今天小编分享的财经经验：探店特斯拉：焕新Model Y已获20万订单，将努力引入Cybertruck，欢迎阅读。
文 | 徐蔡钰 编辑 | 李勤
" 网上没赢过，现实没输过 " 的特斯拉 Model Y，还在继续赢么？
这款 2024 年卖出 48.1 万辆的销冠车型，今年迎来改款焕新。1 月 10 日，特斯拉宣布新款 Model Y 开启预订。新款 Model Y 后驱版续航 593 公里，售价 26.35 万；长续航版则为 719 公里，定价 30.35 万元。
相较特斯拉过去改款换代的大涨价，此次 Model Y 的售价并未有较大波动，后驱版价格上浮仅有 1.36 万元。
特斯拉一改往日习惯背后，中国市场已经变天了。
明星产品小米 SU7，在 2024 年 12 月及 2025 年 1 月，连续两月超越特斯拉 Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。
特斯拉霸占多年的销冠位置出现动摇，并且这样的风险还在增加。
2025 年，拥有一定经验积淀的自主品牌，将带着一众新产品，重新对 Model Y 发起挑战。
与特斯拉品牌力相当的小米，旗下 SUV 车型 YU7 将在 5-6 月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电 SUV G7 已经登陆工信部新车公示名单；
鸿蒙智行旗下智界 R7 今年 1 月实现 1.1 万交付量，位列 25 万元以上纯电 SUV 销量冠军；已在家用车市场打开知名度的理想汽车，也将在今年推出纯电车型 i7。
这次，Model Y 面临的不再是口号式的威胁，而是贴身肉搏的真切对抗。
每天每店卖出 100 台，新 Model Y 又爆了？
2025 年 2 月 26 日，特斯拉焕新版 Model Y 开启交付，全国门店同步上线了展车与试驾车。
与小米 SU7 上市时，各地预约排队试驾的火热场景不同，36 氪走访特斯拉位于北京东城区、朝阳区、大兴区的 4 家门店，特斯拉门店来访客户数量不多，试驾车也无需排队等待。
特斯拉门店实拍
但特斯拉新 Model Y 的订单情况，好像不似门店这般冷清。多位销售人员告诉 36 氪：
" 从 1 月 10 号开启预订到今天，北京每个店每天差不多都能新增 100 个订单 "、" 有一个全国范围的数据，新 Model Y 已经积攒了 20 万的订单 "。
不过，这 "20 万 " 的订单中，包含着大量可退订单。在开启交付之前，用户在特斯拉官网为 Model Y 支付定金时，订单页面有 " 定金可退 " 的協定字样。但 2 月 26 日开启交付后，" 定金可退 " 的字样便已消失。
展车与试驾车到位后，来店用户多数已经支付 1000 元定金，" 盲定数量不少，这些客户一直在等实车，我们刚发朋友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾 "。
试驾过后，这 20 万订单的转化率如何？
有特斯拉人士告诉 36 氪，长续航版本的转化率会更高，" 标准后驱版的交付流程在加快，原本预计 4 周后才能提车的用户，现在有部分已经开始预约提车了 "。
开启交付后，延长时间的首发权益，为特斯拉争取了最后的冲刺。
在 2 月 26 日 -28 日下订的用户，仍然可以享受价值 8 千元的两年免费延保；1299 元购原价 5200 元的特斯拉家庭充电桩，或以 1 元 / 度电的优惠价（原价 2-3 元不等），在特斯拉官方超充站享受 6 年 /5000 度电（约为 3 万公里里程）。
虽然没有车价直降，但特斯拉通过保险 + 充电的组合，提供了 1.1 万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售人员向 36 氪表示，最后两天的首发权益，让其收获了数十位新下单用户。
36 氪从特斯拉交付中心了解到，开启交付后首周，新 Model Y 全国的交付量超过 6000 辆。北京地区的交付数量仅有数百辆，而过去，这个数字在 1000-3000 辆不等。
" 现在只是第一周，产能还会爬坡，而且现在的交付周期，基本已经排在 4-6 周以后了 "，特斯拉人士向 36 氪表示。
不过，特斯拉的竞争对手们似乎没有出现强烈反应。
36 氪走访鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与 Model Y 的配置对比不同，" 我们的优势还是很明显的 "，多位鸿蒙智行的销售向 36 氪表示。
当然，新款 Model Y 的品牌力和号召力依然不容小觑。
有行业人士告诉 36 氪，焕新版 Model Y 推出后，乐道高层曾向 CEO 李斌详细对比两款车，表示乐道 L60 有全面优势。
但眼下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不能盲目乐观。
FSD 入华了，但特斯拉不建议用户购买
与焕新版 Model Y 同期上线的，还有特斯拉隐藏许久的杀手锏：FSD（完全自动驾驶）。
2 月 25 日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为核心的軟體更新。此次更新后，特斯拉的辅助驾驶可以实现识别信号灯、掉头等高阶功能。
有特斯拉人士形容这次更新为，" 更新后，你的特斯拉可以自己开车带你兜风了 "。
但这次高阶智驾功能的更新，似乎没有为特斯拉带来特别的增量，甚至特斯拉官方销售也不希望用户立刻购买 FSD 服务。
特斯拉 FSD 示意
" 现在更新的其实不是 FSD，是一种比较高级别的辅助驾驶，说实话，我们不建议你立刻 6.4 万购买 "，多位特斯拉销售坦言。
" 特斯拉的高级辅助驾驶刚刚更新，现在用的是国外数据训练的版本，在中国不一定好用，造成的事故和违章需要您本人来承担 "。
" 不妨再观察一段时间，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。并且，6.4 万的价格太过昂贵，我们会推出 FSD 每月付费订阅的制度，现在购买真的不划算 "。
与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售策略反而是让用户谨慎选择智能驾驶。
这也许是欲扬先抑。
特斯拉 "FSD" 在华开启推送后，媒体与车主都纷纷开启测评。理想汽车 CEO 李想公开表示，相较特斯拉 FSD，理想 AD Max 的接管次数明显更少。
在本地化尚未成熟前，选择保守的推广路线，对特斯拉 FSD 而言反而是一种保护。
新车计划：重燃希望的 Cybertruck
特斯拉今年还有一记大招，便是 Cybertruck。
有特斯拉人士告诉 36 氪，特斯拉今年在中国市场的核心目标之一，就是引入 Cybertruck。
这款纯电皮卡车型，近几年拥有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck 订单数量突破百万；根据第三方机构测算，Ctbertruck 的订单量则已经超越 200 万辆。
然而，Cybertruck 的交付量却不如订单数量耀眼。据海外媒体与机构预测，Cybertruck2024 年的总销量可能在 3.5 万 -5 万辆，远不及此前官方公布的百万预定量。
中国市场对皮卡这一车型的需求量的确不大，但 Cybertruck 传递的创新与前锋精神，可能会重新唤醒年轻消费群体对特斯拉的关注。
毕竟，特斯拉最开始便以这样的形象，收获大量消费者的喜爱。但随着中国自主品牌不断向前探索，特斯拉在中国市场如今反而成为相对 " 保守 " 的选择。
在价格、配置以及体验上，国产汽车已然媲美甚至超越特斯拉。虽然喊出 " 尽管对比 " 的口号，但 Model Y 与特斯拉，的确面临着更大的挑战与压力。
