今天小編分享的汽車經驗：這項排名，理想第一，蔚來第十，歡迎閱讀。
撰文 / 錢亞光
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
新年伊始，多家新能源車企發布了 2023 全年的產銷數據，從一年銷量目标完成情況，我們可以看到車企的高光和失色，了解誰是赢家，誰仍需努力。
在 2023 年，新能源汽車市場的競争特征是，價格戰頻繁、新車型連續推出、新技術不斷引入。較高的銷量目标達成率，顯示出車企強大的市場競争力。
當然，新能源車企銷量目标的達成和許多因素相關，既要取決于對自身實力的認知，也要取決于車企對目标消費者的了解，當然競争對手的表現也會對目标的達成造成影響。
在當前的新能源汽車市場裡，存在嚴重的同質化現象，因此一些在某些方面做出差異化的企業，能夠吸引消費者的注意并滿足他們的需求，并采取了更具吸引力的定價策略，讓其車型更具競争力，更能得到消費者的青睐。
從中國各家新能源車企的目标達成率看，完成目标的只有理想、比亞迪、岚圖三家，正好是造車新勢力品牌、傳統車企品牌、傳統車企新能源品牌三大類的代表，理想、岚圖的同比增長幅度都非常大，而比亞迪由于基數較大，增長數量也相當驚人。
乘聯會預測，2024 年新能源市場将繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到 1100 萬輛，同比增長 22%，滲透率達到 40%。
随着小米、魅族等 " 跨界者 " 進軍新能源汽車行業，給市場帶來了更多的變數。新能源汽車市場的競争，肯定會更加殘酷。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，新能源車市場新車型密集發布的同時，新車型的迭代周期也在加速縮短，2024 年将是大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速。
新能源車企需要不斷調整和優化其業務和市場策略，以适應快速變化的市場需求和競争格局。可能進軍新的市場細分領網域、推出差異化產品、加強技術創新和優化成本結構等，才能讓企業在競争中脫穎而出。
下面，我們看一看 2023 新能源品牌目标達成率前十名的表現。
理想
理想汽車 2023 年全年共交付 37.6 萬輛，同比增長 182.2%，以 125% 的成績超額完成 30 萬輛年度銷量目标。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽車累計交付量超過 60 萬輛。
2024 年，理想轉變策略，由專注增程式車型轉向純電戰略。2023 年底推出了首款純電動車型 MEGA，2024 年上半年，理想汽車将發布面向更年輕家庭的中大型 SUV 理想 L6，下半年将有三款純電新車進行交付。同時，為支持純電車型用戶需求，理想計劃到 2025 年建設 3000 個超級充電站。
理想汽車 CEO 李想表示，2024 年将繼續挑戰成長極限，力争完成 80 萬年銷量、10 萬月銷量的目标，致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一，但一方面理想進入了競争更為激烈的純電賽道，另一方面原本一家獨秀的增程電動車市場又新增了不少強勁對手，達成翻番的銷量目标并不容易。
岚圖
岚圖汽車 2023 年全年岚圖汽車全年交付量為 50552 輛，同比增長 160%，月交付量實現七連漲，完成其 5 萬輛年銷量目标，目标達成率為 101.1%。岚圖銷量目标達成，部分原因是目标定得比較低，另外得得益于整體車型售價下調後，銷量的快速攀升。
2023 年下半年，岚圖汽車全系產品矩陣擴容，新岚圖 FREE、新岚圖夢想家、追光 PHEV 先後上市。通過 OTA 更新，岚圖產品更新優化功能超過 100 多項，實現了持續迭代、常用常新。
岚圖汽車還積極開拓海外市場，2022 年 6 月，岚圖汽車正式在挪威發布品牌，目前已進入挪威、荷蘭、丹麥等歐洲國家。繼岚圖 FREE 後，率先獲得歐盟整車型式認證（WVTA）的新岚圖夢想家登陸歐洲、開啟銷售，岚圖追光也完成了在歐洲市場的首次亮相。
岚圖汽車 CEO 盧放表示，2024 年，岚圖汽車将釋放更強發展動能，在全年產銷 5 萬輛的基礎上挑戰更高目标，推動品牌聲量和產品銷量雙增。
比亞迪
在新能源汽車領網域，2023 年最大的赢家自然是比亞迪。2023 年比亞迪累計銷量為 302.44 萬輛，同比增長 62.3%，超額完成 300 萬輛目标，達成率為 100.81%，一舉奪得了新能源汽車中國市場和全球市場的冠軍，也創下中國車企年銷量的最高紀錄。
2023 年，比亞迪以王朝網和海洋網做基盤，采取主流與高端并行的方案，開啟了多品牌矩陣布局，不過其高端品牌的銷量占比還不足 5%。
在 2024 年，除了王朝系列和海洋系列保持穩定增長外，比亞迪在 2023 年四季度推出的高端車型，如仰望 U8、騰勢 N8 和方程豹豹 5 等，都有望實現銷量爆發，這将有助于推進比亞迪的高端化戰略并完善產品矩陣。
比亞迪還在積極布局海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、新西蘭、澳大利亞和巴西等多個國家取得了市場進入，并在部分國家建立了自主工廠；盡管占比僅約為 8%，但潛力很大。
