今天小編分享的互聯網經驗:雷軍不做選擇題,小米闖過生死之戰,歡迎閲讀。
文 / 王慧瑩
編輯 / 子夜
熟悉的藍色上衣和湖北仙桃口音,8 月 14 日晚七點,小米創始人雷軍開始了他的第四次年度演講。
" 這是四年來我們規模最大的活動。" 雷軍在微博上如是説道。3 小時 480 頁 PPT,今年,雷軍走出小米科技園,站在了國家會議中心的舞台上,神采奕奕。
從 2020 年小米十周年開始,每年 8 月雷軍年度演講都會如約而至。從 " 一往無前 ",到 " 我的夢想、我的選擇 ",再到 " 穿越人生谷底的感悟 ",今年又説起了 " 成長 ",每一個演講主題都與雷軍的心态和小米的發展緊密相關。
去年開始,雷軍調整演講内容,将更多的篇幅放到了自己本身。比如,去年雷軍回顧了過去 20 年的創業經歷及三段谷底時刻,今年又分享了自己在過去 36 年中幾次關鍵的成長經歷和感悟。
他從在武漢大學求學説起,那時雷軍與《硅谷之火》結緣,有了夢想,并學會了把夢想拆解成一個又一個的目标;在金山創業,雷軍完成了程式員到管理者的轉變;創辦小米,雷軍的夢想逐漸照進現實。
當下互聯網圈,雷軍是為數不多還活躍在一線的創始人,他帶領着小米做手機、造汽車、搞大模型。
演講中,雷軍公布了小米在 AI 大模型上的進展和策略,宣布 " 未來 5 年,小米研發投入将超過 1000 億元。"
一如雷軍一波三折的創業經歷,小米的高端化也兜兜轉轉了三年,如今到了關鍵之年。雷軍稱,走向高端是小米的必由之路,這條路也是讓雷軍足夠痛苦和掙扎的成長階段。
不過,整場演講中,外界期待的小米造車進展,雷軍幾乎只字未提。而這恰恰是外界關注小米的重點之一。
要知道,造車是雷軍新的征程,能否成功直接影響了小米的未來。作為後來者,離量產時間表越來越近,市場留給小米汽車的時間已經很緊迫。
"99% 的問題都有标準答案,不懂的時候,找個人問問。" 小米下一步的答案,可能也需要雷軍加速取經了。
從學霸到 " 卷王 ",
雷軍究竟是怎麼成長的?
" 那天晚上星光很亮,我在武大的操場上走了一圈又一圈,走了整整一個晚上。我心裏有團火,我也想辦一個偉大的公司。"
看完《硅谷之火》後,雷軍在心裏默默埋下了創業的種子,武漢大學也成為他夢開始的地方。
初出茅廬的雷軍毫無頭緒,想不好該怎麼創業,轉頭完成學業、成為學霸是個不錯的選擇。
為了有時間創業,雷軍必須盡快完成學業。他把創業的夢想拆解為一個個小目标,并竭盡全力去完成。
在武漢大學期間,他兩年修完了所有學分,搞定了老師的點名;為了搞定自學,他對課程反復閲讀;為了把程式寫好,他跑到機房門口排隊 " 蹭電腦 ",用紙拓鍵盤練打字,自己編寫的程式被老師寫進教材;他還把研究計算機病毒的思考整理成論文,并在一級學報上成功發表。
大一時期的雷軍
那時候的雷軍 " 敢想敢幹 ",是一個學霸,也成為一名優秀的程式員。創辦一個偉大的公司,也是他最初的夢想。
這棵尚未開花的種子,讓雷軍開啓了跌跌撞撞的創業之路。
從和學長 " 蹭電腦 " 寫 BITLOK 加密軟體小賺一筆;到和三個合夥人創辦三色公司,因管理混亂和經營不善倒閉,雷軍大三時,就在武漢電子一條街上 " 小有名氣 "。
那時侯,雷軍意識到了創業是一個人成長最快的方法,但辦公司光有技術是不夠的,還有太多東西要學,尤其是商業方面的基本功。
這種認知的突破讓雷軍在金山的經歷變得順風順水。1992 年,22 歲的雷軍加入金山;29 歲,雷軍已經開始擔任金山公司總經理;2007 年,在金山工作 16 年後,雷軍帶領這家企業在港交所上市。
在金山,雷軍經常講的一句話是," 一個人可能走得更快,但一群人走,才能走得更遠。"正如他坦言,金山是自己真正成長的地方,也完成了自己從程式員到管理者身份的改變。
36 年來,雷軍完成了從學生、程式員、創業者、管理者多重身份的改變。但不變的,是他身上的 " 卷 "。在演講中,雷軍講述了成長路上不為人知的故事,也讓大家再次确認了這個公認的 " 勞模 "。
談及這個稱号,雷軍自稱最不願意聽到這樣的叫法。在他看來,他就是喜歡工作,而且工作碰巧就是他的愛好,他不覺得累。
