今天小编分享的汽车经验：蔚来最新公布！股价暴涨14%，欢迎阅读。
9 月 5 日美股盘前，蔚来正式对外公布 2024 年第二季度财报及 2024 年中期财报。财报显示，2024 年上半年蔚来实现营业收入为 273.55 亿元，同比增长 40.65%，其中二季度营业收入为 174.46 亿元，同比增长 98.9%。营业收入增长的同时，蔚来仍然逃不过亏损，且进一步扩大。2024 年上半年蔚来净亏损 103.84 亿元，亏损同比扩大 4.95%，其中二季度净亏损 50.46 亿元，亏损同比收窄 16.7%。
单从二季度来看，蔚来的表现还是相对较好的，营业收入的同时，亏损也在减少。受此影响，蔚来公布财报后美股大涨 14%。蔚来创始人兼 CEO 李斌在业绩电话会上称，除了汽车业务之外，当前蔚来的其他业务正在快速减亏。我们相信，随着未来乐道上市之后，蔚来的整体销量会进一步增加，整体实现盈亏平衡甚至盈利不会等太久。
在发布财报后的电话会议上，李斌又一次对油车发表看法：" 燃油车在中国已经进入恶性循环 "、" 因为许多内燃机品牌必须降价保持其市场份额 "、"2 到 3 年内，新能源渗透率会超 80%"。
过去六个月，蔚来共交付 8.74 万辆新车，同比增长 60.2%。此前，李斌为蔚来定下 2024 年的销量目标：即单月最高销量冲刺 2 万辆以上，年销量目标为 23 万辆，且毛利率要保持 15%-18% 的水平。根据指引，今年第三季度蔚来总交付量将同比增长 10% 以上，达 6.1 万辆 -6.3 万辆，对应的总营收也将创下历史新高，达 191.1 亿元 -196.7 亿元，但同比增幅将降至 3% 以下。目前，蔚来汽车销量连续稳定在 2 万辆以上，7 月和 8 月交付量分别为 20498 辆、20176 辆，按此计算，蔚来 9 月交付量预计在 2.03 万辆 -2.23 万辆之间，前 8 月完成目标 55.7%，接下来月均需交付 2.4 万辆以上，这显然不是一件轻松的事。
今年 5 月，蔚来对外发布第二品牌乐道及乐道品牌首款车型 L60，这款车型将对标特斯拉 Model Y，同样采用换电模式，预售价为 21.99 万元。根据李斌透露，乐道 L60 将于 9 月 15 日正式上市，李斌强调，乐道 L60 的最终起售价将更低，以吸引更多消费者，但蔚来还是希望保持合理的毛利率水平，所以在定价上不会很激进。按照李斌的说法，预计乐道 L60 的起售价应该在 20 万元出头。
当前，蔚来安徽拥有 F1、F2 两座工厂，设计最大产能均为 30 万辆。由于单班产能过载，蔚来 F2 工厂已经开始尝试双班生产，预计 10 月左右能达到双班生产能力。为了承接后面两年的产品布局，蔚来还在投资建设一座单班产能 10 万辆的工厂。
这也为蔚来带来较大的资本开支压力。财报显示，上半年蔚来汽车研发费用为 60.83 亿元，同比下滑 5.25%，而销售、一般及行政支出费用为 67.54 亿元，同比增长 27.39%。对此，蔚来管理层称，公司正在根据实际情况谨慎控制投入节奏，预计今年的资本支出将明显低于 2023 年。
从财报来看，当前蔚来的财务压力非常突出。截至 2024 年 6 月 30 日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期存款余额为 416 亿元，较 2023 年末减少 157 亿元，整体来看，蔚来的资产负债率已达 79%，其中账面的流动资产为 555 亿元，而流动负债为 502 亿元。
蔚来似乎陷入 " 卖的越多，亏的越多 " 的怪圈。经过多年的发展，作为造车新势力第一股的蔚来，却还在追求盈亏平衡的路上。据统计，2018 年 ~2024 年上半年蔚来累计亏损金额达 970.1 亿元。截至 9 月 5 日，蔚来报 34.1 港元 / 股，市值 715.33 亿港元。
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