BBA不香了？騰勢代表中國豪華品牌崛起，豪華車市或迎百年變局

今天小編分享的汽車經驗：BBA不香了？騰勢代表中國豪華品牌崛起，豪華車市或迎百年變局，歡迎閲讀。

" 從破局到領先（中國豪華市場），我們只用了不到兩年！"2 月 1 日，2024 年騰勢汽車用户溝通日 " 活動在深圳比亞迪總部舉行，騰勢汽車首席共創官趙長江開門見山。

面對數百名車主用户、媒體朋友，趙長江的信心除了來自騰勢的品牌、產品、技術和服務外，更重要的是日益壯大的用户群，2023 年新增加了包括楊瀾、曹晖、羅振宇在内的一大批社會精英，在随後的用户家宴上，幾乎成了廣大用户表演的舞台，大家共赴好 " 勢 " 光。

上述的精英用户只是其中的一部分，2023 年騰勢新添了 12.78 萬名車主，使得騰勢全球車主上升至 15 萬 +，距離騰勢品牌煥新破局不到兩年，這種新豪華科技汽車品牌的成長速度在全球範圍内也極為罕見。

均價超 BBA，騰勢已經成為新豪華品牌的領先者

在急劇變化的中國車市，品類創新層出不窮。騰勢 D9 以新能源 MPV 的品類開創者出現，短短一年多時間，讓騰勢新豪華科技品牌形象深入人心。

2023 年，騰勢汽車 2023 年累計銷量 127840 輛，位居 40 萬以上新能源豪華品牌第一。作為騰勢汽車的旗艦車型，騰勢 D9 在 2023 年成為最快交付第 10 萬台量產車的新能源豪華車型。

騰勢 D9 不僅銷量大，" 含金量 " 也高，單車平均售價超過 40 萬元，已經超過 BBA 了；其中奔馳已經有 138 年歷史，而新騰勢僅用時一年多。

騰勢 D9 榮膺 2023 年全品類 MPV 銷量冠軍，正式打破合資 MPV 長達 20 多年的壟斷，讓越來越多的人真正意識到：中國豪華品牌，同樣有實力領跑市場！

不僅如此，在騰勢 D9 的幫助下，MPV 的市場份額從 2022 年 4.5% 上升至 2023 年的 5％、MPV 新能源滲透率從 2022 年不足 10% 上升至 2023 年的 20%。

一般而言，豪華車的均價在 30 萬元以上，騰勢無論是銷量還是價格，都在新豪華科技品牌中站穩了腳跟。

整車智能 + 用户運營，騰勢與傳統豪華品牌玩得不一樣

傳統豪華車以 LOGO 論英雄，似乎誰的發動機排量越大，車型越貴，品牌 " 含量金 " 就越高 ; 而騰勢以智能電動對傳統燃油豪華車逐步實現替代。

比如説在動力上，騰勢 D9 DM-i 提供兩驅和四驅兩種動力形式，NEDC 最長綜合續航可達 1040km，純電續航最大 190km，做到可油可電，用户們出行完全不用擔心續航問題，駕乘對傳統燃油 MPV 實現降維打擊。

在智能化方面，新能源車具有天然的優勢。作為高端豪華品牌，騰勢成為比亞迪旗下 " 整車智能 " 概念的最好載體，将成為行業内首個在量產車上實現整車智能的品牌，以融合創新的極致科技，為消費者帶來超出想象的新體驗。

比亞迪發布的 " 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統率先在騰勢 N7 上落地，配合雲辇 -A 智能空氣車身控制系統（标準版），騰勢 N7 的智能駕駛功能更加舒适、更安全。伴随預瞄功能和高快領航的落地，騰勢 N7 已實力跻身 " 智能化第一梯隊 "。

除此，早在今年 1 月，騰勢 " 搞一波大的 "，已為用户送出史上最全 OTA 新年大禮包——騰勢 D9、騰勢 N7、騰勢 N8 三車一次性更新 60+ 項核心功能，包括智能座艙、智能駕駛等方方面面人性化的功能，為 15 萬 + 用户帶來常用常新且更為智能的駕享體驗。

在渠道上，騰勢堅持 " 不外包 "，采用 "1+3" 全直營銷售模式，即一站式線上全鏈路數字化服務 + 線下三大互動直營門店，讓服務更廣、體驗更近。截至 2024 年 2 月初，騰勢直營店已突破 370 家，覆蓋超過 135 座城市。今年，騰勢的服務網點會持續擴大；用户活動也将更加多元。

除了直營店，騰勢還打造了與用户進行溝通的多彩社群活動。2023 年，騰勢共舉辦了 1116 場車主迎新會、1800 場騰勢周末、77 場 " 車主面對面 " 活動，與 2000+ 用户完成深度溝通，收集了上萬條用户反饋，并将呼聲高的需求點作為官方精品推出，廣受好評。目前，騰勢與用户之間，騰勢車友之間，都已達成默契，成為最同頻、最親密的夥伴。值得一提的是，騰勢與用户之間不是單項的輸出，是雙向的奔赴，期待未來騰勢與用户持續更新更多精彩故事。