今天小編分享的汽車經驗:這項排名,理想第一,蔚來第十,歡迎閲讀。
撰文 / 錢亞光
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
新年伊始,多家新能源車企發布了 2023 全年的產銷數據,從一年銷量目标完成情況,我們可以看到車企的高光和失色,了解誰是赢家,誰仍需努力。
在 2023 年,新能源汽車市場的競争特征是,價格戰頻繁、新車型連續推出、新技術不斷引入。較高的銷量目标達成率,顯示出車企強大的市場競争力。
當然,新能源車企銷量目标的達成和許多因素相關,既要取決于對自身實力的認知,也要取決于車企對目标消費者的了解,當然競争對手的表現也會對目标的達成造成影響。
在當前的新能源汽車市場裏,存在嚴重的同質化現象,因此一些在某些方面做出差異化的企業,能夠吸引消費者的注意并滿足他們的需求,并采取了更具吸引力的定價策略,讓其車型更具競争力,更能得到消費者的青睐。
從中國各家新能源車企的目标達成率看,完成目标的只有理想、比亞迪、岚圖三家,正好是造車新勢力品牌、傳統車企品牌、傳統車企新能源品牌三大類的代表,理想、岚圖的同比增長幅度都非常大,而比亞迪由于基數較大,增長數量也相當驚人。
乘聯會預測,2024 年新能源市場将繼續保持較強增長勢頭,預計批發銷量達到 1100 萬輛,同比增長 22%,滲透率達到 40%。
随着小米、魅族等 " 跨界者 " 進軍新能源汽車行業,給市場帶來了更多的變數。新能源汽車市場的競争,肯定會更加殘酷。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,新能源車市場新車型密集發布的同時,新車型的迭代周期也在加速縮短,2024 年将是大浪淘沙的關鍵時期,行業洗牌會加速。
新能源車企需要不斷調整和優化其業務和市場策略,以适應快速變化的市場需求和競争格局。可能進軍新的市場細分領網域、推出差異化產品、加強技術創新和優化成本結構等,才能讓企業在競争中脱穎而出。
下面,我們看一看 2023 新能源品牌目标達成率前十名的表現。
理想
理想汽車 2023 年全年共交付 37.6 萬輛,同比增長 182.2%,以 125% 的成績超額完成 30 萬輛年度銷量目标。截至 2023 年 12 月 31 日,理想汽車累計交付量超過 60 萬輛。
2024 年,理想轉變策略,由專注增程式車型轉向純電戰略。2023 年底推出了首款純電動車型 MEGA,2024 年上半年,理想汽車将發布面向更年輕家庭的中大型 SUV 理想 L6,下半年将有三款純電新車進行交付。同時,為支持純電車型用户需求,理想計劃到 2025 年建設 3000 個超級充電站。
理想汽車 CEO 李想表示,2024 年将繼續挑戰成長極限,力争完成 80 萬年銷量、10 萬月銷量的目标,致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一,但一方面理想進入了競争更為激烈的純電賽道,另一方面原本一家獨秀的增程電動車市場又新增了不少強勁對手,達成翻番的銷量目标并不容易。
岚圖
岚圖汽車 2023 年全年岚圖汽車全年交付量為 50552 輛,同比增長 160%,月交付量實現七連漲,完成其 5 萬輛年銷量目标,目标達成率為 101.1%。岚圖銷量目标達成,部分原因是目标定得比較低,另外得得益于整體車型售價下調後,銷量的快速攀升。
2023 年下半年,岚圖汽車全系產品矩陣擴容,新岚圖 FREE、新岚圖夢想家、追光 PHEV 先後上市。通過 OTA 更新,岚圖產品更新優化功能超過 100 多項,實現了持續迭代、常用常新。
岚圖汽車還積極開拓海外市場,2022 年 6 月,岚圖汽車正式在挪威發布品牌,目前已進入挪威、荷蘭、丹麥等歐洲國家。繼岚圖 FREE 後,率先獲得歐盟整車型式認證(WVTA)的新岚圖夢想家登陸歐洲、開啓銷售,岚圖追光也完成了在歐洲市場的首次亮相。
岚圖汽車 CEO 盧放表示,2024 年,岚圖汽車将釋放更強發展動能,在全年產銷 5 萬輛的基礎上挑戰更高目标,推動品牌聲量和產品銷量雙增。
比亞迪
在新能源汽車領網域,2023 年最大的赢家自然是比亞迪。2023 年比亞迪累計銷量為 302.44 萬輛,同比增長 62.3%,超額完成 300 萬輛目标,達成率為 100.81%,一舉奪得了新能源汽車中國市場和全球市場的冠軍,也創下中國車企年銷量的最高紀錄。
2023 年,比亞迪以王朝網和海洋網做基盤,采取主流與高端并行的方案,開啓了多品牌矩陣布局,不過其高端品牌的銷量占比還不足 5%。
在 2024 年,除了王朝系列和海洋系列保持穩定增長外,比亞迪在 2023 年四季度推出的高端車型,如仰望 U8、騰勢 N8 和方程豹豹 5 等,都有望實現銷量爆發,這将有助于推進比亞迪的高端化戰略并完善產品矩陣。
比亞迪還在積極布局海外市場,在日本、泰國、德國、瑞典、新西蘭、澳大利亞和巴西等多個國家取得了市場進入,并在部分國家建立了自主工廠;盡管占比僅約為 8%,但潛力很大。
廣汽埃安
廣汽埃安累計銷量達到 480003 輛,同比增長 77.02%,完成 50 萬輛年度銷量目标的 96%。從其 2023 年的月銷表現來看,從 1 月至 12 月均呈現逐月增長趨勢。
