今天小編分享的科技經驗：馬斯克最新采訪：英偉達市值可能繼續增長，明年全球将從缺芯轉為缺電，歡迎閲讀。
2 月 29 日，在 " 博世互聯世界 2024" 大會上，埃隆 · 馬斯克遠程接受了博世 CEO 斯特凡 · 哈同（Stefan Hartung）和董事長馬庫斯 · 海恩（Markus Heyn）的采訪。
左：博世董事長馬庫斯 · 海恩（Markus Heyn）；右：CEO 斯特凡 · 哈同（Stefan Hartung）
博世集團是一家德國企業，是全球最大的汽車技術供應商，特斯拉采用了博世的 iBoost 刹車系統。
訪談全文
斯特凡：一位真正改變世界的人，他為我們帶來了令人贊嘆的汽車，并繼續改變着我們所有人；一個前所未有的高效航天發射系統，繼航天飛機之後，從美國的土地上将新的宇航員送入太空。
我可以這麼繼續講上半個小時，但我不打算這麼做。熱烈歡迎埃隆 · 馬斯克！
埃隆：謝謝，謝謝！
斯特凡：噢，你怎麼樣？
埃隆：很好。
斯特凡：好極了。我們這兩天都在讨論人工智能和生成式人工智能，但你看起來很真實。
埃隆：我的頭在螢幕上顯得很大，我想現實中也是如此。
斯特凡：埃隆，這兩天我們談了很多關于人工智能的話題，我們需要聽聽你的意見。你對未來五到十年的 AI 有什麼看法？請告訴我們。
埃隆：人工授精嗎（注：縮寫也為 AI）？哈哈哈。
埃隆壞壞的爆笑，推薦添加表情包
斯特凡：是人工智能，你怎麼看？
埃隆：是的，人工智能，它确實深刻地改變了世界。一個最重要的方式就是自動駕駛。
我們在汽車的自動駕駛技術上投入了大量精力。你在歐洲不太能看到我們的技術，因為我們首先要在美國加以實現，然後才會增加復雜度，擴展到世界其他地方。
但我認為，我們已經很接近讓汽車完全自動駕駛了。舉個例子，我現在在奧斯汀。如果我想開車去機場，車子就能自動帶我到機場，無需任何人工幹預。
它使用的，是百分之百的數字神經網絡。人工智能加攝像頭，沒有激光雷達、雷達或任何其他設備。
事實上，想想人類是如何駕駛汽車的，人類使用生物神經網絡，我們靠眼睛觀察。就是説，眼睛和生物神經網絡。而數字化的類比就是攝像頭和數字神經網絡，運行效果非常好。
實現自動駕駛相當困難，因為事實證明，要想實現這一目标，汽車必須具備相當高的智能。例如，作為其中一部分能力，它必須學會如何解讀所有的信息，以及如何評估司機和行人的意圖。
我們現在是在通過創造一種嬰兒階段的通用人工智能來解決這個問題，這必須是極度根本性的。
很顯然，我現在讨論的是汽車，但稍後我會讨論更廣泛的問題。
每周 168 個小時，一輛乘用車的平均使用時間僅為 10 個小時。一旦汽車可以自動駕駛，我想，它就會像出租車一樣，可能會有三分之一的時間都在使用。我的估計是每周 50 到 60 個小時。
這意味着，乘用車的使用率将增加五倍，這是一個巨大的變化。
這是汽車領網域，然後，是那些人們肯定已經在網上體驗過了的產品。你可以向它提問，要求它提供一篇文章、一張圖片或理解一張圖片。
而且這個領網域正在迅速發展。就我目力所及，我從未見過任何技術能比人工智能計算能力的發展更快。人工智能上線的算力似乎每 6 個月就會增加 10 倍。
很顯然，這種高速度不可能永遠持續下去，否則它将超過宇宙的質量，但我從來沒見過這樣的速度。
這就是為什麼 Nvidia 市值如此巨大的原因，因為他們目前擁有最好的神經網絡芯片。我記得，最近 Nvidia 的市值已經超過了加拿大或其他國家的 GDP？非常高。可能還會漲得更高，誰知道呢？淘 " 芯 " 熱遠遠超過歷史上所有的淘金熱。
