今天小編分享的汽車經驗：樂道上市在即，蔚來财報數據向好，歡迎閲讀。
一直被嘲過度燒錢的蔚來汽車，正在急速恢復自身的造血能力。
9 月 5 日，蔚來汽車交出了 2024 年二季度成績單。當季營收 174.5 億元，同比增長 98.9%，環比增長 76.1%，高于市場預期的 173.8 億元；調整後的運營虧損 47 億元，同比下降 14%，低于市場預期的 48.6 億元；整體毛利率為 9.7%，同比增長 8.7%，高于市場預期的 8.74%。
" 二高一低 " 的市場表現，表明蔚來汽車正在改變以往 " 增收不增利 " 的惡性循環，而是朝着正向循環的目标邁進。對于蔚來汽車而言，雖仍舊未能擺脱不斷燒錢的命運，但自身造血能力已經變得愈發強悍。
回血有望，蔚來提高三季度期待
蔚來能交出一份超過預期的成績單，銷量給出了最直觀的答案。數據顯示，蔚來汽車當季累計交付新車 5.74 萬輛，同比增長 143.9%，環比增長 90.9%，再創歷史新高。
其中，SUV 和轎車交付量均實現強勁增長，二季度交付分别達到 32562 輛和 24811 輛。而蔚來汽車不負眾望，在中國 30 萬元以上的純電動汽車市場中取得了超過 40% 的市場份額。
針對蔚來在銷量上的表現，品牌創始人李斌直言，蔚來在技術、產品、服務和社區方面的核心競争優勢逐漸深入人心，推動了公司的產品實現良好銷售。财報顯示，蔚來的汽車板塊銷售額為 156.79 億元，同比增長 118.2%，環比增長 87.1%。
銷售市場收獲的正向反饋，很大程度上依賴的則是不斷推陳的優質產品，使得單車毛利跟着穩步提升。今年二季度蔚來整車毛利率達 12.2%，對比去年同期 6.2% 的毛利率和今年一季度 9.2% 的毛利率，均實現了增長。
在财報會上，李斌表示：" 整車毛利率的提升主要是得益于部門物料成本下降以及生產效率的提升。"
同時，得益于蔚來降本增效策略的開展，蔚來不僅在汽車業務上虧損在收窄，公司其他業務的虧損面也得到有效緩解。尤其是随着用户量的增加，售後服務效率提升，換電服務收入和利潤都在增加。
據悉，蔚來的換電站業務在單日換電量超過 60 單時可以實現盈虧平衡，目前日均換電量在 30 到 40 單，預計不久将實現盈利。
伴随着二季度财報出爐，蔚來也完成了此前立下的 flag。今年一季度财報電話會上，李斌表示，今年二季度蔚來交付指引為 5.4 萬 -5.6 萬輛，同比增長 129.6%-138.1%；營收指引為 165.9 億 -171.4 億元，同比增長 89.1%-95.3%。
基于此，蔚來乘勝追擊打算繼續調高三季度業績目标。畢竟在剛剛過去的 7、8 月，蔚來分别交付了 20498 輛和 20176 輛。随着金九銀十消費旺季的到來，蔚來在消費市場還可以向上衝擊一波。
蔚來樂觀預計，下一個季度總營收将在 191.09 億 -196.69 億元之間，同比增長 0.2%-3.2%。而交付新車數量維持在 6.1 萬 -6.3 萬輛，同比增長 10%-13.7%。
不止于此，站在企業更長遠的未來，李斌也曾説過 " 每個月 4 萬輛的銷量，25% 的毛利率，這是我們長期經營目标。" 而蔚來想要真正實現盈利，當下需要做到 " 單月銷量 3 萬，毛利率達到 20%"。
無論是不斷推陳出新產品，還是調整市場表現預期，蔚來都在向外界釋放這樣的信号：接下來要拼盡全力賣車。
樂道：蔚來 " 走量爆款 " 預備軍
在本次财報會上，不同于以往将話題中心引向 " 何時盈利、換電聯盟 " 等這些問題，此次媒體則将更多目光聚焦到來新品牌樂道。
據悉，蔚來第二品牌樂道旗下首款量產車——樂道 L60 已于 8 月 15 日下線，預計 9 月 15 日正式上市。至于外界關注的價格問題，李斌在采訪中表示：" 現在只提供了 219900 元的預售價，等到上市這個價格應該還會再低一點。"
" 我們不會用特别激進的定價，還是會确保這款車有一個合理的毛利率。" 李斌進一步解釋，樂道的中長期經營目标是 15% 的整車毛利率。
除了未成形的第三品牌螢火蟲，蔚來汽車目前打造出了蔚來和樂道兩大品牌。前者主打 30 萬價格以上，保品牌保利潤；後者主攻 20 萬 -30 萬價格區間，保規模搶市場。
歸根結底，樂道所處的價格區間潛在市場規模非常大，達到了 800 萬輛數值。不過，樂道作為一個新品牌想要從中分一杯羹并非易事。
一方面，蔚來能夠依托更具性價比的產品，吸引更多下沉市場的消費者；另一方面，該細分市場的競争已進入白熱化程度，比如最近兩月新品上市的全新智己 LS6、極氪 7X、岚圖知音、阿維塔 07 等。
好在依托于蔚來搭建的充換電網絡，李斌樂觀認為在銷量上，樂道的機會和銷量上限肯定要高很多。
談及新車交付問題，李斌提到目前樂道仍處在爬坡階段，9 月份新車上市以後會有一些交付但量不會大，主要會集中在第四季度。
樂道 L60 一旦上市，勢必要求蔚來的供應鏈跟上。站在產能的角度，蔚來正在為 2025 年和 2026 年的全線產能做準備。其中，蔚來目前已經搭建了兩個工廠，F2 工廠開始實施雙班生產舉措，目的就是保障 L60 順利量產，李斌表示，" 明年大概九月份或者三季度，第三個工廠開始投入生產 "。
一系列操作下來，某種程度上表明，樂道 L60 的訂單量并不差，蔚來官方似乎很滿意。
此外，蔚來還透露了第三品牌螢火蟲最新消息，首款車型将會在明年上半年正式交付。在國内，螢火蟲将會與蔚來共享同樣的銷售網絡。
總體看下來，蔚來的產品線正在一步步跟進完善，大規模覆蓋更多的汽車細分市場。造血之路上，蔚來不忘追求長期主義，既注重品牌價值，又要保住銷量。
