今天小編分享的汽車經驗：盤點車企年終獎：比亞迪最高20萬、賽力斯6萬5、長城員工入職一年40萬！，歡迎閲讀。
春節臨近，缸哥這裏有一個 " 靈魂拷問 "：" 你收到年終獎了嗎？"
在還沒 " 彎道超車 " 的以往，巨額年終獎都來自于合資品牌，十年前一汽 - 大眾給員工發放 27 個月基本工資的年終獎，甚至有傳最高的達到了 53 個月。随着國内汽車行業的崛起，情況風水輪流轉，身邊的從業者今年也驕傲地表示，自主品牌年終獎終于也支棱起來了。
2023 年，中國拿到了全球電車滲透率第一、出口第一、銷量第一之位，三個第一讓世界認識什麼叫做 " 中國速度 "。油水多了，車企給員工的年終獎方面當然不會吝啬，今天我們來八卦一下，汽車企業年終獎究竟有多少？
2023 年，理想汽車全年共交付 37.6 萬輛新車，同比增長 182%。年度銷量目标完成率達到 125.3%，居于國内車企首位，近日更登上《2023 胡潤世界 500 強》。
在某社交平台上，有博主稱理想汽車的年終獎紅包數額巨大。
在 " 理想年終獎 " 相關話題下，可以看到不少有認證為理想汽車員工的人表示，今年理想汽車的年終獎普遍在 4-8 個月之間，正常績效 4 個月，表現好一點的績效 8 個月。
對此，李想在社交平台上回應：" 不能只學華為的流程，而不學華為的利益分配，我們堅持兩個同步學習，相互綁定。"闡述管理方式中 " 賞罰分明 " 的重要性。
理想是出了名的 " 扣廠 "，員工收到如此可觀的年終獎，證明 2023 年絕對賺得盆滿缽滿，可以 " 過個肥年 " 了。
2023 年成長速度較快的新勢力，除了理想汽車，還有華為問界。有一位賽力斯員工在社交平台表示，問界 M7 爆單後，月月雙倍工資，每月到手 3 萬，年終獎還給了 6 萬 5，和理想一樣為數倍的月薪。
該員工感嘆道：" 本來對華為還頗有微詞，但享受到華為的待遇後，我只能説，請華子把我的靈魂也拿走吧！" 看來不僅發布會遙遙領先，年終獎也遙遙領先了。
然而賽力斯在上個月披露的 2023 年業績預告中顯示，歸母淨利潤虧損 21 億元至 27 億元，而虧損的因素之一就是人力成本增加。和盆滿缽滿的理想不同，華為對賽力斯的員工視如己出，另一方面，華為對問界 2024 年的銷量情況也很有信心。
傳統車企這邊，比亞迪是沒有年終獎的，取而代之的叫做 " 利潤獎 "，有網友透露，比亞迪 2023 年的獎金有 1 萬到 20 萬以上。
能夠拿到利潤獎的首要前提是集團和所在事業部保證盈利，反之則沒有；其次則是級别，這不僅關系到有沒有利潤獎，也關系到能拿多少利潤獎。總的來説也是嚴格按照 " 賞罰分明 " 的原則。
致天下之治者在人才，成天下之才者在教化。比亞迪還在持續擴張，2023 年校招一口氣就招募了超過 3 萬名新員工。
長城汽車也有疑似員工在社交平台上透露，入職兩年，2023 年年終獎高達 20 多萬，但個人學歷水平比較高，為 Top100 大學校招生。帖子下方評論區也有疑似員工透露稱，入職一年年終獎達 40 萬，學歷博士。顯然，高額年終獎是離不開個人條件和自我提升的。
該博主表示：" 雖然網上有很多吐槽我司的，但是我還是覺得我司很不錯。"
除了車企發年終獎，也有其他企業年終獎慷慨送車：阿維塔官方賬号發文稱，給藥易購提供了 52 台阿維塔 11 作為該企業的員工年終獎；油氣裝備龍頭傑瑞股份發了總價超 1000 萬元的寶馬 i3、X1 和小鵬 G6；樂錦記發蔚來 ES6。
當然，盤點高額年終獎并非販賣焦慮，而是自我鞭策。奧巴馬 55 歲就退休，川普 70 歲才開始當總統。在這世上，每個人本就有屬于他自己的時區。缸哥認為，和他人作比較，還不如和自己作比較，在新的一年裏面，祝願大家步履不停，日落星野。
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