今天小編分享的汽車經驗：零跑朱江明：全網域自研，才是赢得市場的根本，歡迎閲讀。
3 月 2 日 , 零跑汽車以 " 全家桶 " 的形式發布全新產品陣容。這場發布會不僅展現了零跑在產品技術上的持續創新實力 , 更讓外界一窺這家造車新勢力背後的獨特企業文化和經營智慧。媒體群訪環節 , 零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明朱江明坦言了零跑能夠在行業内持續保持領先的核心秘訣。
" 創新 " 和 " 用心 " 是朱江明反復提及的關鍵詞。他認為 , 要在如此競争激烈的新能源汽車市場立足 , 單憑價格戰并不可持續。只有堅持不懈地在產品上做創新、用心打磨，持續為消費者創造價值 , 才是赢得市場的根本之道。
創新實力 : 全網域自研撐腰 增強定價話語權
面對新老車企的層層圍堵 , 零跑之所以能夠處于領先地位 , 關鍵在于其全系統自主研發的能力。
電池、電機、電控、智能系統等核心系統 , 零跑汽車全部自主研發并垂直整合 , 具備強大的定價話語權和成本控制能力。正是憑借這種全棧自研的優勢 , 零跑在本次發布的全新 LEAP 3.0 中央計算架構上成為業内首家用 8295 一顆芯片可以做智能座艙 + 智能駕駛。
朱江明透露 , 一顆 8295 芯片就可以集成座艙、智能駕駛、音響等多項功能 ," 做了人家很多很多的東西 "。可見 , 這種垂直整合帶來的協同效應 , 大幅節省了零跑在智能系統采購上的成本支出。
此外 , 電池系統的自主研發也讓零跑擁有了強大的議價能力。電池包由零跑親自打造 , 面對電芯供應商 , 公司每月都可以 " 議價還價 "。如果把電池包交由第三方生產 , 零跑将無法調整電芯價格。
" 我們只是賺零部件的錢 , 我們賣的是整車。" 朱江明将這種商業模式形容為零跑的核心理念。意即通過對整個供應鏈的自主掌控 , 在最大程度上壓縮成本 , 為消費者提供更高性價比的產品。
當被問及如何與老牌車企張家輝和新興對手比亞迪 " 卷價格戰 " 的時候 , 朱江明直言 :" 我們不會跟誰宣戰、或去比較 , 也不會因為競品多少就跟它去比。" 他将重點放在如何通過創新能力 , 給消費者帶來更多價值體驗。
產品力極致打磨 追求 BBA 級豪華體驗
在產品力方面 , 憑借全網域自研優勢 , 零跑給旗艦新車 C10 制定了一個充滿野心的目标 : 對标 BBA 一線豪華品牌 , 甚至在有些方面學習對手、再升一個級。
朱江明認為 , 要赢得消費者的青睐 , 就必須給消費者一個超出預期的體驗。為此 ,C10 在供應商選擇上力邀 BBA 級供應商 , 或者由零跑自主與供應商合資 , 打造出媲美豪華品牌的内飾質量。
底盤方面 ,C10 采用了超高車身剛性 , 不僅靜音性更佳 , 過坑時車身扭曲變形也将更小。在座椅舒适性上 , 零跑甚至進行了與奔馳 S 級座椅的 " 盲測 " 對比。
除了硬體 , 零跑也在軟體服務上求同求 " 更 "。C10 的人機互動體驗是對标理想 L7 反復打磨出來的成果 , 無論是舒适性、操控手感 , 還是顯示界面 , 都追求對标或超越現有水準。
朱江明對媒體自信地説 ," 大家去試試 C10, 一定會超出你的預期。" 尤其在音響系統方面 , 他更是直言 ," 我還沒聽過比 C10 更好的音響。"
當談及對比亞迪等競品的實力時 , 朱江明判斷 , 零跑所追求的完全是與之不同的產品賽道。以比亞迪熱賣的宋 PLUS 為例 , 朱江明認為 , 無論是智能化水平還是整體配置 ,C10 都遠超這一級别產品。
顯然 , 車型對車型之間的橫向對比已經無法判斷一家企業的綜合實力。面對以比亞迪為代表的 " 價格卷王 ", 零跑希望擺脱簡單的價格戰 , 轉而在產品卓越度上不斷創新突破 , 持續為消費者創造價值。
國際視野前沿布局 與 Stellantis 合作加碼海外市場
在此次發布會上 , 朱江明還着重談到了零跑在海外市場的布局戰略。他透露 , 零跑将于今年第三季度拿到歐盟車型認證 ,C10 将作為旗艦車型首先在海外市場推廣 , 随後是歐洲市場偏好的小型車 T03。
為了更好地開拓海外市場 , 零跑已于近期與 Stellantis 集團達成了合作關系。憑借 Stellantis 在全球的渠道資源、零部件配送和服務體系 , 零跑在海外市場将獲得更多助力。
不過 , 朱江明也坦言 , 要在歐美市場取得突破并不容易。當前 , 歐美地區對中國車企出海設定了不少障礙。不過 , 他相信憑借低能耗出行和智能駕駛體驗優勢 , 新能源汽車終将獲得當地市場的認可。
" 它們設定再多障礙 , 也抵擋不了這個趨勢。用户為什麼要選擇使用成本高 10 倍的傳統車型 ?" 朱江明判斷 , 自身產品力的不斷提升 , 将為零跑進軍海外市場掃清障礙。
除了在全球四大區網域同步推進國際化進程 , 朱江明透露 ,2023 年還有電池、電驅、車燈等關鍵核心零部件将陸續落地并投產。未來 , 零跑将進一步加大零部件板塊的投入 , 既可為整車事業提供核心動力 , 同時零部件產業也将成為公司收入的新增長點。
百年品牌理想已現，" 卷 + 創新 " 二字為先
近年來 , 新能源車企憑借極具吸引力的價格和不斷更新的產品力 , 正在對以燃油車為主的傳統車企形成有力衝擊。作為造車新勢力中的領軍者 , 零跑汽車始終在引領行業發展潮流。
無論是全系統自主研發的能力 , 還是成本控制、品牌營銷、國際化布局 , 零跑都可以稱得上是行業中的領頭羊 , 正在開創一種全新的企業運營和發展模式。
朱江明對此有着自己獨特的解讀。他告訴媒體 , 零跑自創立以來就秉持 " 創新卷、用心打磨 " 的理念 , 堅持在產品上不斷創新、用心為用户提供超出預期的體驗 , 才是企業持續發展的根本。
回顧零跑 10 餘年的發展歷程 , 這種創業理念可謂已發揚光大。過去 , 零跑以全新的 " 電動平台化 " 定義了新能源產品發展路線 ; 此後 , 其全系統的自主研發能力也使之赢得了技術領先優勢 ; 如今 , 零跑再一次引領 LEAP 3.0 中央計算架構和 8295 芯片在量產車上的應用。
能否最終成就百年品牌 ? 朱江明認為 , 關鍵是要保持 " 初心 " 和 " 創新 " 不動搖。正如他所言 ," 零跑汽車一定會在接下來繼續去卷自己、卷價值 , 給行業創造出更多的驚喜。"
