今天小編分享的汽車經驗：BBA不香了？騰勢代表中國豪華品牌崛起，豪華車市或迎百年變局，歡迎閱讀。
" 從破局到領先（中國豪華市場），我們只用了不到兩年！"2 月 1 日，2024 年騰勢汽車用戶溝通日 " 活動在深圳比亞迪總部舉行，騰勢汽車首席共創官趙長江開門見山。
面對數百名車主用戶、媒體朋友，趙長江的信心除了來自騰勢的品牌、產品、技術和服務外，更重要的是日益壯大的用戶群，2023 年新增加了包括楊瀾、曹晖、羅振宇在内的一大批社會精英，在随後的用戶家宴上，幾乎成了廣大用戶表演的舞台，大家共赴好 " 勢 " 光 。
上述的精英用戶只是其中的一部分，2023 年騰勢新添了 12.78 萬名車主，使得騰勢全球車主上升至 15 萬 +，距離騰勢品牌煥新破局不到兩年，這種新豪華科技汽車品牌的成長速度在全球範圍内也極為罕見。
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均價超 BBA，騰勢已經成為新豪華品牌的領先者
在急劇變化的中國車市，品類創新層出不窮。騰勢 D9 以新能源 MPV 的品類開創者出現，短短一年多時間，讓騰勢新豪華科技品牌形象深入人心。
2023 年，騰勢汽車 2023 年累計銷量 127840 輛，位居 40 萬以上新能源豪華品牌第一。作為騰勢汽車的旗艦車型，騰勢 D9 在 2023 年成為最快交付第 10 萬台量產車的新能源豪華車型。
騰勢 D9 不僅銷量大，" 含金量 " 也高，單車平均售價超過 40 萬元，已經超過 BBA 了；其中奔馳已經有 138 年歷史，而新騰勢僅用時一年多。
騰勢 D9 榮膺 2023 年全品類 MPV 銷量冠軍，正式打破合資 MPV 長達 20 多年的壟斷，讓越來越多的人真正意識到：中國豪華品牌，同樣有實力領跑市場！
不僅如此，在騰勢 D9 的幫助下，MPV 的市場份額從 2022 年 4.5% 上升至 2023 年的 5％、MPV 新能源滲透率從 2022 年不足 10% 上升至 2023 年的 20%。
一般而言，豪華車的均價在 30 萬元以上，騰勢無論是銷量還是價格，都在新豪華科技品牌中站穩了腳跟。
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整車智能 + 用戶運營，騰勢與傳統豪華品牌玩得不一樣
傳統豪華車以 LOGO 論英雄，似乎誰的發動機排量越大，車型越貴，品牌 " 含量金 " 就越高 ; 而騰勢以智能電動對傳統燃油豪華車逐步實現替代。
比如說在動力上，騰勢 D9 DM-i 提供兩驅和四驅兩種動力形式，NEDC 最長綜合續航可達 1040km，純電續航最大 190km，做到可油可電，用戶們出行完全不用擔心續航問題，駕乘對傳統燃油 MPV 實現降維打擊。
在智能化方面，新能源車具有天然的優勢。作為高端豪華品牌，騰勢成為比亞迪旗下 " 整車智能 " 概念的最好載體，将成為行業内首個在量產車上實現整車智能的品牌，以融合創新的極致科技，為消費者帶來超出想象的新體驗。
比亞迪發布的 " 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統率先在騰勢 N7 上落地，配合雲辇 -A 智能空氣車身控制系統（标準版），騰勢 N7 的智能駕駛功能更加舒适、更安全。伴随預瞄功能和高快領航的落地，騰勢 N7 已實力跻身 " 智能化第一梯隊 "。
除此，早在今年 1 月，騰勢 " 搞一波大的 "，已為用戶送出史上最全 OTA 新年大禮包——騰勢 D9、騰勢 N7、騰勢 N8 三車一次性更新 60+ 項核心功能，包括智能座艙、智能駕駛等方方面面人性化的功能，為 15 萬 + 用戶帶來常用常新且更為智能的駕享體驗。
在渠道上，騰勢堅持 " 不外包 "，采用 "1+3" 全直營銷售模式，即一站式線上全鏈路數字化服務 + 線下三大互動直營門店，讓服務更廣、體驗更近。截至 2024 年 2 月初，騰勢直營店已突破 370 家，覆蓋超過 135 座城市。今年，騰勢的服務網點會持續擴大；用戶活動也将更加多元。
除了直營店，騰勢還打造了與用戶進行溝通的多彩社群活動。2023 年，騰勢共舉辦了 1116 場車主迎新會、1800 場騰勢周末、77 場 " 車主面對面 " 活動，與 2000+ 用戶完成深度溝通，收集了上萬條用戶反饋，并将呼聲高的需求點作為官方精品推出，廣受好評。目前，騰勢與用戶之間，騰勢車友之間，都已達成默契，成為最同頻、最親密的夥伴。值得一提的是，騰勢與用戶之間不是單項的輸出，是雙向的奔赴，期待未來騰勢與用戶持續更新更多精彩故事。
用戶投之以桃，騰勢報之以李。本屆用戶溝通日上，騰勢特别在場外設定了 " 用戶共創市集 "、" 智電營地 " 等互動；并特别準備了誠意滿滿、價值 1 億的 " 新春大禮包 "，既滿足春節歸途影音娛樂所需，又貼心助力平安回家路。
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展望 2024 年：騰勢将大招頻出，加速國際化
趙長江表示，站在 15 萬 + 用戶全新起點上，騰勢 2024 年将繼續鞏固 " 新豪華科技品牌領先者 " 的地位，大招頻出，騰勢兩大支柱產品 D9、N7 今年将迎來智能化的全面更新。
此外，還将重磅推出三款旗艦車型，對标 BBA 的 56E 甚至邁巴赫，還有保時捷的帕拉梅拉，中國市場即将迎來屬于中國人自己的豪華轎車！
旗艦車的黑科技有多可怕？據趙長江透露，新車車長超過 5.2 米，能實現十米以内的轉彎直徑，在行業中首屈一指；安全上，麋鹿測試将以接近 90km/h 的成績打破世界紀錄，讓大車和小車一樣好開。
懂行的人都知道，豪華轎車門檻比 SUV、MPV 更高，最新的技術一般先用在轎車上，奔馳金字塔尖是 S 級，而不是更貴的 GLS；寶馬是 7 系，而不是 X5。
汽車也是個高度國際化的產業，尤其對于立足成為新豪華品牌的騰勢而言，更是要走出國門，與全球汽車巨頭同台競技。
在剛過去的 2023 年，騰勢汽車也按下了國際化的 " 加速鍵 "：騰勢 D9 在海外的訂單價高達 80 萬。在曼谷，前總理巴育先生親自體驗大加贊許；在日本，迎來首位海外車主 ....
2024 年，騰勢的海外步伐會邁得更大一些。" 今年騰勢會率先在中國香港、中國澳門地區進行銷售，騰勢也成為歐洲杯官方合作夥伴，亮相更多國際車展，去證明騰勢汽車可以，中國汽車一定可以，在全球高端汽車市場，我們一定要占據一席之地。" 趙長江說。
小結：在汽車行業遭遇百年未遇之變時，騰勢品牌走出了一條中國特色的新豪華科技品牌之路，在 2023 年實現了量價齊升；2024 年，騰将汽車将依托比亞迪集團的技術優勢，不斷完善體系，服務好更多的用戶，加速中國品牌高質量發展和出海，共赴屬于中國汽車的好 " 勢 " 光！
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