廣汽埃安
廣汽埃安累計銷量達到 480003 輛，同比增長 77.02%，完成 50 萬輛年度銷量目标的 96%。從其 2023 年的月銷表現來看，從 1 月至 12 月均呈現逐月增長趨勢。
2023 年，廣汽埃安在投產 4 年零 8 個月後產銷量均破百萬輛，成為全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌。
另外，廣汽埃安推出誇克電驅、5C 閃充技術、最安全彈匣電池 2.0，星靈電子電氣架構、ADiGO 5.0 智駕互聯生态系統等新技術，增加了品牌的競争力。
以及 AION 埃安 +Hyper 昊鉑的雙品牌戰略，将助力其盈利水平不斷提升。其中 AION 埃安品牌主打日常家用及出行市場，承擔主要銷量任務；而 Hyper 昊鉑品牌則發力于高端市場，将助力其盈利水平不斷提升。
問界
問界 2023 年累計銷量為 94380 輛，最終完成 10 萬輛年度銷量目标的 94.3%；其中，AITO 問界新 M7 12 月交付突破 2 萬輛。
問界 M5、M7 兩款熱賣車型已初具規模，剛剛發布的旗艦 SUV 問界 M9 上市後已經斬獲 3 萬大定訂單，與即将推出的問界 SUVM8 一起，也會給品牌銷量帶來新的增長點。
華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示，問界一直在提升交付能力，2024 年起可實現每 30 秒下線一輛新車，單月交付能力預計将達到 3 萬輛。2024 年問界全年銷量目标為 60 萬輛。
智己
智己汽車 2023 年總銷量為 38253 輛，同比增長 665%，下半年連續 5 個月環比增長，12 月智己汽車銷量首次突破萬輛大關。雖然智己上升勢頭穩定清晰，但仍未完成 4.5 萬輛的年銷量目标，目标完成率為 85%。
目前，智已汽車的三款產品都是中大型純電車型。更具性價比的智己 LS6 上市後拉動了品牌的整體表現。智己汽車 CEO 劉濤在訪談中透露，2024 年銷量目标将定在 12-13 萬輛。
極氪
吉利旗下高端純電極氪品牌 2023 年累計交付 11.87 萬輛，同比增長 65%，完成了 14 萬輛的年度銷量目标的 85%，截至目前，極氪累計交付突破 19 萬輛。
目前，極氪已經在全國建立了 341 家直營門店，并在加速充電樁網絡布局，在未來兩年内計劃新增超過 6 千座充電站。
除了國内市場的成功之外，極氪汽車也開始了海外布局，率先在瑞典和荷蘭建立了首批海外線下直營門店。現在瑞典、荷蘭、德國已有極氪 001、極氪 X 車型在銷售。
2024 年 1 月，極氪 007 開始交付，有望成為月銷過萬的爆款車型。後續極氪會推出新 MPV 和 SUV 車型，以及現有車型的改款。2024 年極氪目标銷量為 23 萬輛。
零跑
2023 年零跑汽車累計交付 144155 台，同比增長 29.7%，完成 20 萬輛全年目标的 72%，成立至今累計交付超 30 萬輛。
2023 年，零跑汽車啟動純電 + 增程雙動力布局，發布了 " 四葉草 " 中央集成式電子電氣架構，目前量產銷售智能純電小車 T03，電動 SUV C11 和電動轎車 C01 三款電動汽車，以及 C11、C01 兩款增程汽車。
2024 年零跑 C10、C16 将在上半年上市，下半年亮相更多新產品。零跑汽車與 Stellantis 達成全球戰略夥伴關系，首創輕資產和反向合資的出海新模式，将進一步推動銷量增長。2024 年零跑汽車銷量目标為 30-40 萬輛。
小鵬
2023 年全年，小鵬汽車共交付新車 141601 輛，同比增長 17%，目标完成率為 70.8%。累計交付突破 40 萬輛。
目前，小鵬已經率先完成了組織架構的改革，朝着更專業化的汽車企業方向發展；明年產品可以實現全 800V 化，具備一定的領先優勢；采用一體化壓鑄技術，可以進一步降低成本。
2024 年小鵬預計将會有兩款 SUV、兩款轎車和一款跨界 SUV，共計 5 款新車上市，也為銷量的增長奠定了基礎。
小鵬汽車在 2024 年預計銷售 28 萬輛，意味着需要銷量翻倍增長，月均銷量達到 2.3 萬輛。
蔚來
2023 年，蔚來共交付新車 160038 輛，同比增長 30.7%，但僅完成 24.5 萬輛全年目标的 65.3%。截至 2023 年 12 月 31 日，蔚來新車已累計交付 44.95 萬輛。
2023 年，蔚來全系產品完成代際切換，全年先後交付全新車型 EC7、全新 ES6、ET5T、全新 ES8 和全新 EC6。2023 年底，蔚來發布了 D 級純電行政轎車 ET9，計劃 2025 年正式上市。2024 年，蔚來定位 20 萬 -30 萬元的第二品牌阿爾卑斯（代号）将在 2024 年下半年實現交付。
蔚來 2024 年銷量預測達是 23 萬輛，比今年目标還略低一些，月均銷量要完成約 1.9 萬輛，求穩是主要訴求。雖然明年下半年第二品牌阿爾卑斯可能上市，但新品牌需要時間培育，很難說對蔚來全年銷量有多大助力。
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