四年虧超200億！“新能源汽車第一股”北汽藍谷，掉隊

今天小編分享的汽車經驗：四年虧超200億！“新能源汽車第一股”北汽藍谷，掉隊，歡迎閲讀。

中新經緯 1 月 16 日電 ( 董文博董湘依 ) " 新能源汽車第一股 " 北汽藍谷仍在巨虧。

1 月 15 日晚間，北汽藍谷公布業績預告顯示，預計 2023 年歸屬于上市公司股東的淨利潤為 -57 億元到 -52 億元；預計扣非後淨利潤為 -62 億元到 -57 億元。

這已經是北汽藍谷連續第四年虧損。

四年虧超 200 億元

北汽藍谷控股股東為北汽集團，實際控制人為北京市國資委，子公司北汽新能源創立于 2009 年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業。2018 年 9 月，北汽藍谷通過重大資產重組，成為國内新能源汽車第一股。

在業績預告中，北汽藍谷表示，預計 2023 年年度歸屬于上市公司股東的淨利潤為虧損 52 億元 -57 億元，預計 2023 年扣非淨利潤為虧損 57 萬元 -62 萬元。

來源：北汽藍谷公告

對于虧損的原因，北汽藍谷表示，一方面，新能源汽車市場競争愈發激烈，公司為不斷提升綜合競争力，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對短期業績產生一定影響。另一方面，北汽藍谷稱，公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔看來，北汽的新能源汽車錯過了早期的發展時機，現在的新能源車企都是進行獨立原創開發的，而" 北汽一直在做‘油改電’的產品，車賣給網約車公司、汽車共享租賃公司，在私家車市場沒有競争力，目前再去創新已經晚了，這個是需要積累的 "。

張翔進一步對 "V 觀财報 " 表示，再加上這家車企是國企性質，" 組織架構比較死板，限制了創新的活力，這是它的缺點、問題。"

值得一提的是，截至 2023 年，北汽藍谷已連虧四年。

2020 年 -2022 年，北汽藍谷歸母淨利潤分别為 -64.82 億元、-52.44 億元、-54.65 億元。也就是説，北汽藍谷在近四年已累計虧損超 200 億元。

來源：Wind

二級市場上，北汽藍谷股價從 2023 年 9 月 27 日的 4.89 元開始攀升，至 2023 年 11 月 16 日觸及 8.00 元的高位，區間累計漲幅超 60%。不過此後，北汽藍谷股價調整走低，截至今日 ( 1 月 16 日 ) 午間收盤跌 3.97% 報 5.32 元，總市值為 297 億元，盤中一度跌近 6%。

銷量嚴重掉隊

目前，北汽藍谷旗下擁有全資子公司極狐汽車和北汽新能源，主營 ARCFOX 極狐品牌和 BEIJING 品牌。" 極狐 " 是北汽藍谷打造的高端智能新能源汽車品牌，旗下極狐阿爾法 T 和極狐阿爾法 S 兩款車型已上市交付；2019 年 10 月，以 " 北京 " 商标為基礎，北汽新能源和北京汽車聯合推出 "BEIJING" 品牌。

北汽藍谷公布的產銷快報顯示，2023 年，北汽新能源累計產量 26649 輛，2022 年為 22216 輛，同比增長 19.95%；全年銷量為 92172 輛，2022 年為 50179 輛，同比增長 83.69%。

另據微信公眾号 "ARCFOX 極狐 "1 月 1 日公布的數據，極狐汽車與 BEIJING 品牌電車 2023 全年銷量雖然同比分别增長了 138% 和 66%，但僅賣出了 30016 輛、62156 輛。

對比來看，乘聯會公布的 2023 年全年新能源廠商零售銷量排行榜中，居于首位的比亞迪汽車銷量為 270.61 萬輛，2022 年為 179.99 萬輛，同比增長 50.3%，市場份額為 35.0%；居于第 10 位的造車新勢力零跑汽車銷量為 14.42 萬輛，2022 年為 11.12 萬輛，同比增長 29.7%，市場份額為 1.9%。