回顧過去 36 年的成長,雷軍直言很多人與他有類似的經歷,但幸運的是,他真的把夢想當回事,并努力去實現。
從學霸到卷王,雷軍的每一次成長都離不開突破和嘗試。正如雷軍所説," 每一段經歷,每一次蜕變,都是一次認知的突破,更是一次關鍵的成長," 雷軍説," 只有認知突破,才能帶來真正的成長。"
高端化的煎熬和雷軍的堅持
三年前,雷軍在國家會議中心的舞台上,開啓了小米 10 周年的第一次個人主題演講 " 一往無前 ",并宣布推出小米首個面向高端市場的智能手機產品——小米 10 Ultra。
小米 10 為小米高端化轉型打了一場 " 好采頭 "。只可惜,好景不長,小米 11、小米 12 兩代接連受挫,難達預期,甚至讓公司虧損嚴重。
" 大家完全不知道,做高端旗艦虧損起來有多吓人,壓力巨大。"雷軍提到,大筆投入做高端手機這件事,一度讓團隊感到沮喪,就連他自己也過了一個 " 沉重 " 的 2022 年春節。
那時候的小米,主打 " 堆料 "。在一味強調參數的路上,卻忘記了用户體驗才是更重要的。不僅是資金上的虧損,更大的代價是小米内部團隊對于高端化戰略已經產生了質疑。
小米到底能不能做、要不要做高端,成了每個員工埋在心底的疑問。為此雷軍花了大量的時間與團隊溝通,終于确定了堅持高端化路線的品牌戰略。
最出乎意料的,是内部關于小米 13 的兩次争議。
雷軍透露,其中一次是對于小米 13 要不要繼續做小屏旗艦争論激烈," 一半以上反對,做小屏全能旗艦很難,對研發能力要求特别高,更難的是即便做到了,成本一定很高,未必賣得好。這幾年我們在高端機投入将近 100 個億,大家虧怕了。"
第二次是在產品上市前夕的定貨會上。由于小米 11、小米 12 讓小米損失慘重,内部士氣嚴重不足。" 假如小米 13 再輸,又虧幾億,甚至十幾億,我們扛得住嗎?"
兩次内部的質疑和讨論讓小米 13 幾近夭折。在雷軍的堅持下,小米 13 打了一場翻身仗,完成了突破,成為雷軍口中小米 " 從參數領先到體驗優先 " 的代表作。
5 月 25 日小米發布了 2023 财年第一财季财報,财報顯示小米一季度大陸智能手機銷量 4000-5000 元價位段安卓廠商中排名第一,市占率同比提升至 24.1%。定價 3000 元及以上的高端智能手機出貨量占比同比增長 4%,大陸地區智能手機 ASP 創單季新高,同比增長超 18%。
高端手機占比提升為小米帶來了更高的毛利率。Canalys 數據顯示,小米一季度全球智能手機出貨量排名第三,達 3040 萬台,市占率為 11.3%,智能手機業務收入達人民币 350 億元,毛利率為 11.2%,環比提升 3.1%。
回顧坎坷的高端化之路,從煎熬到突破,背後是雷軍的堅持。
他可以在 2022 年春節後召集所有部門經理開讨論會,并從下午至晚上反復説服他們;也可以在小米 13 幾近夭折時,鼓勵團隊多一點耐心。
" 大家看到我這麼堅持,最後就同意了。" 雷軍回顧時説道。
更重要的是,在小米 13 以及此後的嘗試中,雷軍重新意識到,一次的成功并不具備普遍性,做高端化手機最重要的是需要有體系化的思維。
但必須要承認的是,手機高端市場是塊肥肉,競争激烈程度不容小觑。尤其是在手機行業進入存量市場,高端化成為各大手機廠商的必争之地。
" 對标 iPhone" 的口号被業界冷嘲熱諷,但雷軍大大方方承認了這點。他表示,面對蘋果、三星、華為的競争激烈,小米只有堅持高端化轉型,才能為未來赢得生存空間、倒逼小米的技術發展。
從煎熬到突破,從被質疑到被認同,小米高端化之路是這十年來,令雷軍最痛苦,也是收獲最大的一次成長。伴随雷軍認知上的成長,小米的高端化之路也迎來了新的定調——高端化不是選擇題,它是小米發展的必由之路,更是生死之戰。在這個問題上不能有任何動搖,必須死磕到底。
折疊屏和小米汽車,
是雷軍新的成長挑戰
回顧了過去 36 年的成長,并為小米高端化定調,雷軍依舊要直面成長路上的挑戰。
