今天小編分享的互聯網經驗：雷軍不做選擇題，小米闖過生死之戰，歡迎閱讀。
文 / 王慧瑩
編輯 / 子夜
熟悉的藍色上衣和湖北仙桃口音，8 月 14 日晚七點，小米創始人雷軍開始了他的第四次年度演講。
" 這是四年來我們規模最大的活動。" 雷軍在微博上如是說道。3 小時 480 頁 PPT，今年，雷軍走出小米科技園，站在了國家會議中心的舞台上，神采奕奕。
從 2020 年小米十周年開始，每年 8 月雷軍年度演講都會如約而至。從 " 一往無前 "，到 " 我的夢想、我的選擇 "，再到 " 穿越人生谷底的感悟 "，今年又說起了 " 成長 "，每一個演講主題都與雷軍的心态和小米的發展緊密相關。
去年開始，雷軍調整演講内容，将更多的篇幅放到了自己本身。比如，去年雷軍回顧了過去 20 年的創業經歷及三段谷底時刻，今年又分享了自己在過去 36 年中幾次關鍵的成長經歷和感悟。
他從在武漢大學求學說起，那時雷軍與《矽谷之火》結緣，有了夢想，并學會了把夢想拆解成一個又一個的目标；在金山創業，雷軍完成了程式員到管理者的轉變；創辦小米，雷軍的夢想逐漸照進現實。
當下互聯網圈，雷軍是為數不多還活躍在一線的創始人，他帶領着小米做手機、造汽車、搞大模型。
演講中，雷軍公布了小米在 AI 大模型上的進展和策略，宣布 " 未來 5 年，小米研發投入将超過 1000 億元。"
一如雷軍一波三折的創業經歷，小米的高端化也兜兜轉轉了三年，如今到了關鍵之年。雷軍稱，走向高端是小米的必由之路，這條路也是讓雷軍足夠痛苦和掙扎的成長階段。
不過，整場演講中，外界期待的小米造車進展，雷軍幾乎只字未提。而這恰恰是外界關注小米的重點之一。
要知道，造車是雷軍新的征程，能否成功直接影響了小米的未來。作為後來者，離量產時間表越來越近，市場留給小米汽車的時間已經很緊迫。
"99% 的問題都有标準答案，不懂的時候，找個人問問。" 小米下一步的答案，可能也需要雷軍加速取經了。
從學霸到 " 卷王 "，
雷軍究竟是怎麼成長的？
" 那天晚上星光很亮，我在武大的操場上走了一圈又一圈，走了整整一個晚上。我心裡有團火，我也想辦一個偉大的公司。"
看完《矽谷之火》後，雷軍在心裡默默埋下了創業的種子，武漢大學也成為他夢開始的地方。
初出茅廬的雷軍毫無頭緒，想不好該怎麼創業，轉頭完成學業、成為學霸是個不錯的選擇。
為了有時間創業，雷軍必須盡快完成學業。他把創業的夢想拆解為一個個小目标，并竭盡全力去完成。
在武漢大學期間，他兩年修完了所有學分，搞定了老師的點名；為了搞定自學，他對課程反復閱讀；為了把程式寫好，他跑到機房門口排隊 " 蹭電腦 "，用紙拓鍵盤練打字，自己編寫的程式被老師寫進教材；他還把研究計算機病毒的思考整理成論文，并在一級學報上成功發表。
大一時期的雷軍
那時候的雷軍 " 敢想敢幹 "，是一個學霸，也成為一名優秀的程式員。創辦一個偉大的公司，也是他最初的夢想。
這棵尚未開花的種子，讓雷軍開啟了跌跌撞撞的創業之路。
從和學長 " 蹭電腦 " 寫 BITLOK 加密軟體小賺一筆；到和三個合夥人創辦三色公司，因管理混亂和經營不善倒閉，雷軍大三時，就在武漢電子一條街上 " 小有名氣 "。
那時侯，雷軍意識到了創業是一個人成長最快的方法，但辦公司光有技術是不夠的，還有太多東西要學，尤其是商業方面的基本功。
這種認知的突破讓雷軍在金山的經歷變得順風順水。1992 年，22 歲的雷軍加入金山；29 歲，雷軍已經開始擔任金山公司總經理；2007 年，在金山工作 16 年後，雷軍帶領這家企業在港交所上市。
在金山，雷軍經常講的一句話是，" 一個人可能走得更快，但一群人走，才能走得更遠。"正如他坦言，金山是自己真正成長的地方，也完成了自己從程式員到管理者身份的改變。
36 年來，雷軍完成了從學生、程式員、創業者、管理者多重身份的改變。但不變的，是他身上的 " 卷 "。在演講中，雷軍講述了成長路上不為人知的故事，也讓大家再次确認了這個公認的 " 勞模 "。
談及這個稱号，雷軍自稱最不願意聽到這樣的叫法。在他看來，他就是喜歡工作，而且工作碰巧就是他的愛好，他不覺得累。
