今天小編分享的财經經驗：裁員這劑猛藥，馬斯克開錯了？，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：便當财經（ID：daxiongfan），作者：畢安娣，編輯：王靖，題圖來自：視覺中國
走入危機的特斯拉向内開了一槍。
當地時間 4 月 15 日周一，馬斯克内部信顯示：特斯拉将裁員 10%。
按照特斯拉 2023 年底 140473 人的員工數量計算，此次裁員可能會讓 1.4 萬人失業，規模頗大。
與此同時，至少有兩位高管公開表示離開特斯拉，其中包括特斯拉高級副總裁德魯 · 巴格裏諾（Drew Baglino），他是特斯拉僅有的四位全球高管之一，在這家公司已有 18 年。除此之外，可能還有更多高管在此次裁員中被解雇（巴格裏諾是被解雇還是主動辭職不得而知）。
盡管舉着 " 降本增效 " 的大旗，但特斯拉的大裁員并未提振市場信心。在裁員消息傳出的當日，特斯拉股價大跌 5%，市值蒸發 305 億美元。今年，特斯拉股價累計跌幅已經超過 30%。
電動汽車行業整體降温，特斯拉第一季度交付量下滑，旗艦車型遲遲未更新，而競争對手，尤其是中國的電動汽車新老玩家正在激烈肉搏。裁員萬人，并不能撫平市場的擔憂。
一
這次裁員早有風聲。
幾個月前，彭博社爆料稱，特斯拉告訴所有的管理人員識别團隊中的 " 關鍵人員 "，并暫停了一些股票獎勵，取消了一些員工的年度評估。此舉被認為是在為裁員做準備。
當地時間 4 月 14 日周日，行業媒體 Electrek 報道稱，特斯拉即将發生大規模裁員，裁員比例可能高達 20%。
與此同時，特斯拉先是命其上海超級工廠減產，緊接着向美國得克薩斯州超級工廠宣布縮短賽博卡車（Cybertruck）生產班次。
終于，當地時間 4 月 15 日周一，Electrek 爆料馬斯克内部郵件，顯示其向特斯拉員工宣布裁員 "10% 以上 "。
" 這些年來，我們發展迅速，在全球範圍内建立了多家工廠。随着這種快速增長，在某些領網域出現了角色和職能的重復。當我們為公司的下一個發展階段做準備時，關注公司的各個方面以降低成本和提高生產力是非常重要的。"
特斯拉的人員增長的确很快。年報顯示，截至 2023 年底，特斯拉的員工數量為 140473 人。而這一數字在 2020 年至 2022 年分别為 70757 人、99290 人、12855 人。
不過，特斯拉的人員增長速率在近幾年已經減緩。人員增長速率最高的是 2017 年，特斯拉員工數量比前一年暴增 111%。2023 年特斯拉的人員數量只比前一年增加 9.8%。
單論 " 快速增長 "，似難解釋為什麼是現在、為什麼如此大比例地進行裁員。
高管的離職，也讓這次裁員蒙上不尋常的陰影。
在馬斯克内部信被曝光的幾個小時後，特斯拉高級副總裁巴格裏諾宣布辭職。巴格裏諾已經為特斯拉效力 18 年，離職前領導電池、發動機和能源產品的工程與技術開發。
另一位離職的高管是特斯拉負責公共政策與業務發展的副總裁羅漢 · 帕特爾（Rohan Patel）。他曾與馬斯克共同主持财報電話會議，也多次在活動中與馬斯克一同登台，其中包括一年多前的特斯拉投資者日。
在特斯拉此前公開的信息中，巴格裏諾是公司全球僅有的四大高管之一。其他三位是 CEO 馬斯克、CFO 扎克 · 科克霍恩，以及去年新晉的特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤。值得注意的是，其中科克霍恩也已于去年 8 月離開特斯拉，結束其在此 13 年的工作。
順帶一提，随着四大高管中科克霍恩和巴格裏諾的離開，此前傳聞朱曉彤已經成為有望接班馬斯克的特斯拉 " 第二号人物 "，如今看來可能性在升高。
