今天小编分享的汽车经验：这项排名，理想第一，蔚来第十，欢迎阅读。
撰文 / 钱亚光
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
新年伊始，多家新能源车企发布了 2023 全年的产销数据，从一年销量目标完成情况，我们可以看到车企的高光和失色，了解谁是赢家，谁仍需努力。
在 2023 年，新能源汽车市场的竞争特征是，价格战频繁、新车型连续推出、新技术不断引入。较高的销量目标达成率，显示出车企强大的市场竞争力。
当然，新能源车企销量目标的达成和许多因素相关，既要取决于对自身实力的认知，也要取决于车企对目标消费者的了解，当然竞争对手的表现也会对目标的达成造成影响。
在当前的新能源汽车市场里，存在严重的同质化现象，因此一些在某些方面做出差异化的企业，能够吸引消费者的注意并满足他们的需求，并采取了更具吸引力的定价策略，让其车型更具竞争力，更能得到消费者的青睐。
从中国各家新能源车企的目标达成率看，完成目标的只有理想、比亚迪、岚图三家，正好是造车新势力品牌、传统车企品牌、传统车企新能源品牌三大类的代表，理想、岚图的同比增长幅度都非常大，而比亚迪由于基数较大，增长数量也相当惊人。
乘联会预测，2024 年新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到 1100 万辆，同比增长 22%，渗透率达到 40%。
随着小米、魅族等 " 跨界者 " 进军新能源汽车行业，给市场带来了更多的变数。新能源汽车市场的竞争，肯定会更加残酷。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，新能源车市场新车型密集发布的同时，新车型的迭代周期也在加速缩短，2024 年将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速。
新能源车企需要不断调整和优化其业务和市场策略，以适应快速变化的市场需求和竞争格局。可能进军新的市场细分领網域、推出差异化产品、加强技术创新和优化成本结构等，才能让企业在竞争中脱颖而出。
下面，我们看一看 2023 新能源品牌目标达成率前十名的表现。
理想
理想汽车 2023 年全年共交付 37.6 万辆，同比增长 182.2%，以 125% 的成绩超额完成 30 万辆年度销量目标。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过 60 万辆。
2024 年，理想转变策略，由专注增程式车型转向纯电战略。2023 年底推出了首款纯电动车型 MEGA，2024 年上半年，理想汽车将发布面向更年轻家庭的中大型 SUV 理想 L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。同时，为支持纯电车型用户需求，理想计划到 2025 年建设 3000 个超级充电站。
理想汽车 CEO 李想表示，2024 年将继续挑战成长极限，力争完成 80 万年销量、10 万月销量的目标，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一，但一方面理想进入了竞争更为激烈的纯电赛道，另一方面原本一家独秀的增程电动车市场又新增了不少强劲对手，达成翻番的销量目标并不容易。
岚图
岚图汽车 2023 年全年岚图汽车全年交付量为 50552 辆，同比增长 160%，月交付量实现七连涨，完成其 5 万辆年销量目标，目标达成率为 101.1%。岚图销量目标达成，部分原因是目标定得比较低，另外得得益于整体车型售价下调后，销量的快速攀升。
2023 年下半年，岚图汽车全系产品矩阵扩容，新岚图 FREE、新岚图梦想家、追光 PHEV 先后上市。通过 OTA 更新，岚图产品更新优化功能超过 100 多项，实现了持续迭代、常用常新。
岚图汽车还积极开拓海外市场，2022 年 6 月，岚图汽车正式在挪威发布品牌，目前已进入挪威、荷兰、丹麦等欧洲国家。继岚图 FREE 后，率先获得欧盟整车型式认证（WVTA）的新岚图梦想家登陆欧洲、开启销售，岚图追光也完成了在欧洲市场的首次亮相。
岚图汽车 CEO 卢放表示，2024 年，岚图汽车将释放更强发展动能，在全年产销 5 万辆的基础上挑战更高目标，推动品牌声量和产品销量双增。
比亚迪
在新能源汽车领網域，2023 年最大的赢家自然是比亚迪。2023 年比亚迪累计销量为 302.44 万辆，同比增长 62.3%，超额完成 300 万辆目标，达成率为 100.81%，一举夺得了新能源汽车中国市场和全球市场的冠军，也创下中国车企年销量的最高纪录。
2023 年，比亚迪以王朝网和海洋网做基盘，采取主流与高端并行的方案，开启了多品牌矩阵布局，不过其高端品牌的销量占比还不足 5%。
在 2024 年，除了王朝系列和海洋系列保持稳定增长外，比亚迪在 2023 年四季度推出的高端车型，如仰望 U8、腾势 N8 和方程豹豹 5 等，都有望实现销量爆发，这将有助于推进比亚迪的高端化战略并完善产品矩阵。
比亚迪还在积极布局海外市场，在日本、泰国、德国、瑞典、新西兰、澳大利亚和巴西等多个国家取得了市场进入，并在部分国家建立了自主工厂；尽管占比仅约为 8%，但潜力很大。
广汽埃安