回顧過去 36 年的成長，雷軍直言很多人與他有類似的經歷，但幸運的是，他真的把夢想當回事，并努力去實現。
從學霸到卷王，雷軍的每一次成長都離不開突破和嘗試。正如雷軍所說，" 每一段經歷，每一次蛻變，都是一次認知的突破，更是一次關鍵的成長，" 雷軍說，" 只有認知突破，才能帶來真正的成長。"
高端化的煎熬和雷軍的堅持
三年前，雷軍在國家會議中心的舞台上，開啟了小米 10 周年的第一次個人主題演講 " 一往無前 "，并宣布推出小米首個面向高端市場的智能手機產品——小米 10 Ultra。
小米 10 為小米高端化轉型打了一場 " 好采頭 "。只可惜，好景不長，小米 11、小米 12 兩代接連受挫，難達預期，甚至讓公司虧損嚴重。
" 大家完全不知道，做高端旗艦虧損起來有多吓人，壓力巨大。"雷軍提到，大筆投入做高端手機這件事，一度讓團隊感到沮喪，就連他自己也過了一個 " 沉重 " 的 2022 年春節。
那時候的小米，主打 " 堆料 "。在一味強調參數的路上，卻忘記了用戶體驗才是更重要的。不僅是資金上的虧損，更大的代價是小米内部團隊對于高端化戰略已經產生了質疑。
小米到底能不能做、要不要做高端，成了每個員工埋在心底的疑問。為此雷軍花了大量的時間與團隊溝通，終于确定了堅持高端化路線的品牌戰略。
最出乎意料的，是内部關于小米 13 的兩次争議。
雷軍透露，其中一次是對于小米 13 要不要繼續做小屏旗艦争論激烈，" 一半以上反對，做小屏全能旗艦很難，對研發能力要求特别高，更難的是即便做到了，成本一定很高，未必賣得好。這幾年我們在高端機投入将近 100 個億，大家虧怕了。"
第二次是在產品上市前夕的定貨會上。由于小米 11、小米 12 讓小米損失慘重，内部士氣嚴重不足。" 假如小米 13 再輸，又虧幾億，甚至十幾億，我們扛得住嗎？"
兩次内部的質疑和讨論讓小米 13 幾近夭折。在雷軍的堅持下，小米 13 打了一場翻身仗，完成了突破，成為雷軍口中小米 " 從參數領先到體驗優先 " 的代表作。
5 月 25 日小米發布了 2023 财年第一财季财報，财報顯示小米一季度大陸智能手機銷量 4000-5000 元價位段安卓廠商中排名第一，市占率同比提升至 24.1%。定價 3000 元及以上的高端智能手機出貨量占比同比增長 4%，大陸地區智能手機 ASP 創單季新高，同比增長超 18%。
高端手機占比提升為小米帶來了更高的毛利率。Canalys 數據顯示，小米一季度全球智能手機出貨量排名第三，達 3040 萬台，市占率為 11.3%，智能手機業務收入達人民币 350 億元，毛利率為 11.2%，環比提升 3.1%。
回顧坎坷的高端化之路，從煎熬到突破，背後是雷軍的堅持。
他可以在 2022 年春節後召集所有部門經理開讨論會，并從下午至晚上反復說服他們；也可以在小米 13 幾近夭折時，鼓勵團隊多一點耐心。
" 大家看到我這麼堅持，最後就同意了。" 雷軍回顧時說道。
更重要的是，在小米 13 以及此後的嘗試中，雷軍重新意識到，一次的成功并不具備普遍性，做高端化手機最重要的是需要有體系化的思維。
但必須要承認的是，手機高端市場是塊肥肉，競争激烈程度不容小觑。尤其是在手機行業進入存量市場，高端化成為各大手機廠商的必争之地。
" 對标 iPhone" 的口号被業界冷嘲熱諷，但雷軍大大方方承認了這點。他表示，面對蘋果、三星、華為的競争激烈，小米只有堅持高端化轉型，才能為未來赢得生存空間、倒逼小米的技術發展。
從煎熬到突破，從被質疑到被認同，小米高端化之路是這十年來，令雷軍最痛苦，也是收獲最大的一次成長。伴随雷軍認知上的成長，小米的高端化之路也迎來了新的定調——高端化不是選擇題，它是小米發展的必由之路，更是生死之戰。在這個問題上不能有任何動搖，必須死磕到底。
折疊屏和小米汽車，
是雷軍新的成長挑戰
回顧了過去 36 年的成長，并為小米高端化定調，雷軍依舊要直面成長路上的挑戰。
和往常一樣，年度演講的下半段，是小米的新品發布會。今年，雷軍帶來了小米新一代折疊屏 MIX Fold 3。作為各大手機廠商衝擊高端的關鍵，折疊屏小米自然也不能缺席。
