今天小编分享的汽车经验：埃安和比亚迪不愧是网约车扛把子，2023年打下网约车“半壁江山”，欢迎阅读。
前不久广东省高质量发展大会上肯定了广东新能源汽车发展的成绩，在 2023 年广东新能源汽车产量达 253 万辆，约占全国的 26%。全国每 4 辆新能源汽车就有 1 辆是 " 广东造 "。这其中，比亚迪和埃安等品牌的熱賣助力了广东新能源汽车的发展，同时也为我国的网约车新能源推广做出了极大地贡献。
日前，乘联会秘书长崔东树发文称，随着新能源车高增长，中国出租网约市场蓬勃发展。根据测算，2023 年全国网约车新车接近 85 万台，同比增长 18%，其中新能源网约车加速增长达 74 万台，增长 23%。
在 2023 年 85 万台网约车新车中，埃安以近 22 万辆排名第一，比亚迪以 19 万辆位居第二，两者合计达到 41 万辆，几乎占到总量的一半。
网约车电动化趋势明显
根据中国统计年鉴的统计数据，全国出租车有 139 万台，而 2016-2023 年的出租网约新车总销量 423 万台，8 年出租网约新车总量达到出租保有量的 304%。这其中尚不含私人非运营车辆转而加入网约车的巨量规模。
由于出租车与网约车均属于营运车辆，许多司机更加注重使用成本与投入产出比，电动车相比燃油车与混动车型有着更为低廉的用车成本，再加上目前电动车续航里程基本在 400 公里以上，并且补能设施越来越完善，这也促成了越来越多网约车加入电动化阵营。
一位开埃安的北京网约车司机表示，电动车用车成本要比油车低很多，选择用电谷底时充电则会更省钱，要是家里有慢充桩的还能更省，同时现在电动车续航里程基本上都达到了 400 公里，跑两天充一次电也可以接受，除了冬天续航里程衰减严重以外，电动车的确是更适合跑网约车的选择。
崔东树表示，近几年出租网约的电动化趋势日益明显，2016 年新能源车的出租网约的比例是 12%，到 2023 年达到 87% 的比例。2023 年插电混动也达到 2.2% 的比例。
2023 年插电混动占到 2% 的比例，总体新能源占比达到 87%，而混合动力作为出租车的比例达到 2% 的比例。从过去 2016 年燃油车占到出租网约车比例 88%，降到了 2023 年的燃油车占 13% 的比例，燃油车下降幅度相对较快，呈现政策驱动的快速的出租网约电动化的趋势。
同时本地车型优势相对明显，这也和不同地方车企给出的网约车价格有关，其中北方地区北汽的电动车占比较高，而华南地区埃安的比例相对较高，其次是比亚迪的销量占比表现相对较高。
网约车市场饱和怎么办？
靠着网约车市场的火爆，比亚迪和埃安在 2023 年均取得了不错的销量，2023 年，广汽埃安的销量表现，更是突出，呈现出翻倍式增长的态势。官方数据显示，2023 年 1-12 月份，广汽埃安的累计销量为 480003 台。
2023 年，当其它车企开始追赶比亚迪的脚步时，比亚迪则乘胜追击推出 " 冠军版 " 车型，在价格与产品上再度领先，售价 9.98 万元的秦 PLUS DM-i 也为车市提前迎来 " 油电同价 " 时代。在这一年，比亚迪销量突破新高，累计销量超 300 万辆，是为数不多完成销量目标的车企。
能够取得这样的成绩，网约车市场功不可没。
其中埃安更是喊出了成为网约车市场第一的口号，而比亚迪虽然没有专门针对网约车市场，但其主销车型秦 PLUS 也是靠着不断降价抢占了不少原属于卡罗拉、轩逸的网约车市场。
去年，随着比亚迪秦 PLUS 降价至 8.98 万元，销量迎来了猛涨。2023 年，比亚迪秦 PLUS 新能源一共零售了 434213 辆新车，其中，秦 PLUS DM-i（插混版）销售 307411 辆，秦 PLUS EV（纯电版）则销售了 126802 辆，总销量远超轩逸车系和朗逸。
今年比亚迪打出了电比油低的口号，旗下插电混动车型秦 PLUS 更是不断降价，一步步蚕食燃油车市场，也是吸引了许多网约车司机的关注，在 2 月 19 日，比亚迪宣布推出秦 PLUS 和驱逐舰 05 荣耀版，并将两款车型的起售价定为 7.98 万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了 2 万元。
在北京开比亚迪秦 PLUS 的网约车司机表示，秦 PLUS 确实综合实力更好，虽然是插电混动车型，但馈电情况下百公里油耗也能做到 4-5L，和卡罗拉混动车型差不多，但价格、空间、用料、配置等方面秦 PLUS 明显更好，这也是他选择比亚迪秦 PLUS 的原因，不过他也强调，比亚迪这降价太狠了，自己买车才几个月，现在就降了两万，有一种被背刺的感觉。
同时网约车市场也并不是一直延续高增长，2023 年出租网约车新车 85 万台，同比增长 18%，其中四季度出现负增长，目前已经出现饱和趋势，这对于埃安和比亚迪这种比较依靠网约车市场的车企来说，确实会一定程度上影响销量。
来到 2024 年，一向表现强势的埃安汽车不仅没有取得持续上涨的销量成绩，反而呈现出较高的下滑趋势。最新销量数据显示，2024 年 1 月份，广汽埃安的销量几乎下滑了一半。2024 年 1 月份，广汽埃安的单月新车交付量为 24947 台。与上个月相比，其销量下滑了 45.7%。
比亚迪虽然还在前列，但数据显示，吉利 1 月销量达到 213487 辆，同比大涨 110%，环比增长约 46%，其中吉利 1 月新能源销量达 65826 辆，超越比亚迪 1 月共计销量 201493 辆，同比增长 33.9%。
具体车型来看，比亚迪海鸥位居销量排行榜的第三名，比亚迪秦 PLUS 这款热门车型也排进了榜单第九。但这两款车的环比销量都出现了一定的下降，比亚迪海鸥相较 12 月销量下滑 31.6%，秦 PLUS 的销量也下降了 27.3。所以年初选择以更低价格入市也是为冲刺今年销量目标做准备。
2023 年的网约车新增电动车数据来看，网约车市场对于埃安和比亚迪这些车企而言的确是非常重要的市场，也为二者在去年销量爆发贡献了不小增量，不过随着网约车市场饱和，吉利、长安、五菱等自主品牌车企不断加码的情况下，网约车市场竞争也会更加激烈，当价格战失灵以后，这也需要比亚迪和埃安寻找新的增量模式。