2 月 23 日盤中，Nvidia 公司市值首次突破 2 萬億美元，緊跟微軟和蘋果公司之後，已超越亞馬遜、谷歌和 Meta。圖：karo startup
然後還有機器人，人形機器人，不僅僅是工業機器人。工業機器人我們都很熟悉。你們使用工業機器人，我們使用工業機器人，大家都用。但它們都是用明确的程式編寫的，而且不會四處走動。
通過 Optimus 計劃，特斯拉正在生產一款人形機器人，幾乎可以做人類能做的任何事。我只希望，機器人能友善的對待我們。
馬庫斯：我們也希望如此，埃隆，機器人會對我們友善。
因為你們正在研發 Optimus，也許我們可以這樣問，在支持和生產方面，我們可以有什麼樣的期待？
因為在 " 博世互聯世界 " 活動中，我們也在讨論生成式人工智能在生產中的應用，以提高生產率。對此，也許你也有一些想法？
本次訪談前一天 2 月 28 日，博世與微軟發布聲明稱，雙方正聯手以生成式 AI 技術開發自動駕駛產品。圖為博世 CEO 斯特凡在 " 博世互聯世界 2024" 大會上介紹這一合作：" 博世正致力于将人工智能應用引入汽車 "
埃隆：嗯，我認為人工智能帶來的好處在于，生產率将大幅提升。
在各行各業，無論是體力勞動還是供應鏈物流，已經有很多公司用智能聊天機器人提供客户服務，它們已經可以回答相當復雜的問題。
我認為，我們正處在一場有史以來最大的技術革命的邊緣。據説中國有一句咒語：願你生活在有趣的時代。嗯，我們就生活在最有趣的時代，最有趣的。
坦率地説，有一段時間，人工智能讓我有些沮喪。因為我想，它們會接管我們嗎？我們會變得毫無用處嗎？
但後來，我和這個問題和解的方式是：我自問是否願意活着看到人工智能帶來的世界末日？我想，是的，我願意看到。
斯特凡：這想法不錯。
這想法不錯，因為你提到它每 6 個月就會增長 10 倍。那是指數曲線，對吧？指數曲線很美。
但有個問題，它的終點在哪裏？你看到了盡頭嗎？還是會這樣持續三年、四年、五年？因為那樣的話，我們讨論的就是增長一百倍，一千倍了，對吧。
埃隆：是的，顯然這就是我所説的，我們不可能一直以這樣的速度增長，否則就會很快超過宇宙的質量。
顯然，它會碰到一些限制，人工智能算力的限制。這很容易預見，事實上我在一年多前就預測到了這一點——一年多前的芯片短缺，神經網絡芯片。
然後，很容易預測，接下來短缺的會是降壓變壓器。
你得給這些芯片供電。如果你的電力供應輸出是 100 到 300 千伏，而它必須一路降壓到 0.6 伏，這是一個很大的降壓過程。
現代電子產業的基石，二極管的導通電壓為 0.7 伏，埃隆此處説到 0.6 伏可能是口誤
我有一個并不太好笑的笑話：人們需要 transformer 來運行 transformer。因為在人工智能領網域有一個叫 transformer 的東西，它是不同神經網絡的結合體。
這些 transformer 正在耗盡 transformer ( 變壓器 ) 。那麼，接下來短缺的将是電力。我認為明年，你會看到，沒有足夠的電力來運行所有的芯片。
馬庫斯：在芯片危機期間，我們确實有很多聯系。幸運的是，我們成功的共同應對了這一危機。當然，我們都希望避免出現第二次芯片危機。
不過，關于你所説的電力需求問題，我們都知道，今天的汽車，周邊設備需要 3 到 4 千瓦的電力。但這個數字還在不斷上升，而特斯拉最近推出了 Cybertruck。
我相信它主要采用 48 伏電壓。你認為這會進一步颠覆汽車行業嗎，會是汽車行業的又一次技術變革嗎？
21 年 8 月，特斯拉仍然面臨供應鏈芯片緊缺，埃隆在回復木頭姐的一個帖子中稱：" 正如公開披露的那樣，在某些‘标準’汽車芯片方面，我們的供應鏈受到了極大的限制。目前問題最大的是瑞薩和博世 "