2023 年,廣汽埃安在投產 4 年零 8 個月後產銷量均破百萬輛,成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌。
另外,廣汽埃安推出誇克電驅、5C 閃充技術、最安全彈匣電池 2.0,星靈電子電氣架構、ADiGO 5.0 智駕互聯生态系統等新技術,增加了品牌的競争力。
以及 AION 埃安 +Hyper 昊鉑的雙品牌戰略,将助力其盈利水平不斷提升。其中 AION 埃安品牌主打日常家用及出行市場,承擔主要銷量任務;而 Hyper 昊鉑品牌則發力于高端市場,将助力其盈利水平不斷提升。
問界
問界 2023 年累計銷量為 94380 輛,最終完成 10 萬輛年度銷量目标的 94.3%;其中,AITO 問界新 M7 12 月交付突破 2 萬輛。
問界 M5、M7 兩款熱賣車型已初具規模,剛剛發布的旗艦 SUV 問界 M9 上市後已經斬獲 3 萬大定訂單,與即将推出的問界 SUVM8 一起,也會給品牌銷量帶來新的增長點。
華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示,問界一直在提升交付能力,2024 年起可實現每 30 秒下線一輛新車,單月交付能力預計将達到 3 萬輛。2024 年問界全年銷量目标為 60 萬輛。
智己
智己汽車 2023 年總銷量為 38253 輛,同比增長 665%,下半年連續 5 個月環比增長,12 月智己汽車銷量首次突破萬輛大關。雖然智己上升勢頭穩定清晰,但仍未完成 4.5 萬輛的年銷量目标,目标完成率為 85%。
目前,智已汽車的三款產品都是中大型純電車型。更具性價比的智己 LS6 上市後拉動了品牌的整體表現。智己汽車 CEO 劉濤在訪談中透露,2024 年銷量目标将定在 12-13 萬輛。
極氪
吉利旗下高端純電極氪品牌 2023 年累計交付 11.87 萬輛,同比增長 65%,完成了 14 萬輛的年度銷量目标的 85%,截至目前,極氪累計交付突破 19 萬輛。
目前,極氪已經在全國建立了 341 家直營門店,并在加速充電樁網絡布局,在未來兩年内計劃新增超過 6 千座充電站。
除了國内市場的成功之外,極氪汽車也開始了海外布局,率先在瑞典和荷蘭建立了首批海外線下直營門店。現在瑞典、荷蘭、德國已有極氪 001、極氪 X 車型在銷售。
2024 年 1 月,極氪 007 開始交付,有望成為月銷過萬的爆款車型。後續極氪會推出新 MPV 和 SUV 車型,以及現有車型的改款。2024 年極氪目标銷量為 23 萬輛。
零跑
2023 年零跑汽車累計交付 144155 台,同比增長 29.7%,完成 20 萬輛全年目标的 72%,成立至今累計交付超 30 萬輛。
2023 年,零跑汽車啓動純電 + 增程雙動力布局,發布了 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構,目前量產銷售智能純電小車 T03,電動 SUV C11 和電動轎車 C01 三款電動汽車,以及 C11、C01 兩款增程汽車。
2024 年零跑 C10、C16 将在上半年上市,下半年亮相更多新產品。零跑汽車與 Stellantis 達成全球戰略夥伴關系,首創輕資產和反向合資的出海新模式,将進一步推動銷量增長。2024 年零跑汽車銷量目标為 30-40 萬輛。
小鵬
2023 年全年,小鵬汽車共交付新車 141601 輛,同比增長 17%,目标完成率為 70.8%。累計交付突破 40 萬輛。
目前,小鵬已經率先完成了組織架構的改革,朝着更專業化的汽車企業方向發展;明年產品可以實現全 800V 化,具備一定的領先優勢;采用一體化壓鑄技術,可以進一步降低成本。
2024 年小鵬預計将會有兩款 SUV、兩款轎車和一款跨界 SUV,共計 5 款新車上市,也為銷量的增長奠定了基礎。
小鵬汽車在 2024 年預計銷售 28 萬輛,意味着需要銷量翻倍增長,月均銷量達到 2.3 萬輛。
蔚來
2023 年,蔚來共交付新車 160038 輛,同比增長 30.7%,但僅完成 24.5 萬輛全年目标的 65.3%。截至 2023 年 12 月 31 日,蔚來新車已累計交付 44.95 萬輛。
2023 年,蔚來全系產品完成代際切換,全年先後交付全新車型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6。2023 年底,蔚來發布了 D 級純電行政轎車 ET9,計劃 2025 年正式上市。2024 年,蔚來定位 20 萬 -30 萬元的第二品牌阿爾卑斯(代号)将在 2024 年下半年實現交付。
蔚來 2024 年銷量預測達是 23 萬輛,比今年目标還略低一些,月均銷量要完成約 1.9 萬輛,求穩是主要訴求。雖然明年下半年第二品牌阿爾卑斯可能上市,但新品牌需要時間培育,很難説對蔚來全年銷量有多大助力。
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