今天小編分享的汽車經驗：買小米汽車可能送北京牌照？官方回應，歡迎閲讀。
今日，有接近雷軍的小米前期員工透露稱，" 雷軍正在憋大招，首批購買小米汽車的車主，如果沒有北京牌照，可能會贈送牌照。"
對此，北京市公安局公安交通管理局相關人員稱：" 車牌是需要搖号的，目前我沒有接到相關通知説買小米車可以送車牌。" 小米汽車客服人員稱：官方沒有了解到這樣的情況。我們這邊沒有發布的話，就是不屬實的一個情況，是存在疑議、争議的，建議以我們官方發布為準。
在北京地區，買車送牌照的情況幾乎不可能存在。北京市是全國最大的汽車消費市場之一，而北京市的車牌搖号制度又是全國最為嚴格的之一。這是因為北京市政府為了控制交通擁堵和汽車尾氣排放，對車牌進行嚴格地管理。一般來説，購買新車後需要通過搖号或者拍賣的方式取得車牌，但是搖号中籤的概率是非常小的，很多人搖了好幾年都不見得能搖得到号。因此，牌甚至比車還貴，而首批購買小米汽車贈送北京牌照，這無疑是穩賺不賠的生意。就連吉利控股副總裁楊學良都表示，" 那我也買一個，搖了十年北京号都沒搖到，這個政策北京一定要落實，拜托了 "。
小米汽車首款量產車——小米 SU7 将在上半年上市銷售，但截至目前，關于它的價格仍然是謎。雷軍已經多次給消費者打預防針，小米 SU7 的定價可能會超出大家的心理預期，簡而言之一個字——貴，" 不會是 9.9 萬、不會是 14.9 萬、不會是 19.9 萬 "，那麼小米 SU7 至少 20 萬起售，那麼是 20.9 萬還是 29.9 萬，兩者的價格又相差巨大。
不過，當下雷軍可能也很頭疼，比亞迪在龍年春節後直接扔出 " 王炸 "，雖然更多的是在狙擊傳統燃油車，喊出 " 電比油低 " 的口号，但在價格戰中誰又能獨善其身呢？降價還是不降價，看似是一道選擇題，但實際上沒得選，無論是比亞迪還是其它車企，降價的目的均是為了實現銷量的最大化提升，搶占更多的市場份額，而不降價，市場就會被其它公司搶走，最後連喝湯啃骨頭的機會都沒有。
何小鵬在開工信中表示，今年是中國汽車品牌進入 " 血海 " 競争的第一年，也就是淘汰賽的第一年。吉利汽車集團 CEO 淦家閲也認為，2024 年将卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，将是最卷一年。
再回歸小米汽車，從小米 SU7 亮相之初開始，小米官方一直在傳遞新車 " 确實有點貴 " 的信息，而如今各大汽車廠商競相降價，市場對于小米 SU7 定價的認知呈矛盾狀态：一方面是其售價不可能再 " 交朋友 "，另一方面在 20 萬以上或者更高價位，其競争力似乎并不突出。當然，現在降價的區間主要還是集中在 10 萬 A 級車市場，但降價潮接下來必定會繼續向其他市場區間蔓延。對于目前尚未定價的小米汽車而言，全行業降價的蝴蝶效應自然影響其最終售價，而價格也決定着小米汽車的成敗。
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