和往常一樣,年度演講的下半段,是小米的新品發布會。今年,雷軍帶來了小米新一代折疊屏 MIX Fold 3。作為各大手機廠商衝擊高端的關鍵,折疊屏小米自然也不能缺席。
一個明顯的趨勢是,今年以來,無論是華為、三星,還是 vivo、榮耀,都将新一代折疊屏產品 " 卷 " 向了輕薄化。
不過,小米另辟蹊徑,将目光再次 " 卷 " 向了攝影功能。" 目前國產手機廠商的折疊屏產品在影像上都是三攝,而小米這款折疊屏產品為 " 五焦段四攝,且四顆鏡頭全部大光圈。"
顯然,雷軍在用小米熟悉的方式去打造折疊屏手機。對于小米用户來説,產品功能的體驗才是更重要的。
從外形上,MIX Fold 3 幾乎和 MIX Fold 2 并無差别,小米将更多的創新精力放在了折疊屏的關鍵轉軸上。MIX Fold 3 首創了龍骨轉軸,可以實現 45 ° 到 135 ° 的自由懸停。此外,這種比水滴轉軸更輕更薄的轉軸結構,幫助 MIX Fold 3 大幅降低了機身的重量并節省了内部空間。
MIX Fold 3
在機身耐久度提升方面,MIX Fold 3 使用了钛合金螢幕支撐板,龍骨轉軸則使用了碳陶鋼材料,耐磨性提升了 4 倍,據稱承壓能力可以達到 1800 兆帕,雷軍説這相當于 " 在 4 平方厘米的面積上承載 72 噸的質量 "。
講述過程中," 雷布斯 " 并沒有忘記對标 iPhone。雷軍稱," 距離全面趕超 iPhone 可能還需要三年、五年、十年,甚至 20 年的努力 ",當前,對于折疊屏,他希望除了 " 折上媲美 iPhone",展開時更要 " 做市場上最好的折疊屏手機 "。
小米 13、折疊屏系列的出現,讓小米的高端化進程在加快。但距離兩年前雷軍口中的 " 三年登頂全球第一 " 的願景還相去甚遠,也注定充滿挑戰。
值得關注的是,當晚雷軍正式宣布了小米的大模型戰略——全面擁抱大模型。雷軍表示,小米手機端側大模型初步跑通,小愛同學也更新 AI 大模型,并開啓邀請測試。
此外,雷軍公布了其 "MiLM-6B" 大模型,在 "C-EVAL 榜單 "、"CMLLU 榜單 " 的百億内參數大模型中排名第一。
" 在大模型賽道上,小米一定會全力以赴。" 雷軍擲地有聲地説道。這樣的堅定讓市場不由得想到 2021 年,雷軍在小米春季發布會上宣布的 " 為小米汽車而戰 "。
整場演講進入尾聲,從手機到 AI,外界關心的問題都得了雷軍的回應,可唯獨落下了備受關注的汽車業務。
事實上,從 2021 年決定造車以來,小米十分舍得為汽車業務花錢。
小米 2022 年年報顯示,2022 年小米研發開支增長 21.7% 至 160 億元,财報中解釋主要是由于智能電動汽車等創新業務費用增加。雷軍還表示,未來五年小米将累計投入研發費用 1000 億元,這超過了小米目前的現金儲備,約等于其賬面上所有可動用的現金資源。
只是,新能源汽車的競争一輪接着一輪,且愈加白熱化,但小米卻一直缺席。
盡管去年雷軍提到,自動駕駛是智能汽車決勝的關鍵點,也是小米汽車業務發力的重點。但小米入局時,距離最早的智能汽車創業潮已經過去十年,眾多國内外新能源車企都推出了不止一款量產車,唯有 Mi car 還在設想中。
按照小米的時間表,2024 年上半年,小米汽車的首款車型将會正式亮相。雷軍希望他的團隊,屆時能夠拿出一款真正能夠與特斯拉 Model 3 競争的車,而不是復制一款國内某同行的產品。
在《小米創業思考》中,雷軍比任何人都清楚小米造車的挑戰。" 比如起步晚,相比特斯拉,小米晚了十多年;相比造車新勢力,小米也晚了五六年。"
直面未來,汽車業務一定會是雷軍和小米的一大挑戰。不過,對于摸爬滾打多年的雷軍來説,面對挑戰,他已經更善于在時代變遷的洪流中,尋找一個突破口。
如雷軍所言," 人生是一場馬拉松,一時一刻的成敗得失,都不那麼重要。所有的人生難題,你都将在成長中找到答案。人因夢想而偉大,又因堅持夢想而成長。"
回到今天,雷軍是互聯網圈裏少有的活躍分子。善于演講、敢于自嘲,程式員、連續創業者、微博大 V,活躍在一線的雷軍一人身兼很多身份。但更重要的是,他是一個持續成長的雷軍。