埃隆：是的，我認為汽車行業使用 12 伏電壓已經有很長一段時間了，大概一個世紀之久。
我記得，一開始是 6 伏。後來，他們需要功率更大的啓動電機，就把電壓提高了一倍，變成了 12 伏，雖然實際更接近 13.7 伏。
在座的各位可能有電氣工程師，總線電壓其實變化很大。12 伏是個非常粗略的近似值，但這其實是一個很随意的低電壓值。如果你看看以太網供電，它的運行電壓是 50 伏或大約 48 伏。
我們選擇 48 伏，是因為任何超過 48 伏的電壓都會引發監管的擔憂。如我所説，以太網供電大致就在這個水平。
不過，将電壓提高四倍，顯然能大幅降低汽車裏使用的銅或導線的量。你可以使用非常小的銅線，大約四分之一——并非正好四分之一，但 48 伏的銅線需求量大約是 12 伏的四分之一。
我認為，這是一個合理的改變，這是汽車低電壓架構的下一步發展方向。從長遠來看，最終所有汽車都會采用 48 伏架構。
特斯拉把 Cybertruck 的低電壓架構更新到了 48 伏，還把自家的設計和資料免費分享給了福特及其他車廠。圖：Cybertruck 新車主 Danny Duncan
斯特凡：有趣的是，很多人都喜歡電動汽車并希望擁有它們，但有些人卻受害于基礎設施缺失。
這其實和人工智能的問題一樣，我們會準備好大量芯片，但我們将沒有足夠的電力來運行它們。
目前，在基礎設施和技術之間正在進行一場競賽。你也肯定技術可能會勝出，這就是問題所在，因為事實上基礎設施會勝出。我們應該擁有所需的所有基礎設施。是這樣嗎？
埃隆：是的，你説的是汽車充電的基礎設施之類的東西嗎？
特斯拉之所以開發全球超充網絡，就是專門為了解決你説的這個問題。人們需要能自由的進行長途旅行，并随時随地為汽車充電。
幸運的是，電力幾乎無處不在。電力并不稀罕，除非你真的遠離塵嚣，身處邊城。是的，你需要充電基礎設施和電力來為電動汽車充電。
事實上，電動汽車和人工智能在同時發展，它們都需要電力，都需要電壓變壓器。我認為，事實上這產生了巨大的電氣設備和發電的需求。
馬庫斯：埃隆，關于即将上市的新車型設計，我還想再問一個問題。當然，你不能透露機密信息，但你相信，未來幾年我們能在市場上看到什麼？
一個小小的評論，我們看到，歐洲市場上缺少價格可承受的電動汽車。因為在歐洲，很多人只能花 2 萬，2.5 萬歐元購買汽車。
那麼，特斯拉正在考慮哪些新的車型和汽車設計？
埃隆：嗯，我們的下一代汽車将是一款成本更低的汽車，但同時也會是一款非常注重自動駕駛的車。因為如我所説，我們确實很接近能讓汽車很好地自動駕駛的地步了。
如果你們來美國，我建議你們試一試我們的汽車，看看它運作的如何。
它非常出色。随着人工智能越來越優秀，它開車的時候感覺很像人類。它能做一些你不太會期望電腦能做到的事。它并不像是機器人在跳舞，它開起車來感覺很流暢，有很好的直覺。
我們正在研發的下一代汽車，非常注重自動駕駛。當然，我們還有一些有趣的產品，比如新款特斯拉 Roadster，它能在一秒内将時速從 0 加速到 100 公裏。
埃隆和 Roadster。圖：瓦礫，AI 生成
馬庫斯：太好了，非常感謝。埃隆，這正是我們需要的，這是個好消息。
埃隆：是啊，我們也有有趣的產品。這是甜點，是蛋糕上的櫻桃。但它很有趣，你們也會有有趣的產品。
斯特凡：這是個好消息，因為對于在座的很多人來説，電動汽車在他們的購物清單上，而你剛剛宣布了一些他們可能想買的產品。
非常感謝，非常感謝！非常感謝你們 15 年的合作和共同努力。你的速度、态度和所取得的成就一直激勵着我們。
非常感謝你，埃隆 · 馬斯克！
埃隆：好的，感謝你們的支持，非常感謝！
