許家印賈躍亭造車，難兄難弟

今天小編分享的科技經驗：許家印賈躍亭造車，難兄難弟，歡迎閲讀。

雷達财經出品文 | 肖灑編 | 深海

許家印和賈躍亭的造車夢，看起來越來越難以實現了。

近期，恒大汽車和法拉第未來（Faraday Future，簡稱 FF）均有不好的消息傳來。1 月 8 日，恒大汽車公告稱，執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。此前，該公司已确認，紐頓集團原本預期的規模高達 5 億美元的投資協定正式失效。

與此同時，遠在大洋彼岸、總部位于洛杉矶的 FF 公司，境況也好不到哪裏去。日前，FF 公司收到了納斯達克的退市警告，原因是股價連續 30 個交易日低于 1 美元。

算起來，2024 年已經是賈躍亭奔赴造車夢、創辦 FF 的第十個年頭，但至今僅交付了 10 輛車。目前，賈躍亭正在為 FF 開拓中東市場，同時有意打通中國的供應鏈。

而在 3 個月之前，許家印因涉嫌違法犯罪，已被采取強制措施。這次随着劉永灼被抓，恒大汽車的決策者又少了一位。在業界看來，不論是恒大汽車還是賈躍亭的 FF 公司，在新能源賽道具有競争力的玩家越來越多的情況下，想赢得市場或者投資均非易事。

高管被抓、失去救命錢

1 月 9 日，港股恒大汽車盤中一度跌超 10%，公司最新市值已不足 40 億港元。

消息面上，恒大汽車公告稱，本公司得悉其執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。

公開信息顯示，劉永灼堪稱許家印的 " 左膀右臂 "。出生于 1981 年的劉永灼，畢業于華東師範大學及武漢科技大學，獲工商管理學士學位及工程管理碩士學位。

2003 年，劉永灼加入恒大集團，前幾年從事人力資源工作，後因工作出眾而獲得了快速提拔。履歷顯示，劉永灼歷任中國恒大副總裁，分管廣州恒大淘寶足球俱樂部、恒大文化產業集團、恒大農牧集團、恒大互聯網金融集團、恒大高科技集團，現任恒大新能源汽車集團總裁兼恒大新能源科技集團董事長。

由于在任職恒大足球俱樂部董事長期間，廣州恒大足球俱樂部連續七年獲得中超冠軍、兩次獲得亞洲冠軍，劉永灼和央視著名的解説員劉建宏被業内稱為中國兩大體育名人。而此前，劉永灼還曾管理過恒大女排俱樂部。

2017 年底，許家印進軍新能源汽車，他通過恒大健康在汽車產業鏈上廣泛布局，恒大健康也在後來更名為恒大汽車。

但恒大跨界造車，缺乏技術、人才和造車經驗，于是許家印開始大手筆收購進行布局。在 2019 年恒大新能源峰會上，許家印将此概括為 " 買買買 "" 合合合 "" 圈圈圈 "" 大大大 "" 好好好 "15 個字的恒大造車宗旨。

也正是從 2019 年開始，劉永灼擔任恒大新能源科技集團董事長，并于次年 6 月份出任中國恒大新能源汽車集團有限公司執行董事及副董事長。

但造車不是 " 拼圖 " 遊戲，通過收購兼并來造車的恒大汽車，量產和交付一再推遲，還在 2023 年初因資金短缺停產。

去年 8 月中旬，恒大汽車迎來曙光：阿聯酋國家主權基金持股的納斯達克上市公司紐頓集團，将向公司注入約 5 億美元（約合 35.5 億元人民币）戰略投資。

然而，一個月後恒大造車的推動者許家印突然被抓。2023 年 9 月 28 日晚間，中國恒大在港交所公告，公司接到有關部門通知，公司執行董事及董事會主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法采取強制措施。

面對許家印涉罪被抓、恒大集團債務重組生變，紐頓集團暫停了對恒大的注資，直至股權認購協定失效。

2024 年 1 月 1 日，恒大汽車在港交所發布公告稱，恒大汽車和紐頓集團之間的股份認購協定以及債轉股認購協定，原定于 2023 年 12 月 31 日截止，現已失效。

不過，恒大汽車也表示，盡管協定已經失效，但恒大汽車、紐頓集團以及其他相關方仍在就這些交易的關鍵條款進行磋商。

但在外界看來，恒大汽車拿到投資的機會微乎其微。全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認為，紐頓集團投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當資本方發現在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。

FF 公司在退市邊緣掙扎

身在海外，卻時常活躍在中文社交媒體上的賈躍亭，時不時會發文透露有關 FF 公司的消息。

根據最新的博文，北京時間 2024 年 1 月 4 日，由十多家汽車供應鏈企業組成的中國汽車產業北美考察團，到訪了 FF 公司位于洛杉矶的總部，并與包括全球 CEO Matthias Aydt，創始人、首席產品與用户生态官賈躍亭在内的數名 FF 高管進行了深度交流。

