今天小編分享的社會經驗：高温下的堅守丨地面温度50℃+，他們暴曬在烈日下為飛機保駕護航，歡迎閲讀。
現代快報訊（通訊員 揚機宣 記者 莊劍翔）8 月 2 日中午 11 點 30 分，天氣預報顯示揚州實時温度為 33 ℃，在繁忙的揚州泰州國際機場停機坪上，地面温度達到了 50.9 ℃。有這樣一群人，進入夏季後，每天都要在如此環境下堅守着自己的崗位，為飛機安全、準備保駕護航，他們就是機場應急救援部機務科的機務們。8 月 2 日，現代快報記者來到機場停機坪，與他們一同感受了高温下的班機保障。
△ 機務在做飛機起飛前的準備工作
8 月 2 日中午 11 點 30 分左右，由四川航空執飛，飛往成都天府國際機場的 3U6976 次班機即将推出。此時，機務們正在對飛機進行最後的航前繞機檢查。雖然天氣預報顯示的實時温度為 33 ℃，但經過現場測量，停機坪的温度已經達到 50.9 ℃。
△ 停機坪的温度已經達到 50.9 ℃
高温之下，在停機坪上忙碌的機務們，幾乎都身着長袖。他們承擔着飛機飛行前、落地後的檢查工作，繞機、指揮、核查 …… 每一個細節都不能放過。" 防止曬傷。" 機務林強強介紹，由于停機坪四周幾乎無遮擋，在機下工作也沒有太多可以遮陽的地方，因此大家寧願穿長袖捂着，也不能讓過多的皮膚面積暴露在烈日之下。
△ 機務（信号員）在指揮飛機靠橋
由于常年在停機坪工作，所有的機務人員沒有一個是皮膚白皙的。雖然在機坪上、烈日下走來走去，但他們也幾乎不出汗。因為氣温太高，汗水剛一排出就會被蒸發掉。
△ 機務在檢查飛機發動機
而地面并不是停機坪上最熱的地方。記者原本想測試機坪温度之最——飛機發動機附近的温度，可短短一分鍾時間内，由于發動機吹出的氣流温度太高，塑料制成的温度計被燙出了故障，無法準确測量。林強強表示，粗略估算發動機旁的温度超過了 60 ℃。
進入停機坪第一眼，并不能準确分辨出是哪一名機務，他們有着同樣的灰色制服和反光背心，以及黝黑的皮膚。常年與飛機打交道的他們還有着三樣機坪工作标配道具：遮陽帽、工具包、超大的水壺。
△ 機務在做飛機起飛前的準備工作
" 機務也是人，這種天氣下一定要做好防護。" 林強強介紹，天氣再悶再熱，大家都會穿着長袖，或者套着袖套，并戴上一頂遮陽帽。縱使是這樣，所有人的面部和後頸處，都已經曬得發亮。
同時，由于工作需要，每個人會斜挎着一個工具包，裏面裝着耳機等工作必需的工具。
△ 機務熱得滿頭大汗
在停機坪的一側，有一間專供機務休息的房間。裏面的桌上，擺放着每個人的 " 避暑神器 " ——超大水壺。雖然表面看不出汗迹，但一有休息時間，大家就會返回休息室補充水分，防止脱水。
在揚泰機場，除了白天的班機外，夜晚的班機也不少。日落後，機務們雖不用再暴曬在烈日之下，但還要堅守崗位，做好飛機航後檢查。
暑運期間為了保障班機，像他們這樣的 " 堅守者 " 在揚泰機場比比皆是。用他們的話來説，曬黑一點無所謂，熱一點也無所謂，讓旅客能夠安全、準點地到達目的地，值了。
（校對 李凱波）