在 X 上，巴格裏諾發布告别信息，馬斯克也在下面回復 " 感謝你為特斯拉做的一切，幾乎沒有人如你般貢獻大。"
巴格裏諾也許早已做好準備，他上一次發布 X 消息是在 4 月 1 日，附照片，追憶 2016 年特斯拉 Model 3 的發布。
目前并不清楚巴格裏諾是在裁員期間被解雇還是主動離開。不過，據 Electrek 援引知情人士的消息稱，馬斯克正在對一些重要的項目進行改革。
巴格裏諾領導着特斯拉的諸多工程項目，其中包括 4680 電池生產和得克薩斯州超級工廠的陰極工廠，但這兩個項目都出現了嚴重的延誤。
知情人士透露，特斯拉還解雇了陰極材料與制造部門高級經理安東尼 · 瑟斯頓（Anthony Thurston），他向巴格裏諾匯報有關陰極工廠項目的情況。
對得克薩斯州超級工廠，馬斯克還有其他不滿。馬斯克正在加快自動駕駛出租車的計劃，特别是要在工廠正在進行的擴建中新添一個數據中心，計劃在 8 月 20 日之前投入使用。但知情人士透露，這個項目的進度也落後了。
奧斯汀超級工廠基礎設施總監阿米爾 · 米爾沙希（Amir Mirshahi）在内的幾位參與該項目的人也被解雇了。
在内部信中，馬斯克将裁員歸咎于人員增長和角色重復，想要降低成本，也就是 " 降本增效 "，但實際情況似乎要更為復雜。馬斯克可能是在對一些項目不滿，并急于推進新計劃的情況下，對人員進行清理，而非僅做比例淘汰。
二
以降本增效出發進行裁員，很多公司在這樣的消息公布後會經歷股價的上揚。去年底蔚來宣布裁員 10%，當晚在美股上漲 4.5%，在港股當日最高漲幅超過 7%。微軟今年 1 月宣布遊戲部門 1900 人裁員消息後股價微漲，當日市值首次突破 3 萬億大關。
但特斯拉此次的裁員消息卻沒能提振股價，相反，當地時間周一特斯拉股價大跌 5%，市值蒸發 304 億美元，年内累計跌幅已經超過 30%。
一方面，高管的離職可能會加劇一些投資者對特斯拉繼任計劃的擔憂。馬斯克已經在特斯拉擔任 CEO 十六年，如今他領導着 6 家公司，投資者一直對其是否有足夠的精力投入特斯拉抱有懷疑态度，并關心其是否有合理的繼任計劃。
今年年初，馬斯克還公開抱怨自己在特斯拉的持股比例不到 25%：" 除非是這樣，我寧願在特斯拉之外制造產品。" 根據一份監管檔案，巴格裏諾已作出安排，可能在今年年底前出售多達 11.55 萬股股票。
另一方面，外界對特斯拉的擔憂頗深，1.4 萬人的大裁員也不足以撫平投資者的焦慮。
特斯拉本月初公布了 2024 年第一季度產量和交付報告，不幸的是，報告期内特斯拉交付 38.6 萬輛汽車，遠低于分析師平均預期的 44.9 萬輛。這是 2020 年以來，特斯拉首次季度交付同比下滑，彼時下滑的主要原因在疫情。
如今，特斯拉遇到的不是短暫的挑戰，而是持久的危機——整個電動汽車行業在退燒，雖然整體銷量繼續增長，但增速已沒有預期得那麼快。包括通用汽車和福特在内的其他汽車制造商，因電動汽車需求低于預期而減產。
與此同時，特斯拉處于激烈的外部競争中。去年第四季度，特斯拉一度失去了全球電動汽車銷量領先者的頭銜，被比亞迪奪走桂冠，在今年第一季度奪回。
中國的競争對手正在推出更廉價的車型。比亞迪秦 Plus 車型價格下探至 7.98 萬元，小米今日也推出了其首款電動車 SU7 系列，起售價 21.59 萬元起。
" 有很多人認為，前十大汽車公司将是特斯拉與 9 家中國公司，我認為他們可能沒説錯。" 馬斯克在去年 11 月表示。
