今天小編分享的汽車經驗：傳統車企2023年銷量大PK！2024年誰會出圈？，歡迎閲讀。
新年伊始，繼 " 蔚小理 " 等造車新勢力曬出 2023 年銷量成績單後，以長城汽車（02333.HK） ( 601633.SH ) 、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）等為代表頭部傳統汽車品牌也相繼交卷。
整體來看，2023 年，多家傳統車企總體銷量都呈現小幅增長态勢，但在新能源領網域，還是出現明顯分化。在此背景之下，各大傳統車企的全球化征程提速，并持續壯大海外產品矩陣。
01傳統車企 " 新能源車 " 銷量爆發
回顧 2023 年的汽車市場，" 價格戰 " 是貫穿全年的關鍵詞，雖然大幅壓縮了車企的利潤空間，但也确确實實帶動了多家車企銷量的增長。
據中汽協表示，2023 年，汽車銷量有望達到 3000 萬輛左右，同比增長 11.7%。其中，新能源汽車產銷量将超過 900 萬輛，同比增長 30.6%。
在傳統車企陣營中，長安汽車、吉利汽車、長城汽車在 2023 年收獲頗豐，尤其是在新能源方面，新能源轉型步伐明顯加快。
長安汽車 2023 年銷量超 255 萬輛，同比增長 8.7%，目标完成率為 91.07%。
新能源方面，2023 年長安自主品牌新能源銷量突破 47 萬輛，同比勁增 73.28%，對于長安汽車來説這又是一個裏程碑的記錄；新能源車滲透率提升至 18.43%，較 2022 年的 11.56%，增加 6.87 個百分點。
事實上，自 2023 年下半年以來，長安汽車新能源戰略布局明顯趨緊，其先後發布深藍品牌戰略 X S7 交付，及長安啓源品牌正式發布；同年 11 月，阿維塔 12 全球上市，及發布電池品牌 " 金鍾罩 " 等。
除此之外，長安汽車還與蔚來汽車達成換電業務合作，又于 12 月 25 日與贛鋒锂業籤署合作備忘錄。
吉利汽車方面，2023 年累計銷售汽車 168.65 萬輛，同比增長約 18%。一直以來，吉利的銷量達标率都是自主車企裏邊最穩的那個，2023 年已超額完成任務。其中，新能源車（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量漲勢同樣喜人，達 48.75 萬輛，同比增長 48.31%。
從新能源車滲透率看，吉利汽車明顯要高于長安汽車，全年已達 28.91%，同比增加 6 個百分點。随着領克 08、極氪 007、銀河 E8 的重磅新車相繼發布，吉利新能源主線越來越清晰了。
談及接下來的市場表現，吉利汽車計劃 2024 年的銷量目标為 190 萬輛，同比增長約 13%，其中新能源銷量将增長超 66%。經計算，吉利汽車 2024 年新能源銷量目标達 81 萬輛。
相比之下，長城汽車明顯落了下風。雖然長城在 2023 年售出新車 123.07 萬輛，同比增長 15.29%，但與吉利、長安等一比較，銷量上還是差了一大截；其年度 KPI 也只完成 76.92%，在三家中墊底，目标缺口達 36.93 萬輛。
不過好消息是，長城汽車的新能源增長态勢表現強勢，2023 年合計銷售了 26.15 萬輛，同比暴增 98.39%，近乎翻倍。
2023 年，長城新能源車滲透率提升至 21.25%，較 2022 年大幅增加了 9.25 個百分點。不難看出，經過大刀闊斧改革後，長城汽車在新能源汽車轉型方面已經有了明顯的起色。
要知道，在 2022 年長城銷量頻頻落後于大市，" 唱衰聲 " 不絕于耳，尤其是在新能源轉型方面，明顯掉隊。2023 年，長城汽車新能源汽車銷量取得如此成績，屬實不易。
對于整個傳統車企而言，2023 年都是充滿艱辛和挑戰的。但 2024 年，競争或更加激烈，面對比亞迪這位國内新能源霸主的強勢，頭部造車新勢力羽翼漸豐滿，再加上華為、小米等互聯網科技類企業競相入局，一場 " 車市大混戰 " 或在所難免。
02" 出海 " 謀求新生，打造第二增長曲線
在國内汽車市場需求趨于飽和，新能源市場競争日趨白熱化的當下，越來越多的車企開始闖蕩海外市場，尋找新的市場增長點。
據中汽協數據顯示，2023 年 1-11 月，中國汽車出口量為 441.2 萬輛，同比增長 58%，成為全球第一，預計全年汽車出口接近 500 萬輛。
其中，主力傳統車企的上汽集團在出口方面表現出極強的走勢。2023 年，上汽集團定下的出口銷量目标是 120 萬輛，最終順利完成目标，出口累計銷售 120.82 萬輛，占其銷量總比達 24.06%。
奇瑞集團更是靠着出口業務實現逆風翻盤。2023 年，奇瑞集團累計出口銷量達 93.71 萬輛，同比增長 101.1%，僅次于上汽集團，并占其銷量總比的近 5 成。至此，奇瑞集團全球汽車用户累計超過 1300 萬，其中海外用户 335 萬。
長城汽車作為國内最早出口的車企之一，堅定 " 生态出海 " 模式。過去一年，長城在巴西、南非、智利等海外布局動作頻頻，全年海外累計銷售 31.60 萬輛，同比增長 82.48%，創歷史新高，正成為長城增長的重要驅動力。
吉利汽車在出海方面同樣保持快速增長态勢。數據顯示，2023 年，吉利汽車累計出口量為 27.41 萬輛，同比增長 38%。吉利品牌深化在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區網域布局，全球 70 個國家共開發銷售及服務網點 532 個，全球 43 個國家完成 10 款產品上市。
除此之外，比亞迪憑借強大的品牌知名度、成本優勢等，其海外之路也相當順暢，2023 累計銷量已經突破 24 萬輛，同比增長 3.34 倍。
綜上，在浩浩蕩蕩的電動汽車浪潮中，如何快速轉型，率先占領更大的市場，是所有傳統車企的一道靈魂考題。
在目前階段，傳統汽車企業旗下的新能源品牌正在加速集合，并同步開展海外市場拓展活動。基于這些動态，可以預見，2024 年傳統車企新能源業務和出口業務的占比有望呈現進一步增長的趨勢。
