今天小編分享的科技經驗：雷軍近照曝光，對比圖火了，網友：造車催人老，歡迎閲讀。
造車像把刀，刀刀催人老。
最近雷軍的實拍近照曝光，米粉心疼，網友感慨：造車實在太苦了。
而且更有好事者，把三個月前的公開活動照片和這張放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之間。
△左為雷軍三個月前在武漢大學，右為近照
" 雷軍老了 " 甚至在微博成了潛在的熱搜話題，感嘆、感慨的評論，一波接一波。
還有米粉心疼：雷總，這車咱不造了行不？
車企一把手在兩會
上圖右邊的雷總近照，圖源是他參加兩會的采訪。
雷軍在采訪中透露了今年自己提交的議案，主要是圍繞：
打造更多具國際影響力的中國品牌
發展新興產業包括新能源汽車
發展數字經濟
雷軍今年具體提交了四份建議，其中有一條和汽車產業直接相關：
進一步規範智能駕駛產品安全應用。
雷軍的建議比較全面，不僅涉及到行車時的輔助駕駛，還有無人泊車的安全保障，以及車端數據的使用。
除了雷軍外，朱華榮、李書福、何小鵬和張興海等多位車企掌門人都在兩會上建言獻策。
和雷軍一樣，長安汽車董事長朱華榮也在關心車端的數據安全，朱華榮建議要明确汽車數據中個人信息的界限，細化汽車數據產權規定。
吉利董事長李書福則建議促進汽車運動和汽車後市場發展。
雷總的湖北老鄉何小鵬探索新應用場景，建議開展限定場景下，夜間低速無人駕駛。
賽力斯董事長張興海聚焦出海，建議鼓勵供應鏈企業與優質車企 " 協同出海 "。
兩會的車圈名人，不少。雷軍引發的關注，最多。
這不是雷軍第一次參加兩會了，但這次引起超高的關注，自然是因為小米汽車發布在即。
國内車企内卷不止，小米 SU7 又箭在弦上，最近每發一款新車，網友就要為雷軍發回愁：
軍兒～雷總～，這價咋定啊？？？
SU7 将至，友商掀桌
小米 SU7 上市的腳步越來越近了。
過年前雷軍就表示，小米 SU7 已開始小規模量產，最近還有爆料檔案顯示，小米汽車北京工廠一季度產能是 2000 輛，年產值 4 億——後來被小米官方回應不實。
還有爆料稱，已有同行被小米汽車邀去内拍，即靜态體驗拍攝，這表明新車上市将近。
但最了解自己的，還可能是友商。就在上周新款極氪 001發布後，極氪高管在接受群訪時也透露，自己聽到消息的是，小米 SU7 發布會可能會 3 月 28 日。
這個時間，倒也有幾分可信。首先時間點臨近财報業績披露，可以作為新亮點。其次今年 4 月北京車展來襲，可以在全球一級車展接收更大範圍、更直接的營銷和銷售。
以及對于這個時間傳聞，小米汽車這次沒有明确否認，回應稱：
具體時間會通過官方渠道公告。
當然，小米 SU7 如今已是箭在弦上，不得不發，但又不太好發。
在小米汽車技術發布會上，小米 SU7 幾乎底牌出盡，就剩定價了——也是最後最影響市場競争力的要素了。
雷軍曾多次公開表示，SU7" 不可能 19.9"，" 有點小貴 "。
然而來自友商的用户温暖，一波接一波，輪着給 SU7 的定價 " 出難題 "：
先是極氪 007提前至技術發布會前一天發布，同樣是主打高性能的純電轎車，尺寸比 SU7 略短，最快零百加速和 SU7 相差不大，20.99 萬起售，頂配只賣29.9 萬元，把 20 萬檔拉滿了。
技術發布會後，吉利又推出了一款純電轎車銀河 E8，車長超 5 米，起售價疊加權益還不到 17 萬元。
有網友認為，吉利這是用 007 全面狙擊 SU7，又打出一張 E8 封住小米的下限。
這還不算完，極氪剛剛接着出牌，26.9 萬起售的新款 001，全系标配 800V 和激光雷達，入門續航就是750km。
這張牌一出，網友直呼：
提前堵小米的不止是極氪，受車圈大氛圍影響，漢 EV 和小鵬 P7i 等純電轎車爆款，最近也都分别降至 17.98 萬元和 20.39 萬元。另外，智己 L6 和極越 07 也都在熱身了。
真是有句話雷軍説得很對，這個價位就是競争最激烈的價位。
所以形勢如此，即便蘋果放棄了造車，讓雷總少了一個對标，以後小米汽車也不必向蘋果汽車宣戰、全面對标，但身處全世界最卷的汽車市場，小米 SU7 壓力很大，雷軍壓力不可謂不大。
有網友認為，正是小米汽車面臨的嚴峻形勢，讓 All in 造車、年過半百的雷軍肉眼可見的速度衰老。
而造車催人老的，又何止雷軍。
造車如刀催人老
2022 年 8 月 29 日，對何小鵬來説是個值得紀念的日子，這天他剛好全職進入小鵬五周年。
此時的小鵬還未經歷 "G9 發布滑鐵盧 "，形勢大好，月均銷量破萬，這在當時是個不錯的成績。
然而何小鵬還是發文感慨：
頭發也白了，造車真不易。
更早前，也就是 2019 年，眾所周知蔚來遇到了很大的困難，李斌回憶當時的蔚來是 " 命懸一線 "。
據李斌透露，連下個月發工資都要想辦法去籌集騰挪。有許多蔚來員工感慨當時的李斌：
斌哥在以肉眼可見的速度衰老。
可見造車不易，無論車企面臨什麼樣的形勢，CEO 們都面臨着很大的壓力。
尤其是今年，" 高合停工停產 "，" 一天之内 9 家車企降價 "，2024 車企競争的激烈和殘酷，大家都已經感受到了。
何小鵬曾言，今年中國汽車品牌會進入淘汰賽，李斌也説過，新能源車企将在 2025 年進入決賽。李想則認為今年決賽圈只剩下 5 家，現在名額就剩 2 個了。
都看到了造車機遇空前，但機遇背後是巨大壓力和更玩命的 996。
小米創業的時候就是 996，如今小米汽車形勢之下，一夜衰老的雷軍，一定不止 996。
但，還是注意身體健康吧～