多年未更新旗艦車型（其新品賽博卡車 Cybertruck 生產緩慢）的特斯拉不斷以降價和補貼等激勵措施刺激銷量。2023 年上半年，特斯拉全球汽車價格平均下降 12%，彼時銷量得到有力提振，交付量較前六個月增長 19%。但降價手段對銷量的刺激效果迅速減弱，到了下半年，特斯拉繼續降價，汽車交付量增速放緩至 3%。
在不斷地降價中，特斯拉的利潤率已經受到影響。該公司去年第四季度的毛利率為 17.6%，為四年多來的最低水平。
曾備受矚目的特斯拉廉價車型遲遲未推出，就算項目沒被取消，也很有可能優先級降低。不久前，馬斯克宣布特斯拉的下一個大事，是 8 月要推出的特斯拉自動駕駛出租車 Robotaxi。
裁員萬人，解決不了特斯拉這諸多問題。
三
外界對于馬斯克 " 裁員不手軟 " 的印象，大多來自其收購推特（後改名 X）之後。彼時馬斯克手起刀落，超過一半的員工説再見，震驚整個硅谷。
其實馬斯克在特斯拉同樣裁員不手軟。
2018 年，特斯拉深陷產能地獄，公司開啓第一次大規模，裁員比例 9%。當時馬斯克在一份内部備忘錄中稱：" 特斯拉現在作出了這個艱難的決定，将來，我們就再也不用這樣做（裁員）了。"
這相當于一個 " 再也不裁員 " 的承諾，但馬斯克很快就食言了。半年後，特斯拉就宣布了第二次裁員，比例 7%。
本次 10% 的裁員規模，也并非特斯拉有史以來最大的一次。在 2022 年，特斯拉就曾開啓全球 10% 的裁員。當時馬斯克給出的理由是對全球經濟不看好，" 有不好的預感 "，可以説是很任性了。不過，其後由于市場反應激烈，特斯拉股價大跌 9%，馬斯克不久後 " 救火 "，強調 "（未來 12 個月）特斯拉員工總量将增長，領取固定薪酬的員工數量會相對平穩。"
馬斯克的裁員大業也未必能進行得一帆風順。
在 2022 年那次大規模裁員計劃宣布後，馬斯克就遭遇了來自工會的阻力。當時荷蘭的一位工會領導人表示，馬斯克的裁員計劃不會在當地順利執行，" 你不可能就那樣直接解雇員工 "，特斯拉必須與工作委員會就任何離職條款進行談判。
馬斯克向來不喜歡工會，和員工及各國家地區的工會組織因此拉扯不斷。去年 2 月，馬斯克曾在紐約布法羅工廠解雇數十名員工，而在那前一天，這些員工宣布發起組建特斯拉首個工會的運動。盡管特斯拉回應稱該裁員事件與員工試圖組建工會無關，但其辯白顯得頗有些蒼白。
最近的事件，是特斯拉與北歐地區工會掀起激烈争端。瑞典產業工人工會 IF Metall 一直試圖説服特斯拉籤署集體勞動協定，但始終未能達成協定。
去年 10 月開始，以工會為背景的罷工行動從瑞典開始，蔓延到丹麥、芬蘭和挪威等周邊國家，并蔓延到汽車行業之外。罷工之中，郵政工人、垃圾回收人員、維修中心、港口工人、電工和清潔工等都拒絕處理和特斯拉相關的業務。
當地時間 4 月 8 日，馬斯克曾回應瑞典工會争端，稱 " 風暴已經過去 "" 我認為瑞典的情況相當不錯 "，并強調瑞典的工人待遇很好，甚至比工會要求的還要好。但是幾天後，該言論就被 " 打臉 "。
IF Metall 發言人表示 " 瑞典的罷工仍在繼續 "，并表示工會考慮擴大行動力度：" 特斯拉希望給人留下這樣的印象：他們的生意一切照舊。但我們知道、他們也知道，這并不完全正确。"
參考資料：
1. 新浪科技：《特斯拉今天又宣布裁員，馬斯克曾承諾 " 再也不裁員 "》
2. 中新經緯：《裁員消息一出，特斯拉暴跌 9%！馬斯克慌忙 " 改口 "》
3. 汽車公社：《每 10 個特斯拉員工，就有一人将失業》
4. 科創板日報：《不妥協！特斯拉正聘請北歐公共政策專家 或與當地工會展開長期對峙》
5. 中國汽車報：《工會 " 圍剿 " 特斯拉》
本文來自微信公眾号：便當财經（ID：daxiongfan），作者：畢安娣，編輯：王靖
