今天小編分享的汽車經驗：入賬3223億歐元！電動化轉型中，大眾汽車“要花更要賺”，歡迎閲讀。
近期，大眾汽車集團發布了 2023 年四季度及全年财報。
數據顯示，2023 大眾汽車集團銷售收入增長 15%，達到 3223 億歐元；集團營業利潤保持在 226 億歐元（20222 年 225 億歐元）；共交付汽車約 924 萬輛，整體交付量增長 12%；純電動汽車交付量增長 35%，達到 77.1 萬輛。
從多組數據來看，大眾汽車集團在 2023 年仍保持着良好的經營态勢。但在細分市場銷量、地區漲跌變動等數據中，我們也能看到變革正在發生……
直面機遇與危機，向電動化加速前行
"2023 年是大眾汽車集團戰略重組的重要一年。去年，我們繼續落實‘十點行動計劃’和績效計劃，整頓梳理工作已經完成。我們已經為大眾汽車集團的戰略重組指明了方向。" 大眾汽車集團首席執行官奧博穆（OliverBlume）表示，2024 年，大眾汽車集團将在此基礎上繼續努力，為 2025 年起的加速發展階段奠定堅實基礎。
自 2022 年奧博穆上任後，大眾汽車集團投資 1800 億歐元提出 " 十點行動計劃 "，包括周期計劃、產品、中國市場、北美業務、Cariad、研發平台與技術、電池和充電、出行服務、可持續性、資本市場。
從發展方向來看，" 十點行動計劃 " 的一系列動作主要圍繞電動化、數字化，以及 " 在中國，為中國 " 戰略。
縱觀當下車市，大眾汽車之變革一是看到了機遇。日前，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發布的研究報告顯示，2030 年，全球乘用車市場新能源的滲透率将達 50%，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增，技術迭代将推動新能源汽車普及進入快車道。
與此同時，大眾汽車也通過 " 十點行動計劃 " 等戰略，找到了全新的銷量增長點。數據顯示，2023 年大眾純電動汽車交付量增速明顯，共計銷售 77.1 萬輛，同比增長 35%，純電動車型銷量在大眾集團總銷量占比增至 8.3%。
與此同時，大眾汽車也感到了危機。2023 年，大眾中國新能源累計銷量達到 19.18 萬輛，較 2022 年同期增長 23.2%，但仍低于市場增速；具體到各細分市場來看，大眾汽車銷量在歐洲同比增長 20%，北美同比增長 18%；中國仍是其最大的單一市場，但增速相比較緩，全年銷量同比增長 2%。
在機遇與危機并存的 2024 年，大眾汽車集團方面表示，将繼續重點投資中國市場、新產品、電池業務以及純電動汽車和燃油車型的平台，2024 年投資比例有望達到 13.5% 至 14.5% 的高值。
未來幾年，集團預計投資比例将逐漸接近 2027 年 11% 的目标水平。通過更好地利用協同效應，集團将能夠将 2025 至 2029 年五年計劃中的初期投資控制在 1700 億歐元以内。
盈利為主要任務，轉型過程中 " 要花也要省 "
" 盈利仍是首要任務，大眾汽車絕不會不計成本地追求增長。" 在 2024 年 1 月 25 日的媒體溝通會上，大眾中國董事長兼首席執行官貝瑞德曾如此説道。
他表示："2027 年以前，大眾汽車集團仍将生產燃油車型。至 2027 年，大眾汽車集團還将提供 30 款本土生產的燃油及混動車型。" 據了解，2023 年大眾品牌将推出全新邁騰 / 帕薩特、全新途觀 L、新款 Polo、新款高爾夫等燃油車。
對于一家頭部跨國車企來説，保住燃油基本盤有利于企業持續盈利。但值得注意的是，這一精神也被大眾汽車延續到了新能源市場。其在自主研發電動化車型的同時，也向外尋找着新的機遇。
在自主車型方面，貝瑞德曾對外公布：大眾安徽将在今年推出面向中國市場的首款車型；奧迪一汽新能源公司将在年底正式投產首款車型奧迪 Q6 L e-tron；到 2027 年，大眾汽車集團将提供 30 款本土生產的燃油車及插電式混合動力車型；到 2030 年，将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。在燃油車領網域，所有主要燃油車型均将向新能源汽車轉型。
在自主研發之外，大眾汽車集團還通過與外部車企合作，降低轉型風險。
2023 年 7 月 26 日，大眾汽車集團宣布：大眾汽車品牌與小鵬汽車籤署長期合作技術框架協定。同時，大眾汽車集團還将向小鵬汽車投資約 7 億美元，并以每股 ADS（美國存托憑證）15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99% 的股份，并将在後者董事會中占有一個觀察員席位。
2023 年 12 月，大眾汽車集團完成收購小鵬汽車已發行及在外流通股本總額的 4.99%，并确認雙方合作生產的兩款中型車将在三年内推出。新車會采用大眾的标識，同時搭載小鵬汽車的軟體和自動駕駛技術。
2024 年 2 月 29 日，大眾汽車集團與小鵬汽車的合作再曝新進展：雙方籤署了技術合作聯合開發協定，将聯合開發兩款面向中國市場的 B 級純電動智能網聯汽車，已确定将于 2026 年上市，其中首款車型為 SUV。作為聯合開發協定的重要組成部分，雙方還就車型及平台的共用零部件訂立聯合采購計劃，旨在通過規模效應降低成本。
對此，貝瑞德表示：" 通過與小鵬汽車的合作，我們将縮短產品開發周期，提高效率，并優化成本結構。在對價格高度敏感的市場環境中，這将大幅提升產品的經濟競争力。" 據悉，憑借該方案，預計產品開發周期将縮短超過 30%。
