今天小編分享的汽車經驗：9.98萬 AION Y Plus星耀正式上市，歡迎閲讀。
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3 月 3 日，純電領網域的領軍企業埃安推出了其重磅車型—— AION Y Plus 星耀，定價僅為 9.98 萬元，震撼上市！此前，比亞迪的榮耀版車型通過插混技術實現了 " 電比油低 " 的競争優勢，而此次埃安的 AION Y Plus 星耀則是以純電之身，對油車和電車形成了 " 雙殺 "，預示着 2024 年車市淘汰戰的序幕正式拉開。
比亞迪憑借插混技術的降價策略，已對燃油車市場構成了不小的壓力。而埃安此次将純電市場的價格下探，将大空間、高智能、快補能、高品質的 " 純電榜首 "AION Y PLUS 下探到 10 萬元以下，無疑給燃油車市場帶來了更大的衝擊。純電動車的價值優越性在此得到充分體現，當純電車與燃油車在同一價格區間競争，甚至比燃油車還便宜時，燃油車時代的終結已進入了倒計時。
對于新能源市場而言，埃安将主流 A 級純電 SUV 的價格拉至 10 萬元以下，将加劇市場競争，加速市場格局的洗牌。價格戰背後，考驗的是車企的成本控制能力，這包括產業鏈能力、智造能力和規模效應等多個方面。那些在體系力建設上不足、未能形成規模優勢的新能源車企，将在今年的 " 探底 " 型價格戰中率先被淘汰。
随着價格戰的愈演愈烈，比亞迪打響第一槍後，眾多車企紛紛跟進。關于 " 定價權 " 的讨論也日益激烈。商品的定價權通常取決于綜合成本、需求強度和競争狀況三大因素。但在價格戰中，定價權的決定因素簡化為成本。這涉及到智造能力、產業鏈能力、規模效應等多個方面。
在純電市場，埃安憑借其強大的實力，無疑是市場定價權的堅定掌控者，因此在純電市場價格體系的重塑中起到了關鍵作用。廣汽埃安自成立以來，便堅持 EV+ICV 全棧自研，不僅在三電科技、智能科技上保持全球領先，更建立了高度 " 自研自產 " 的產業鏈。近期，随着因湃電池工廠、鋭湃電驅工廠的竣工投產，P58 微晶超能電池、M25 超級電驅實現規模化量產，廣汽埃安工廠成為全球新能源汽車領網域唯一一座 " 燈塔工廠 "。埃安展現出的產業鏈能力和智造能力令行業矚目。
此外，埃安已步入 " 規模上量 " 的發展階段。憑借多款 " 品質科技爆款 " 的熱賣，2023 年售出 48 萬台，自成立以來累計用户已突破百萬，成為全球最快達成百萬台銷量的車企。規模智造不僅提升了成本能力，也統一了品質标準。百萬口碑的加持使埃安的價格體系更具可持續性，得到了用户的廣泛信賴。這與那些依賴資本透支、短期内 " 以本傷人 " 的車企形成了鮮明對比。沿着埃安的定價體系，純電市場有望走得更遠更穩。
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