限後不得不更換，且成本要消費者來承擔。
"2024 年到了一個非常重要的時刻，我們需要去制定一個對用户、消費者還有整個產業，甚至于整個社會更好的電池方案。" 李斌表示，" 這肯定會使電池成本稍微增加一些，但是技術上是可行的，而且有蔚來換電網絡作為運營體系，在運營支撐方面，也能通過運營延長電池壽命，我們是非常有信心的。"。
目前，蔚來已與寧德時代、中航锂電等電池廠商達成合作，開始研究長壽命電池的相關生產工作。
