今天小編分享的汽車經驗：廣東永奧發聲明承認停業、車輛被拖，除問界還有啥品牌車輛不“爛尾”?，歡迎閲讀。
導語
Introduction
當車行倒閉時，哪些車企能讓客户遠離 @爛尾車 "？近期很多打算購車的用户都發出了這樣的 " 靈魂拷問 "。就 " 廣東永奧暴雷 " 事件來看，賽力斯的反應最為迅速。那麼，造車新勢力在面對銷售渠道的突發意外時，是否比傳統車企更能保護用户的利益？
1 月 19 日，針對旗下 80 多家 4S 店倒閉、車主無法提車等消息，廣東永奧集團發聲明，對大家關注的部分熱點問題進行了回應。
一般來説，集團聲明都是站在自身角度、從自身利益出發來談問題、提方案。那麼，公眾該怎麼樣解讀這份説明呢？
從聲明中 " 依照公司的統一部署保障每一台車的交付 "、" 優先保障全體員工的工資發放以及其他合法權益 "、" 部分店面處于暫停營業狀态，并有部分車輛由融資方轉移至安全場所 " 等詞語可以看出，永奧集團承認門店停業、拖欠工資、車輛被拖走、車主交錢後提不到車等事實。
但無論是車主、員工還是其他債權人，都難以感受到聲明中提到的 " 坦誠、負責任的态度 "，大家看不到永奧集團解決問題的具體舉措。此外，一個有擔當的集團在出現嚴重經營危機，并且給社會各界造成巨大損失時，實控人應該會站出來面對問題，而不是由集團發一紙聲明了事。
而從 " 由于三年疫情影響、汽車市場調整、企業風險把控不足等多重因素疊加影響，公司經營近期遭遇危機 " 等含糊、籠統的描述，大家感受更多的估計是永奧集團淡化事情影響、緩解輿論壓力、" 積極自救 " 的努力。
眾所周知，在 1 月 16 日的 " 永奧集團暴雷 " 事件中，大量已付款但停在店裏的新車被包括銀行在内的各路債主拖走，很多交了定金、首付甚至全款的用户因此無法提車。只有賽力斯一個品牌例外。多個消息顯示，在 1 月 16 日得知廣東永奧經營出現問題時，賽力斯成立了專項組，趕在銀行查封前，搶回了 31 輛尚未完成交付 AITO 問界新 M7，并墊資近千萬，為用户拿回合格證。現在已經有用户拿到合格證了。賽力斯這速度堪稱 " 遙遙領先 "。
那麼，除了問界外，在這次風波中，還有什麼品牌的車主能避免買到 " 爛尾車 " 呢？
從各方反饋的信息來看，領克店的車還沒有被拖走。博主 @青山三劍客描述得比較詳細：領克店展車齊全，連最新的 09EM-P 都有，店後還有接近 100 台現車，而且到店日期都很新鮮，12 月和 1 月到店。
目前我們還不知道領克店為什麼有那麼多車輛在店，《汽車行業大咖》将持續關注此事。但不管結果如何，這起碼給了車主幾許希望。
不過在這次風波中，問界能盡快轉移車輛，主要是反應非常迅速，在短時間内制定出方案。而喪失先機的車企，現在要解決問題難度大很多。
大咖了解到，也有其他車企希望幫車主解決問題，但現在只能攔截在途運輸車輛 ，無法拖走已經到店的新車。
這件事情在車主中引發了 " 不買爛尾車需要選對品牌 " 的熱議。
在經銷商出現經營危機無法交車時，是否新造車企廠家反應更加迅速，措施更加有力，能更好保護車主的利益 ?
為此，大咖走訪市場，了解問界、埃安、小鵬、極氪等新造車企門店的運作模式，發現它們都有各自的特點。
廣州有大型車商集團的市場總監告訴大咖，該集團旗下有問界店，消費者需要通過廠家 APP 交付大定定金，并在經銷商處繳納尾款，最後廠家再把提成返給車商。
這就意味着，如果用户交完大定後車行倒閉，那這筆錢就是安全的，如果已經到了付完首付或者全款、準備交車階段，那麼大部分車款已經在車商賬户上。因此在這一次風波中，賽力斯實際上是拿出了真金實銀來保交車。
大咖了解到，埃安用户如果通過經銷商訂車，那麼從付款到交車的整個過程，車主都只需要跟 4S 店打交道。而極氪、特斯拉等采用的是直營模式，消費者的訂金、車款都直接轉給廠家。
小鵬汽車雖然有直營店、加盟店兩種模式，但客户的錢都是直接打到廠家賬户上，廠家在一定的結算周期内把提成返給加盟店。
那麼，車款全部打到廠家賬户上，是否意味着資金更加安全呢？這問題現在也難以得到肯定的答案。
雖然新造車企都表示很重視用户服務，以各種方式突出 " 傻傻對用户好 " 這一理念，可現在大部分新造車企都沒有實現盈利，一旦它們融資失利，廠家也可能破產倒閉，購車款也可能打了水漂。
此外，這些車企如果倒閉，車輛維修保養時連配件都難找到。此前威馬、天際等品牌都是活生生的例子。因此，如果用户相中的車型一個月都賣不到一千輛，在 " 為愛衝動 " 時即使不考慮車企倒閉問題，也得想想這款車以後可能會成為 " 空前絕後 " 的經典款，在二手車市場很難找到 " 接盤俠 "。
實際上，遇到車商集團或者車企倒閉的情況，車主明裏暗裏都會吃虧。要避免踩坑甚至踩雷，車主在看車時多留心觀察店裏的環境，發現異常的情況則謹慎下定。此前有用户表示，曾經去永奧集團旗下一家店看車，結果店裏有展車卻沒有試駕車，他覺得不符合常理，做出了明智的決定：去其他店購車。
另外，在鎖定車型與車行後，多上網了解下過來人的評價，也能夠增加一道購車保障。
據乘聯會數據顯示，從 2021 年開始，國内倒閉的汽車 4S 店，總共超過 5000 家。這意味着，付款後無法提車的悲催事兒并非個案。
復盤很多這類案例可以發現，" 貪便宜 " 是車主上當受騙的一個重要原因。雖然現在汽車市場非常卷、車價不斷走低，但經營正常的廠家跟車商都不會偏離市場規律甩貨，一旦某家店或者某款車賣出遠低于友商的價格，大家就得掂量掂量其中的利益跟風險。
免責聲明：文中部分圖片來自網絡，如有侵權，請聯系删除！
( 本文僅為作者個人觀點，不代表《汽車行業大咖》立場。 )
爆料請聯系郵箱：[email protected]
- END -