據悉，來自上海儀達空調、上海數策軟體、吉祥雲度汽車、知行汽車、昆山國力源通新能源科技等知名汽車供應鏈及制造商的代表參與了此次考察。

随後，賈躍亭在個人微博發布《對話中國供應鏈考察團》上、下兩個視頻，他表示，" 成功的經驗可能沒有多少，但至少失敗的教學可以給你們講，很多很多。"

交流中，就智能電動車供應鏈等話題，賈躍亭表示，FF 公司能夠給供應鏈帶來一些額外的價值。" 為什麼我們的供應鏈一直都還在支持我們？因為 FF 是一家獨一無二的公司。目前這個產業當中，只有 FF 采用最頂尖的部件、產品、技術。所以他們（供應鏈）很願意将 FF 作為新產品新技術的試驗田。"

賈躍亭還認為，FF 幾乎沒有中國的供應鏈，這是一個錯誤。接下來，公司将會有一個重大調整，希望徹底打通中國供應鏈和全球供應鏈，而且是以中國供應鏈為主。

他坦言，希望供應鏈能夠幫助 FF 渡過難關，雖然 FF 目前非常微弱，但能夠提供其他主機廠提供不了的價值。

不過，對于賈躍亭的分享，卻遭到網友的犀利點評，被質疑 " 想白嫖國内供應商 "，" 一個月一輛車的產能有那個 vendor（供應商）會搭理你？"

的确，此前被業界诟病為 "PPT 造車 " 的 FF，慘淡的交付始終是其最大短板。1 月 3 日，該公司宣布在 2023 年完成了 10 台 FF912.0FuturistAlliance 的交付，最近一台交付給了負責 FF 智能互聯網應用服務平台的公司高管 JimGao。

去年 6 月份，FF 官宣籤約 FF 91 2.0 Futurist Alliance 首位車主，訂購者為知名設計師 Rem D Koolhaas，售價高達 30.9 萬美元。當時，理想汽車 CEO 李想公開發文支持：" 總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。"

伴随着首車交付，多年來 FF 公司首次實現創收。财報顯示，FF 三季度向用户交付 7 輛新車，首次實現汽車銷售收入 55.1 萬美元，但同期淨虧損 7800 萬美元。

目前，除了交付量，更讓賈躍亭焦慮痛苦的，是 FF 又一次面臨着退市危機。去年 12 月 28 日，公司收到納斯達克關于退市或不符合繼續上市規則或标準的通知，被要求在 2024 年 6 月 25 日之前，必須至少連續 10 天将股價提高到要求的水平（1 美元）以上，才能恢復其合規性。否則将面臨退市風險。

截至 1 月 9 日盤前，FF 最新股價報 0.19 美元 / 股，最新市值 0.24 億美元。就在 4 個月之前，FF 曾按照 80:1 的比例對股票進行了合并，公司股價一度超過 10 美元 / 股，随後 FF 收到了納斯達克的合規通知。

但是好景不長，在 " 并股 " 不到兩個月後，FF 的股價又再次跌破 1 美元。2023 年全年，FF 股價累計跌幅達 99%。

許家印賈躍亭掉入同一條河流

回顧許家印和賈躍亭的造車歷程，兩人曾短暫產生交集，但卻以 " 鬧掰 " 收場，最後又在同一個地方跌倒。

時間回到 2018 年，許家印主導的恒大集團首次公開表态進軍高科技領網域。當時，地產商造車并不稀奇，因此許家印也選擇了進軍汽車制造業作為新方向。

但在自己下場造車之前，許家印選擇擁抱賈躍亭的 FF，彼時正值後者資金飢渴之時。事實上，整個 2017 年，FF 都在尋找 A 輪投資者，直到 10 月份，賈躍亭接到來自香港的電話，朋友介紹恒大對于投資 FF 表示了強烈的興趣。

這筆交易最終在當年底敲定。為獲得 FF 公司 45% 的股權，按照協定約定，恒大在三年内要支付 20 億美元。

一開始，雙方曾有過 " 蜜月期 "，許家印飛到洛杉矶的 FF 總部參觀，賈躍亭全程陪同。

但一個 " 野心家 "，一個 " 夢想家 "，注定了是道不同不相為謀。賈躍亭前投資人孫宏斌曾這樣評價：" 他（賈躍亭）是一個連一片羽毛都不肯放棄的人。"

時間并沒有過太久，距離恒大正式公告入主 FF 僅 3 個月後，賈躍亭就就要踢許家印出局。恒大方面稱，FF 不到一個月就花完了第一筆 8 億美元的投資，還要求提前支付 7 億美元的後續投資款項。

合作破裂後，恒大沒有再繼續支付剩餘的 12 億美元，雙方徹底決裂，許家印和賈躍亭分頭去追逐各自的造車夢。

眾所周知，造車是燒錢的遊戲，而賈躍亭的 FF 似乎從未解決掉資金短缺的問題。2023 年 9 月份，FF 全球 CEO 的 Matthias Aydt 在致股東信中稱，在過去的九年裏，FF 已經投資了約 30 億美元（約合 219 億元人民币），這些資金已經投入到 FF 的產品和技術中。