今天小編分享的汽車經驗：下一個「仰望」，是華為「享界」or「傲界」？，歡迎閲讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 電車通
2023 年，華為旗下鴻蒙智行迎來了美好的收尾。新問界 M7 累計交付量達到 48552 輛，這一數字仍在不斷上漲。新 M7 在 2023 年 12 月交付量達到了 20611 輛，是問界品牌前所未有的高度。
近期發布的問界 M9 也引發了各界關注，随着鴻蒙智行的認同度逐漸上升，問界 M9 的訂單量突破了 54000 份，均價達到 50 萬元。要知道，這是華為問界目前最貴的車型。
經歷了老款 M7 的谷底，華為問界重新出發，把自己的「尊嚴」奪了回來。2024 年的第一周，華為問界整體銷量實現了對理想汽車的超越，前者賣出 5900 輛，而後者為 4300 輛。李想害怕的事情，或許還是發生了。
鴻蒙智行的腳步并未停歇，根據規劃，除了問界和智界，還将有兩個新品牌落地。
從商标注冊情況來看，華為對于接下來兩個新品牌的定名比較「糾結」，光是商标都注冊了好幾個。
近期，有消息透露，鴻蒙智行兩個新品牌已經确認，華為與北汽智選攜手共建的車型合作品牌将正式定名「享界」，首款車型将會是一款中大型轎車，計劃在 4 月北京車展前亮相。
同時，華為與江淮汽車合作的智選車品牌将定名「傲界」，并且有三款大型車在研，分别覆蓋轎車、SUV、MPV 三大品類，首款車型的發布時間将提前到 2024 年 Q4。
不過，根據國家知識產權局網站，華為早在去年 5 月已經注冊了「享界」品牌商标，同年 11 月份已經注冊成功，而「傲界」商标還在注冊成功的「路上」。
「旗艦」品牌曝光，華為劍指邁巴赫？
或許，華為「廣撒網」注冊商标時，做了多方面的考量，至少得讓品牌聽起來很「高大上」。「界」字一定存在，新品牌的第一個字，成為了關鍵。
小通認為「享界」「傲界」兩個商标的名稱，确實拿捏住了「旗艦」的氣質。
2023 年 11 月的智界 S7 發布會上，華為常務董事、終端 BG 首席執行官以及智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾對外披露華為智選車模式的進展，稱北汽和江淮兩個「界」的產品已經在開發過程中。
不出意外的是，「享界」「傲界」兩個品牌的定位将會高于問界、智界，是鴻蒙智行探索超高端豪華領網域的一次嘗試。郭明錤也曾表示，華為與江淮合作打造的車型，則将定價百萬級别。不同的是，鴻蒙智行的百萬級產品，并不是 AITO 問界，而是華為即将發布的兩個新品牌。
事實上，江淮和北汽都需要一次華麗的轉身，想要快速轉型電動化，必須要具備新的產品思路和對應的科技路線。但由于缺乏相應的經驗和技術儲備，他們在新能源汽車賽道處在落後的位置，「致力幫車企造好車」的華為，成為了十分合适的合作對象。
反過來，華為對外宣稱不造車，汽車制造的重任落到了汽車制造商的身上。當然，汽車制造商也能夠借助華為的解決方案，跻身新能源汽車市場前列。
不同于 HI 模式，鴻蒙智行是華為智選車模式的具現化，也是車企與華為聯系最緊密的合作模式。很顯然，「享界」「傲界」同為智選車模式背景下的新品牌，能享受到最新華為解決方案的同時，還能在渠道、服務質量上提供更多元的體驗。
最前沿的技術和高質量的服務體系，更有利于樹立品牌的高端豪華形象。
國產品牌衝擊百萬級市場的動作越來越密集，定調高端的蔚來拿出了突破品牌上限的 ET9，比亞迪發布了仰望品牌，U7、U8、U9 三支「百萬利箭」齊發，都希望衝破傳統豪車品牌的統治。
無論何種定位，旗艦車型是汽車的「天花板」，代表着一家車企技術、設計水平的上限，也為走量產品奠定了未來幾年的進化路線。大部分的高端豪華汽車品牌，都遵循着這樣的迭代思路，奔馳最新的技術率先應用到 S 級車型，再逐層下放，惠及更多產品。
比亞迪旗下的仰望 U8 售價百萬，其攜帶的尖端技術，後續定位相對親民的車型都能夠享受。方程豹首款車型豹 5，技術受益于仰望 U8，也被外界成為「小仰望 U8」。
華為不僅要「幫車企造好車」，旗艦車型也能幫華為智選車生态樹立更高的地位，這就是「享界」「傲界」兩個品牌的意義。
「兩界」新車曝光，以豪華開局
前面提到「享界」「傲界」的產品規劃，主要集中在轎車、MPV、SUV 三類產品中，除了仰望 U8、雷克薩斯 GX 等相對特别的豪華答案，新「兩界」的車型定位大概會更常規。
小通認為新「兩界」的車型主要面向商務、行政群體，體型一般不小，滿足商務等高端人群的出行需求。不過，餘承東口中的幾款新車，目前都沒透露更多關鍵配置信息，我們能夠猜測的是，新車将會融入華為當前最尖端的科技配置和硬體水平，這一點毋庸置疑。
更具科技感的智能座艙，是當下新能源汽車發展的主賽道，「冰箱彩色電視機大沙發」是車企對用户的「人文關懷」，用科技定義豪華，國產汽車走了一條傳統車企尚未熟練的道路。
華為又恰好是互聯網企業造車背景下，懂得利用科技營造舒适感的品牌。近期發布的問界 M9，内部的舒适性配置可以説完全不輸奔馳 GLS。
這也是許多豪華車型的打法，旗艦車型多數面向消費能力強，需要高質量出行的行政、商務人群，整車體驗豪華的同時，更會有一定的溢價空間，華為品牌、頂級的服務體系，或許從一開始就包含在了新「兩界」的所有車型中。
對于小通而言，最大的「問号」還是江淮和北汽。先前這兩家車企沒有太多打造豪華車型的經驗，在新能源賽道還稍顯落後，雖説新車由華為主導，但兩家制造商有沒有撐起豪華車型的實力，只能説共同期待。
令人意外的是，華為鴻蒙智行頂住了壓力，打破了 2023 上半年銷量下滑的僵局。全新問界 M7 堪稱行業「王炸」，給一眾新勢力打了個措手不及。很快，問界 M7 又将迎來全新改款，作為價位補充的問界 M8 也在路上。
「四界」所代表的鴻蒙智行快速崛起，脱離了谷底，并以自己的路線東山再起，行業再也無法忽視華為這一「江湖新王」的存在。
那麼「享界」「傲界」究竟要傳達華為在汽車行業中的那些理念，我們還要等餘總親自解答。
