今天小編分享的汽車經驗：造假醜聞不斷，豐田章男道歉，歡迎閲讀。
撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
來源 / Autonews，作者：HANS GREIMEL
1 月 30 日，豐田會長豐田章男在名古屋舉行記者會，就旗下公司近期的一系列醜聞鞠躬道歉。他表示 " 給各方添麻煩了，對此我們深表歉意。"
豐田章男 2023 年退出日常運營，撤到幕後擔任會長。但他表示，如今有必要再次走到台前，讓集團重回正軌。
1 月 29 日，該公司發布公告稱，旗下子公司豐田工業公司（TICO）生產的燃油發動機測試存在違規情況。
消息傳出後，立即引發了廣泛的關注。人們紛紛質疑豐田的產品質量和安全性能，對豐田的信任度也大幅下降。該公司決定停止相關柴油車的出貨，以避免進一步的負面影響。
豐田社長佐藤恒治承認公司在質量管理方面存在嚴重問題，并承諾将采取有效措施進行整改，以确保產品的質量和安全性能。他在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，表示将 " 深刻反省 "。
而這距離豐田上一次的曝出造假醜聞，間隔還不到一年。
2023 年 4 月，大發被爆出在對 8.8 萬輛汽車進行側面碰撞安全測試中存在舞弊行為，涉及 64 款車型，其中還有 20 款車型以豐田品牌銷售。
經過深入調查，人們發現這個問題的嚴重程度遠超想象。不僅涉及大發汽車，還涉及到馬自達和斯巴魯在日本銷售的一些車型，甚至包括豐田和大發在國外銷售的車型。
大發承認，其舞弊行為可以追溯到 1989 年，三十多年以來，它一直在篡改 64 種汽車的安全測試，其中有 24 款是以豐田品牌銷售的。
這個醜聞的影響範圍之廣、時間跨度之長令人震驚。它不僅對豐田的聲譽造成了嚴重影響，也對整個日本汽車行業的公信力提出了嚴峻的挑戰。
目前，大發已關閉了所有四家工廠，并一直關停至一月底。該公司表示，它将與主要供應商合作解決醜聞帶來的影響，并補充説，它還可能幫助沒有獲得賠償的小型分包商從日本交通部獲得支持資金。
該公司還表示，在工廠閒置期間，将對與其有直接業務關系的 423 家國内供應商進行補償。
大發汽車成立于 1907 年，年銷量約為 110 萬輛，約占豐田汽車年銷量 1000 萬輛的 10%。
而就在 2022 年，豐田汽車的子公司日野汽車生產的大型和中型卡車引擎，被曝出油耗和尾氣排放測試存在數據造假等違規行為，造假時長距今已近 20 年，相關車型的產品認證被取消，受影響車輛高達 56.7 萬輛。同年 9 月，日野汽車針對數據造假一事發布致歉聲明并表示将針對涉事車輛進行召回處理。
豐田章男説，集團正在重蹈豐田品牌 2010 年的覆轍。當時該公司一味追求產量，卻被一場全球質量危機擊倒，導致 1900 多萬次召回，形象受損。
汽車行業分析師戴維 · 貝利（David Bailey）説，那一年的召回導致豐田發生了根本性的改變。" 豐田停止了野蠻生長，重新把重點放在質量上，并引入外部人員來檢查質量。"
豐田章男表示，豐田集團的附屬公司已經迷失方向，需要在一系列違規醜聞中找回初心。
他説，豐田集團已經忘記了自己的創始初衷。他敦促大家返璞歸真，将公司還給一線工人，更加專注于產品。
他表示将出席 6 月份各公司的年度股東大會，以評估各公司的進展情況。" 我将關注各公司采取的行動。作為集團公司的負責人，我将采取行動。"
豐田集團的許多公司都有交叉持股和相互交織的企業歷史。該集團包括大型供應商電裝和愛信，以及豐田紡織、JTEKT 和豐田合成等該集團的忠實供應商。其他公司經營的產品和行業多種多樣，從船舶、工業機械和叉車到半挂車、住房和房地產。
2023 年底以來，這些公司已開始出售相互之間的交叉持股，以獲得資金重新投資于電氣化、軟體和數字化等新技術。
在談到日本監管機構最近查處的違規行為時，豐田公司回應稱，培訓不足以及管理層與工人之間缺乏溝通，導致了企業文化在遵守合規規則和指導原則方面的崩潰。
豐田章男説，理想情況下，每個集團公司都将任命一名高管，作為指導原則的精神守護者。他原本計劃在 2 月 14 日自己的曾祖父、豐田創始人豐田佐吉的生日當天公布新的發展方向。但為了解決不斷惡化的造假問題，該活動被提前了。
" 新的全球願景（Global Vision）更多的是一個崇高的行為準則，沒有硬性目标。" 豐田章男説，但他沒有提供具體細節。
豐田章男説，理想情況下，每個集團公司都應該任命一名高管，作為指導原則的精神守護者。他把這比作自己在豐田擔任的大師級駕駛員的角色。
近幾年來，關于日本企業造假的新聞已經屢見不鮮，公眾對高管的鞠躬道歉已近乎疲勞。有業内人士表示：出現這一現象，很大原因是外部競争激烈，日本本土制造業的市場份額及利潤被進一步壓縮，部分企業為了維持產能和市場競争力，選擇以造假等極端方式欺騙市場及消費者。
豐田章男説：" 這讓我們忘記了我們的起源。當問題發生時，當問題還很小的時候，我們就需要去解決和處理。"
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