今天小編分享的互聯網經驗：新材料科技公司「易弗明」獲數千萬元A+輪投資，由頭部公募基金子公司和紅杉中國領投，歡迎閲讀。
作者丨邱曉芬
編輯丨蘇建勳
36 氪獲悉，創新金屬材料研發加工平台易弗明（蘇州）材料科技有限公司 （簡稱「易弗明」）完成數千萬元 A+ 輪融資。
本輪融資由國内頭部公募基金子公司和紅杉中國聯合領投，老股東前海母基金和 HKX 科技基金繼續支持。資金将主要用于擴建產線、市場拓展、以及團隊擴充。
作為全球領先的鋼鐵材料研發平台，「易弗明」在汽車、模具、彈簧、耐磨等領網域都有專利和產業化布局。
據介紹，公司首先實現商業化突破的，是汽車車身用超高強度鋁硅鍍層熱成形鋼（行業别稱 " 硼鋼 "）。依托對材料的深度理解，公司同步也在拓展激光拼焊業務。
鋁硅鍍層熱成形鋼是全球最知名的汽車用鋼。因其屈服強度可達 900-1800Mpa，是鋁合金的 3-4 倍，成為汽車輕量化和安全性提升的利器。而「易弗明」作為國内唯一獲得該型材料專利授權的企業，已在全球專利布局接近 30 項鋁硅鍍層熱成形鋼相關技術。
此外，「易弗明」已授權全球多家鋼廠生產鋁硅鍍層熱成形鋼，實現數萬噸銷售，服務于多家汽車公司。超 14 家汽車公司修改标準或頒布新标準，納入「易弗明」的新材料特性，并通過車規級材料認證。
一體式車身理念，是指從汽車車身數百個零件分别制造和拼接的傳統流程，向模塊化一體化制造的範式轉變。特斯拉 model Y 通過采用的一體式車身，大大減少供應鏈復雜程度，同時實現輕量化和碰撞安全性的全面提升。
不過，目前國内汽車的一體化進展中，無論材料還是激光拼焊工藝都依賴于國外廠商。
「易弗明」聯合創始人熊小川博士向 36 氪表示，公司的先進激光拼焊產線已經在揚州落地，拿到車企的批量訂單。未來，「易弗明」會幫助車企客户顯著減輕一體化制造難度，降低一體化生產成本。"
「易弗明」聯合創始人易紅亮博士則表示，一體式激光拼焊是未來汽車制造的大勢所趨。" 我們立足中國市場，擁有核心材料技術，将會是全球汽車制造商的可靠合作夥伴，賽道未來的強有力競争者。"
紅杉中國合夥人張涵表示，" 易弗明的鋁硅鍍層熱成形鋼及其激光拼焊工藝的突破，加速了一體式車身技術在汽車行業的工程落地。期望易弗明在這一領網域發展順利。"
HKX 科技基金聯合發起人、香港大學陳冠華教授表示：" 易弗明由香港大學機械系系主任黃明欣教授聯合創辦，是具有香港基因的創新新材料公司。新一屆香港特區政府特别重視創新科技及工業化，強調大學科研成果轉化及工業化，也是 HKX 繼續加碼投資易弗明的重要原因。期待易弗明未來在香港及海外市場也能闖出一片天地。"
