今天小编分享的科技经验：华为官宣春季沟通会时间，首款轿车智界S7摩拳擦掌，欢迎阅读。
一季度的汽车行业，绝对可以用 " 热闹非凡 " 来形容。价格战、价值战轮番上演，新品牌、新车型持续入局，让人眼花缭乱。越是群雄争霸的时代，作为消费者来说，越需要练就一双慧眼，才能找到真正高价值选项。
步入第二季度，华为或将率先出牌。近日，华为官宣春季沟通会时间为 4 月 11 日，并公布了一张最新鸿蒙生态春季沟通会海报。据了解，除了 PC 等产品外，届时华为智界 S7 将推出新版本。作为华为鸿蒙智行在轿车领網域涉足的 " 第一子 "，智界 S7 坐拥八大华为黑科技，更有 " 最强黑科技、最安全纯电轿车 " 的鲜明标签。对于华为而言，这一款车型的战略意义不言而喻。
答案显而易见，正是 " 华为深度赋能 "。在目前华为赋能汽车行业的三大模式之下，鸿蒙智行旗下的车型是华为赋能最深的。简单来说，华为负责产品定义、产品设计，以及产品上市后的渠道销售。而从目前的发展来看，问界已经在业内初步站稳智能新能源头部一席之地，也代表着这一模式已经蹚出了成功之道。
而在此基础上，智界 S7 源于华为和奇瑞的合作，除了华为在 ICT 领網域三十多年技术累积构筑的技术、品控等护城河，奇瑞作为老牌中国车企的代表，在造车硬实力上也不容小觑。因此，智界 S7 生来就拥有强大的能量，拥有竞品无法比拟的全方位产品价值优势。
回到产品力本身，智界 S7 的实力几何？
第一大优势是空间，智界 S7 采用了 OneBox 全新车身比例，有着一体式车身结构和流体黄金曲面，实现绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化。按照余承东的解释，车内 " 得房率 " 更高了。就数据而言，智界 S7 长宽高分别为 4971/1963/1461mm，轴距为 2950mm。从实际体验来看，智界 S7 的大空间称得上名副其实。
细节上智界 S7 也足够讲究。其特别带来了女王副驾首先提供了一套零重力座椅，让副驾女主人可以轻松 " 躺平 "，而副驾前面的 " 收纳区 " 还可以实现上下双开，就场景演示来看，下方是正常的储物格，上方可以做成一个化妆盒。上方盖子合上之后，还可以作为一个很平整的大工作台，场景拓展性表现相当突出。
来到 " 看不见 " 的地方，华为也通过智界 S7 秀了一把肌肉，为其带来了 " 途灵智能底盘 "。其最大的特点是 " 有前瞻、有思考 "，它可以借助感知元件，提前预判前方路况，再智能调整车辆状态，以更好的悬架阻尼、悬架高度，去匹配前方道路。换言之，途灵智能底盘将智能控制与机械调校完美结合，以智能驾驭性能，提升各种工况下的车辆行驶表现。
同时，在动力和续航上智界 S7 表现也足够出色。其后驱版本采用了一台永磁同步电机，最大功率 215kW。而四驱版更新到前交流异步电机 + 后永磁同步电机的组合，最大功率 365kW，零百加速更只需 3.3s。另外智界 S7 刹车也不错，100-0km/h 制动距离可以低至 33.5 米。有性能也能给到足够的刹车信心，作为一款纯电轿车，智界 S7 基础分很高。
第三点是智能化，华为的 " 拿手好戏 "。智界 S7 坐拥华为 ADS 2.0 高阶智驾系统，这套系统核心在于引入了 GOD 2.0 通用障碍物检测网络、RCR 道路拓扑推理网络 2.0，前者可以识别异形障碍物，后者可以帮助摆脱对高精地图的依赖。
值得一提的是，华为 ASD2.0 并非期货，三月份智界 S7 刚刚完成了重磅更新。在不依赖高精度地图的前提下，其可以实现不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡镇的城区道路统统都能激活，支持城市所有道路 ( 主干路 / 次干路 / 支路等 ) 、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达 99%。而且华为的智驾能力已经足以媲美 " 老司机 "，可以做到精准避让异形障碍物，遇到斑马线及时避让行人，机非混行的场景提前预知做出预判，完全可以让用户放心大胆地用。
另外，智界 S7 也直接搭载了基于 HarmonyOS 4 开发而来的鸿蒙座舱，无论从整套系统的使用流畅程度，或是与手机、平板等设备实现的无缝流转，在业内几乎可以说是没有对手的存在。
随着行业越来越卷，单有产品硬实力显然远远不够。智界 S7 的优势点，同时还来源于品控上的遥遥领先。华为将先进质量管理经验及 AI 辅助质量管理的经验结合，打造行业高标准，高质量的汽车。即将亮相华为发布会的智界 S7 可谓集 " 天时、地利、人和 " 于一身，纯电轿车市场，或将迎来 2024 最大一匹黑马。
