何小鹏用AI概念围起了小鹏汽车的“护城河”

今天小编分享的汽车经验：何小鹏用AI概念围起了小鹏汽车的“护城河”，欢迎阅读。

11 月 6 日，以 " 科技改变世界 " 为主题的 " 小鹏 AI 科技日 " 在广州华南理工大学举办。重回母校广州华南理工大学的小鹏董事长、CEO 何小鹏通过全球直播的形式，分享小鹏 AI 体系，包括 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果，并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系。

在发布会现场，何小鹏笑言自己是 " 臭高技术的 "，但搞技术的通常都有梦想，他也说：" 小鹏汽车将从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。"

与此同时，2025 年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将范围扩大至 60 个国家和地区。而无论海外还是国内，归根结底是要产品够好，所以技术改变产品，产品再来改变我们的生活。

从 " 面向中国 " 到 " 面向全球 "

回顾小鹏汽车全球化的第一步，始于欧洲。2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威正式交付，让小鹏汽车成为首个向欧洲用户交付中国智能汽车的品牌。进入 2024 年以来，小鹏出海 2.0 战略加速，截至目前已进入 30 个国家和地区，并建立了 145 个海外售后服务点。而在欧洲市场，小鹏汽车备受用户青睐，位列今年 1-9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名第一（售价 4 万欧元以上车型）。

在欧洲市场，小鹏汽车敏锐地洞察到当地用户对于中国智能电动车的关注，对先进出行技术的热爱不分国界。站在新十年的起点，小鹏汽车致力于成为面向全球的 AI 汽车公司。

但相较于中国，海外市场的补能体系尚未成熟。相关数据显示，截止 2023 年年底，海外公共充电桩数量仅有 280 万根，不足中国公共充电桩总数的三分之一。

因此，小鹏汽车基于多年以来在 " 三电 " 领網域沉淀的技术优势，创新性推出 " 小鹏鲲鹏超级电动体系 "。该体系基于全網域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为 1dB），以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。

其中，5C 超充 AI 电池可实现 "1 秒充电 1 公里 "，仅需 12 分钟即可充满 80%。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的 " 电池管理芯片 "，借助这一 "AI 电池医生 "，可将电池寿命有效提升 30%。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效率高达 93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让 " 得房率 " 更高。

在 AI 的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现 " 一车双能 "，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。

在谈及小鹏鲲鹏超级电动体系时，何小鹏这样说到：" 我们在这上面思考了很多年，首先一定要做到技术的不同，取得不同的客户价值。我觉得纯电动汽车有几个地方做得不太好，第一是有的国家没有足够电能的情况下，他们的基础建设会比我们想象得慢。第二点，像小鹏汽车这样能够把续航做得很扎实的公司，知道纯电做到最高 800km 续航就够了。要想做到 1000km+ 续航，还是要换一种能源的方式。今天我们可能用油 + 电，过一段时间我们可能用氢 + 电，实现 1700km 的续航，在更广阔的区網域基建不太好的区網域这都是很大的机会。"

另据何小鹏透露，在未来的时间里，小鹏汽车会用 " 一车双能 " 的方式，逐步将电动变成 " 电动加上超级电动 "，把两种能源方式组合带给客户。" 我们有期待也有信心在未来的 AI 汽车里，把 AI 和能耗管理都做到行业领先，把电能与化学能源做到很好的组合，对将来小鹏汽车在中国、在全球的市场都会有很大的提高。"

AI 上车，决战云端

在 AI 汽车软硬體方面，小鹏汽车发布了 " 云端－模型－芯片－硬體 " 的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。

具体而言，首先是在云端建立一个比传统车端大模型拥有多达 80 倍参数量的模型，在云端上实现强化学习训练，再蒸馏到车端大模型上，以辅助驾驶 L2 的硬體支撑起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。

然后是面向大模型开发的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片相当于聪明的 " 大腦 "，与通用芯片相比，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗相当于三颗英伟达 Orin X 的水平，更重要的是更符合 AI 汽车、飞行汽车以及 AI 机器人等垂直领網域应用需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经网络，可将整车总通讯带宽提升 33 倍、摄像头出图速度提升 12 倍，并实现 L4 级别的安全冗余。

" 我们的逻辑和现在世界上最先进的 AI 科技公司 OpenAI 其实是一样的，我们把它叫做英雄所见略同。未来竞争的核心在云端，小鹏也说了当前车端算力是有限的，我们只有在云端先去探究更强的能力，然后在车端实现降维的过程，这是我们觉得能够持续保持领先的逻辑和方法论。" 何小鹏在采访中这样说到。

以车为主，创造技术复利

展望未来 10 年，AI 技术正深刻改变未来。其中，以 Robotaxi、飞行汽车、AI 机器人为代表的前沿 AI 应用，已进入从样机阶段走向批量化生产和应用落地的关键时期。

小鹏汽车全新研发的 Ultra 车型为行业呈现 Robotaxi 的新形态，将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，拥有 L4 级智能驾驶能力。同时，小鹏汽车也积极布局线控转向技术，让未来的方向盘从 " 必选 " 变为 " 可选 "。

而小鹏汇天的首款量产分体式飞行汽车，将在 2024 年 11 月中国航展全球公开首飞，并于 12 月正式启动预售。另外，何小鹏还在发布会上分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户可体验 "5 分钟就能轻松上手，3 个小时成为高手 "。

此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车 " 小鹏汇天高速长航程飞行器 "，该飞行器设计了 6 座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到 500 公里，实现 360km/h 的航速。

至于机器人，小鹏同样也在布局。小鹏 AI 机器人 Iron 以 1:1 类真人的姿态展现，其拥有超 60 个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。值得一提的是，小鹏 AI 机器人所采用的多项技术与 AI 汽车同源。小鹏图灵 AI 芯片为其提供了一个聪明的大腦，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务；小鹏天玑 AIOS 则赋予了其更流畅的对话能力。

目前，小鹏 AI 机器人已进入工厂工作。未来，小鹏 AI 机器人还将进入销售门店、办公室、家庭等场景，深度融入人类的日常生活并成为人类的得力助手。