今天小編分享的汽車經驗：繼吉利後！蔚來又與兩家車企籤約，歡迎閲讀。
近日，蔚來汽車換電合作又迎來了新的突破。
1 月 11 日，蔚來汽車發文宣布分别與江淮汽車集團和奇瑞汽車籤署了《換電戰略合作框架協定》，後續将在電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營方面開展深度戰略合作。
對于與江淮汽車的合作，蔚來方面表示，一直以來，蔚來與江淮汽車集團都有着緊密的合作，此次換電業務的合作将開啓雙方戰略合作的新篇章。和奇瑞汽車的合作，蔚來表示：近幾年，奇瑞汽車在國内國際兩個市場均取得了非常顯著的成績，通過此換電合作，雙方将發揮各自優勢，為用户提供高質量的充換電服務。
實際上，江淮和奇瑞并不是最早和蔚來汽車籤署換電合作的車企。2023 年 11 月 21 日，蔚來汽車就宣布與長安汽車籤署換電業務合作協定，雙方将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。
時間隔了一個星期左右，2023 年 11 月 29 日，蔚來宣布與吉利控股籤署了換電戰略合作協定，雙方将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領網域展開全面合作。截止目前，已有四家車企與蔚來汽車達成換電業務合作。
值得注意是，此次官方透露除與江淮汽車和奇瑞汽車籤署換電合作外。官方還宣布與安徽省能源集團有限公司、安徽省交通控股集團有限公司籤署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協定》，成立中安能源（安徽）有限公司。該公司由皖能集團、安徽省天然氣開發股份有限公司、安徽省皖能資本投資有限公司、蔚來、國軒高科股份有限公司、安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業基金合夥企業共同出資設立，主要負責一體推進安徽全省統一的充換電服務 " 一張網 "，構建開放共享的新能源汽車儲充換網絡。
眾所周知，蔚來的換電業務一直以來都備受争議。争議的點主要是換電站建站成本高昂，而蔚來汽車目前還處于虧損的狀态，換電業務會使得其盈利更加困難。雖然説有換電站算是購買蔚來汽車的亮點之一，但也給蔚來汽車帶來較大的成本投入壓力。蔚來汽車總裁秦力洪曾透露，換電站單站成本大概在 300 萬元左右。
不過，雖然説換電業務目前還沒有帶來很可觀的盈利。但是蔚來李斌曾表示：相信換電業務長期來看是一個可持續、且頗具盈利能力的業務，目前充電樁業務基本已經實現盈虧平衡。同時，李斌還透露，有投資者對 NIO Power（蔚來能源體系）獨立融資感興趣，也有一些初步接觸，未來不排除 NIO Power 獨立融資。在換電站的運作方式上，李斌表示蔚來已經開始納入輕資產模式，在嘗試對外開展合作，例如合作夥伴建設換電站、持有換電站，進入到蔚來的網絡裏，交由蔚來運營，已經有幾十個換電站采用了這樣的合作方式，将來這個模式也會成為可持續的經營模式。
在 2023 年 12 月舉辦的 NIO DAY 上，蔚來汽車發布 640kW 全液冷超快充樁與第四代換電站，同時宣布 2024 年将新建 1000 座換電站，新建 20,000 根充電柱，蔚來計劃至 2025 年打通 9 縱 9 橫 19 大城市群高速公路換電網絡。相關數據顯示：截至 2023 年末，在全球蔚來已累計建成換電站 2,350 座，累計布局充電樁 21,091 根，接入 1,460,000+ 根第三方充電樁。
随着蔚來汽車換電合作朋友圈進一步的擴大，對蔚來而言，可以有效地提高換電站的利用率，還可以平攤成本。此外，有了中安能源的成立及與車企的換電合作，還可以在一定程度上為蔚來的換電業務注入新的資金，減輕了蔚來汽車換電站建設的資金壓力。
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