今天小編分享的汽車經驗：瓦罐還得是大眾？ID.7旅行版發布，這次會國產嗎？，歡迎閲讀。
旅行車，也被車迷們親切地稱為 " 瓦罐 "，是來源于 Wagon 的音譯。它有着比傳統三廂轎車更優雅的車身姿态，以及更強的裝載實用性，受到全球車迷的青睐。
如果想要購買一輛旅行車，只要預算充足，你可以從幾萬到上百萬的無數選項。但如果想要買一輛純電的旅行車，好像這市面上也就只有蔚來 ET5T 可以選了。那些老牌的 " 瓦罐 " 大廠們，好像都沒有純電旅行車。好在這一局面，被大眾打破了。
更美更實用 ID.7 旅行版終于來了
就在最近，大眾正式發布了 ID.7 Tourer 的官圖，顧名思義，它就是國内剛剛上市不久的 ID.7 的旅行版。接下來就看大眾會不會把 ID.7 Tourer 引入國内了，參考 ID.7 目前國内 22.7777-26.2777 萬元的官方指導價，要是 ID.7 Tourer 延續這個價格，那 29.8 萬元的蔚來 ET5T 壓力可不小咯。
雖説是 ID.7 的旅行版，擅長套娃的大眾倒也不是簡單地加個尾箱。ID.7 Tourer 的整體造型設計，源于 2019 年發布的大眾 ID.Space Vizzion 概念車。車頂采用比轎車版 ID.7 更流線的設計，在 D 柱也有着一定的傾斜度。
同時從 A 柱側面由一道裝飾線條，經過車頂下沿一直延伸到 D 柱腰線處，和 ID.4X 和 ID.6 X 的設計有幾分相似。大眾 ID.Space Vizzion 概念車的風阻達到了 0.24Cd 之低，這款量產版應該也比較接近。
在車身尺寸方面，ID.7 Tourer 的長寬高分别為 4961/1862/1536 毫米，軸距 2971 毫米，與 ID.7 VIZZION 的 4956/1862/1537 毫米以及 2965 毫米的軸距接近。不過在備份廂容積方面，ID.7 Tourer 達到了 605 升，比轎車版大了 73 升，把後排座椅放倒後容積可達 1714 升，比轎車版增加了 128 升。别看尺寸增加不多，但是旅行車可以輕松裝載大尺寸物品了。
尾燈的造型則和轎車完全相同，采用了貫穿式 LED 尾燈。不過相比轎車版，我個人覺得旅行版的車尾造型更協調美觀。
至于内飾和動力，既然是 ID.7 的衍生車型，那按照大眾的尿性，當然是完全照搬啦。整體内飾風格和轎車版的 ID.7 可以説是完全相同，動力也是，搭載了最大功率 286 馬力以及峰值扭矩 545 牛 · 米的電機，電池方面将有 77kWh 和 86kWh 兩種容量可選擇。
其中，國内在售的 ID.7 VIZZION 搭載的是 84.8kWh 電池，單電機版 CLTC 工況續航 642 公裏，雙電機版的 CLTC 工況續航為 570 公裏。如果 ID.7 Tourer 能夠引入國產，那它的續航表現可以參考 ID.7 VIZZION。這和 ET5T 的 75kWh 電池版 530 公裏的 CLTC 續航裏程相比，還是有一些優勢，但是加速性能方面 ID.7 也是完敗給 ET5T 的，而且蔚來還可以換電。
寫在最後
雖然 ID.7 Tourer 這才剛剛發布官圖，實車都還沒正式亮相，但是作為車迷來説，已經開始期待一汽大眾能夠将它引入國產了。雖然性能、智能化和整體配置都不如 ET5T，但是旅行車嘛，德味兒的姿态有了，實用性有了，整體產品力也大差不差了，這就夠了。假如真能和 ID.7 VIZZION 同價，甚至更優惠，那麼 ID.7 Tourer 説不定真能成為爆款的純電車。你覺得呢？
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