一個明顯的趨勢是，今年以來，無論是華為、三星，還是 vivo、榮耀，都将新一代折疊屏產品 " 卷 " 向了輕薄化。
不過，小米另辟蹊徑，将目光再次 " 卷 " 向了攝影功能。" 目前國產手機廠商的折疊屏產品在影像上都是三攝，而小米這款折疊屏產品為 " 五焦段四攝，且四顆鏡頭全部大光圈。"
顯然，雷軍在用小米熟悉的方式去打造折疊屏手機。對于小米用戶來說，產品功能的體驗才是更重要的。
從外形上，MIX Fold 3 幾乎和 MIX Fold 2 并無差别，小米将更多的創新精力放在了折疊屏的關鍵轉軸上。MIX Fold 3 首創了龍骨轉軸，可以實現 45 ° 到 135 ° 的自由懸停。此外，這種比水滴轉軸更輕更薄的轉軸結構，幫助 MIX Fold 3 大幅降低了機身的重量并節省了内部空間。
MIX Fold 3
在機身耐久度提升方面，MIX Fold 3 使用了钛合金螢幕支撐板，龍骨轉軸則使用了碳陶鋼材料，耐磨性提升了 4 倍，據稱承壓能力可以達到 1800 兆帕，雷軍說這相當于 " 在 4 平方厘米的面積上承載 72 噸的質量 "。
講述過程中，" 雷布斯 " 并沒有忘記對标 iPhone。雷軍稱，" 距離全面趕超 iPhone 可能還需要三年、五年、十年，甚至 20 年的努力 "，當前，對于折疊屏，他希望除了 " 折上媲美 iPhone"，展開時更要 " 做市場上最好的折疊屏手機 "。
小米 13、折疊屏系列的出現，讓小米的高端化進程在加快。但距離兩年前雷軍口中的 " 三年登頂全球第一 " 的願景還相去甚遠，也注定充滿挑戰。
值得關注的是，當晚雷軍正式宣布了小米的大模型戰略——全面擁抱大模型。雷軍表示，小米手機端側大模型初步跑通，小愛同學也更新 AI 大模型，并開啟邀請測試。
此外，雷軍公布了其 "MiLM-6B" 大模型，在 "C-EVAL 榜單 "、"CMLLU 榜單 " 的百億内參數大模型中排名第一。
" 在大模型賽道上，小米一定會全力以赴。" 雷軍擲地有聲地說道。這樣的堅定讓市場不由得想到 2021 年，雷軍在小米春季發布會上宣布的 " 為小米汽車而戰 "。
整場演講進入尾聲，從手機到 AI，外界關心的問題都得了雷軍的回應，可唯獨落下了備受關注的汽車業務。
事實上，從 2021 年決定造車以來，小米十分舍得為汽車業務花錢。
小米 2022 年年報顯示，2022 年小米研發開支增長 21.7% 至 160 億元，财報中解釋主要是由于智能電動汽車等創新業務費用增加。雷軍還表示，未來五年小米将累計投入研發費用 1000 億元，這超過了小米目前的現金儲備，約等于其賬面上所有可動用的現金資源。
只是，新能源汽車的競争一輪接着一輪，且愈加白熱化，但小米卻一直缺席。
盡管去年雷軍提到，自動駕駛是智能汽車決勝的關鍵點，也是小米汽車業務發力的重點。但小米入局時，距離最早的智能汽車創業潮已經過去十年，眾多國内外新能源車企都推出了不止一款量產車，唯有 Mi car 還在設想中。
按照小米的時間表，2024 年上半年，小米汽車的首款車型将會正式亮相。雷軍希望他的團隊，屆時能夠拿出一款真正能夠與特斯拉 Model 3 競争的車，而不是復制一款國内某同行的產品。
在《小米創業思考》中，雷軍比任何人都清楚小米造車的挑戰。" 比如起步晚，相比特斯拉，小米晚了十多年；相比造車新勢力，小米也晚了五六年。"
直面未來，汽車業務一定會是雷軍和小米的一大挑戰。不過，對于摸爬滾打多年的雷軍來說，面對挑戰，他已經更善于在時代變遷的洪流中，尋找一個突破口。
如雷軍所言，" 人生是一場馬拉松，一時一刻的成敗得失，都不那麼重要。所有的人生難題，你都将在成長中找到答案。人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長。"
回到今天，雷軍是互聯網圈裡少有的活躍分子。善于演講、敢于自嘲，程式員、連續創業者、微博大 V，活躍在一線的雷軍一人身兼很多身份。但更重要的是，他是一個持續成長的雷軍。