广汽埃安累计销量达到 480003 辆，同比增长 77.02%，完成 50 万辆年度销量目标的 96%。从其 2023 年的月销表现来看，从 1 月至 12 月均呈现逐月增长趋势。
2023 年，广汽埃安在投产 4 年零 8 个月后产销量均破百万辆，成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌。
另外，广汽埃安推出夸克电驱、5C 闪充技术、最安全弹匣电池 2.0，星灵电子电气架构、ADiGO 5.0 智驾互联生态系统等新技术，增加了品牌的竞争力。
以及 AION 埃安 +Hyper 昊铂的双品牌战略，将助力其盈利水平不断提升。其中 AION 埃安品牌主打日常家用及出行市场，承担主要销量任务；而 Hyper 昊铂品牌则发力于高端市场，将助力其盈利水平不断提升。
问界
问界 2023 年累计销量为 94380 辆，最终完成 10 万辆年度销量目标的 94.3%；其中，AITO 问界新 M7 12 月交付突破 2 万辆。
问界 M5、M7 两款熱賣车型已初具规模，刚刚发布的旗舰 SUV 问界 M9 上市后已经斩获 3 万大定订单，与即将推出的问界 SUVM8 一起，也会给品牌销量带来新的增长点。
华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，问界一直在提升交付能力，2024 年起可实现每 30 秒下线一辆新车，单月交付能力预计将达到 3 万辆。2024 年问界全年销量目标为 60 万辆。
智己
智己汽车 2023 年总销量为 38253 辆，同比增长 665%，下半年连续 5 个月环比增长，12 月智己汽车销量首次突破万辆大关。虽然智己上升势头稳定清晰，但仍未完成 4.5 万辆的年销量目标，目标完成率为 85%。
目前，智已汽车的三款产品都是中大型纯电车型。更具性价比的智己 LS6 上市后拉动了品牌的整体表现。智己汽车 CEO 刘涛在访谈中透露，2024 年销量目标将定在 12-13 万辆。
极氪
吉利旗下高端纯电极氪品牌 2023 年累计交付 11.87 万辆，同比增长 65%，完成了 14 万辆的年度销量目标的 85%，截至目前，极氪累计交付突破 19 万辆。
目前，极氪已经在全国建立了 341 家直营门店，并在加速充电桩网络布局，在未来两年内计划新增超过 6 千座充电站。
除了国内市场的成功之外，极氪汽车也开始了海外布局，率先在瑞典和荷兰建立了首批海外线下直营门店。现在瑞典、荷兰、德国已有极氪 001、极氪 X 车型在销售。
2024 年 1 月，极氪 007 开始交付，有望成为月销过万的爆款车型。后续极氪会推出新 MPV 和 SUV 车型，以及现有车型的改款。2024 年极氪目标销量为 23 万辆。
零跑
2023 年零跑汽车累计交付 144155 台，同比增长 29.7%，完成 20 万辆全年目标的 72%，成立至今累计交付超 30 万辆。
2023 年，零跑汽车启动纯电 + 增程双动力布局，发布了 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构，目前量产销售智能纯电小车 T03，电动 SUV C11 和电动轿车 C01 三款电动汽车，以及 C11、C01 两款增程汽车。
2024 年零跑 C10、C16 将在上半年上市，下半年亮相更多新产品。零跑汽车与 Stellantis 达成全球战略伙伴关系，首创轻资产和反向合资的出海新模式，将进一步推动销量增长。2024 年零跑汽车销量目标为 30-40 万辆。
小鹏
2023 年全年，小鹏汽车共交付新车 141601 辆，同比增长 17%，目标完成率为 70.8%。累计交付突破 40 万辆。
目前，小鹏已经率先完成了组织架构的改革，朝着更专业化的汽车企业方向发展；明年产品可以实现全 800V 化，具备一定的领先优势；采用一体化压铸技术，可以进一步降低成本。
2024 年小鹏预计将会有两款 SUV、两款轿车和一款跨界 SUV，共计 5 款新车上市，也为销量的增长奠定了基础。
小鹏汽车在 2024 年预计销售 28 万辆，意味着需要销量翻倍增长，月均销量达到 2.3 万辆。
蔚来
2023 年，蔚来共交付新车 160038 辆，同比增长 30.7%，但仅完成 24.5 万辆全年目标的 65.3%。截至 2023 年 12 月 31 日，蔚来新车已累计交付 44.95 万辆。
2023 年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付全新车型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6。2023 年底，蔚来发布了 D 级纯电行政轿车 ET9，计划 2025 年正式上市。2024 年，蔚来定位 20 万 -30 万元的第二品牌阿尔卑斯（代号）将在 2024 年下半年实现交付。
蔚来 2024 年销量预测达是 23 万辆，比今年目标还略低一些，月均销量要完成约 1.9 万辆，求稳是主要诉求。虽然明年下半年第二品牌阿尔卑斯可能上市，但新品牌需要时间培育，很难说对蔚来全年销量有多大助力。
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